填石路基验收标准？

一、填石路基验收标准？

压实度采用灌砂法，其他的高程，宽度，横坡和弯沉验收标准与同等级路基一致

二、填石路基采用倾填法的？

1、竖向填筑法（倾填法）

主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。

2、分层压实法（碾压法）

是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。

四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5-1.5m为第2级台阶，1.5-3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

3、冲击压实法

利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方；强力夯实法用起重机吊起穷锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。

4、强力夯实法

填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击，穷后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度4-5m，填筑作业以堆填法施工，装运须大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑须大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也须推土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面须振动压路机进行最后的压实平整作业。

三、填石路基工艺流程？

填石路基的过渡层一般是用在填方路基为细粒土时，设置过渡层；

作用是通过粒料直径的逐渐过渡，缓冲石方与细粒土基础的直接接触，减少出现石方路基施工时的下沉和空隙。

施工步骤如下：

过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。

过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。

过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。

过渡段A组填料与其他填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。

过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。

过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。

填石路基的填筑方法

填石路基的填筑施工方式有倾填(含抛填)和逐层填筑、分层压实两种。

倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路基内，和用推土机将爆破后堆置在半路堑上的石块以及用自卸汽车从远处运来的爆破石块推入路基两种情况。无论是哪一种倾填情况，由于石料是从高处自然落下，石料间难免犬牙交错，空隙较大，故倾填路基的压实、稳定等问题较多。因此，高速公路、级公路和铺设高级路面的其它等级公路的填石路基不宜采用倾填式施工，而应采用分层填筑、分层压实的方法。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路基下部，但倾填路基在路床底面下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

分层填筑方式施工，又可分为机械作业和人工作业两种方法。机械施工分层填筑时，高速公路及一级公路分层松铺厚度一般为50cm;其他公路为100cm。施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲人下部，反复数次，使空隙填满。人工摊铺、填筑填石路基，当铺填粒径25cm 以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实;铺填粒径25cm 以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

四、填石路基需要做哪些试验？

1.压实密度的检查压实密度应符合试验路段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。

　2.　土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验平整度检测路面宽度＜9m，检测1幅；路面宽度9～15m，检测2幅；路面宽度＞15m，检测3幅。用3m直尺检测，每20m用3m直尺和塞尺连续量取两尺，取最大值。

五、冻土填石路基施工方法？

冻土填石路基，先将冻土填上，待完全融化后晒干再压实。

六、填石路基检测哪些项目？

填石路基实测项目的检查项目由原来的7项增加为8项，分别为压实(0.01mm)、弯沉(mm)、纵断高程(mm)、中线偏位(mm)、宽度(mm)、平整度(mm)、横坡(%)和边坡，其中弯沉(mm)是新增的检查项目。

下面对8项检查项目进行解读：

1、 压实(0.01mm)

压实的检查对于高速公路、一级公路或其他公路的规定值或允许误差是一致的，它包括两项要求：一是公路压实的孔隙率要满足设计要求，这个主要用密度法进行检查，检查者会以每200米为间隔对公路进行检查;二是公路的沉降差要小于或者等于用于实验的公路确定好的沉降差，检查者将会用一个精密的水准仪在每50米的地方测量一个断面，在每个断面又会测量五个点。

2、 弯沉(mm)

弯沉的标准也是不分公路的，它的规定值要求小于或等于设计值，这个设计值是可以查附录得到的。

3、 纵断高程(mm)

纵断高程的标准对不同公路的标准是不一样的。对于高速公路、一级公路要求为( 10，-20)，对于普通公路要求为( 10，-30)，检查者会在中线的位置用水准仪在每隔200米的地方测量两个点。

4、 中线偏位(mm)

中线偏位的标准也区分不同的公路。对于高速公路、一级公路要求要小于或等于50毫米，对于普通公路要求要小于或等于100毫米，检查者使用全站仪在每200米的地方测两个点，在拐弯的地方，还要另外加上HY和YH两个点。

5、 宽度(mm)

宽度的标准要求可以满足设计的要求就好了，检查者用皮尺测量，在每200米的地方测四个点。

6、 平整度(mm)

平整度的标准区分不同公路。对于高速公路、一级公路要求要小于或等于20毫米，对于普通公路要求要小于或等于30毫米，检查者会用一个三米的直尺在每200米的地方测量2处乘以5尺。

7、 横坡(%)

横坡的标准会区分不同公路。对于高速公路、一级公路要求坡度的变动范围要在±0.3之间，对于普通公路要求坡度的变动范围要在±0.5之间，检查者会用水准仪在每200米的地方测量2个断面

8、 边坡

边坡和坡度是不一样的，边坡是指路外边的坡度，而坡度是指整个填石路基整体坡度。边坡的标准分为坡度以及平顺度，两个检查项目都只要满足设计要求就可以了，检查者会用尺量每200米的地方，测量四个点。

七、填石路基需要做土工格栅吗？

填石路基使用土工格栅的话不能充分发挥其作用。且易损坏格栅。最好用在填土路基中。

八、填石路基压实度检测方法？

检测方法：①环刀法，是一种破坏性填石路基压实度检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低度。

②灌砂法，是一种破坏性填石路基压实度检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的知密度和锥体重。

九、填石路基孔隙率试验规范？

填石路基孔隙率试验的规范可以参考以下标准：

1. 《公路工程填石路基材料物理力学性能试验规程》（JTJ 055-2000）。该标准规定了填石路基材料物理力学性能试验的方法和要求，包括填石路基孔隙率试验方法。

2. 《土工试验规程》（GB/T 50123-2019）。该标准适用于各种土工试验，其中包括填石路基孔隙率试验方法。

3. 《公路工程填石路基工程技术规范》（JTG E50-2006）。该规范是填石路基工程的技术标准，其中包括填石路基孔隙率的测定方法和要求。

4. 《道路工程测试规程》（JTJ 052-2000）。该标准适用于各类路面层、路基及支撑结构的试验，其中包括填石路基孔隙率试验方法。

以上标准都规定了填石路基孔隙率试验的具体实施方法，包括取样方法、试验装置及操作、数据处理等方面的要求。在进行填石路基孔隙率试验时，应根据实际情况选择适合的试验方法，并按照标准进行操作和处理数据，以确保试验结果的可靠性和准确性。

十、什么是片石通风路基？

片石通风路基是一种控制热量传输过程的工程措施。

片石通风路基通过改变路基的表面形状和热传输机理来调整路基的温度状态，达到保护多年冻土的目的。在暖季 可以阻止外界热量传入路基。起到类似保温材料的隔热作用；寒季可以加快路基散热，起到类似通风管的储冷作用，这是由片石路基特殊的热传输特性决定的。片石通风路堤主要适用于高温、高含冰量、极不稳定的冻土地段及冰层埋藏浅.厚度大且风沙小的地段。(1)片石通风路基的优点 片石通风路基能够起到降低基底温度和增加地层冷储量的作用。是一种较好的主动防护冻土的工程措施，适合在多年冻土区使用。片石通风路基减缓了人为上限的不对称性。不仅有利于路稳定，对防止路基的不均匀变形和开裂 也有一定作用。(2)片石通风路基的缺点 在车辆荷载作用下，土体冻融时水汽容易迁移，细颗粒土可能挤入片石层中，造成片石孔隙的部分堵塞，同时还会影响路基的稳定性。片石通风路基对片石的性质要求较高 所用石料应洁净、无级配、强度符合要求。且在自然因素的作用下片石容易风化，影响路基稳定性。最佳孔径问题是控制的难点。

路基