汽车版图已定，阿里要进场收割了

一、汽车版图已定，阿里要进场收割了

1. 早在2014年初，雷诺-日产联盟前总裁卡洛斯·戈恩就对互联网企业通过新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）入侵汽车行业表示了担忧。同年7月，阿里巴巴与上汽集团签署协议，共同研发“互联网汽车”，正式加入了这一行列。

2. 经过6年的发展，阿里巴巴的业务生态不断扩大，从核心电商到支付、本地生活服务，再到智能终端和云服务平台，逐步构建了“车-家-人”的生态圈。今年11月底，阿里巴巴参股上汽集团旗下的高端智能汽车品牌智己汽车，标志着其正式进入核心的汽车生产领域。

3. 在网联化方面，阿里巴巴通过重组斑马网络，提出了未来三年内AliOS车载操作系统装机量达到1000万辆的目标。斑马网络致力于为全行业提供互联网汽车解决方案，其打造的斑马智行平台基于AliOS，首款落地车型是荣威RX5。

4. 在智能化方面，阿里巴巴成立了达摩院和自动驾驶部门，专注于打造智慧物流运输平台。其自动驾驶技术定位是实现末端无人配送和公开道路双线业务，并已在学校和园区内开展了小规模运营。

5. 在共享化方面，阿里巴巴早在2013年就投资了快的打车，并在网约车市场冷却后继续深化布局。通过投资、合作和竞标等多种方式，阿里巴巴在大出行领域进行了广泛布局。

综上所述，随着技术市场的变化，以及新要素和新力量的介入，汽车产业正在经历深刻变革。阿里巴巴正以强势姿态入局，其汽车业务布局日渐清晰。

二、中国一汽与阿里巴巴签约 共同打造智能网联汽车

日前，行车视线从中国一汽官方获悉，中国一汽与阿里巴巴于12月27日在长春签署战略合作协议。中国一汽董事长、党委书记徐留平，中国一汽党委常委、副总经理王国强，中国一汽党委常委、副总经理孙志洋，阿里巴巴董事局主席兼首席执行官张勇出席签约仪式。双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。

根据协议，阿里巴巴阿里云将以国内外云基础设施为支撑，支持中国一汽全球数字化基础设施建设, 通过数据智能技术赋能中国一汽产品研发、市场营销、用户服务和运营。双方还将围绕边缘计算、物联网、区块链等前沿技术进行落地场景的丰富探索。

同时，在此次合作中中国一汽与阿里巴巴将携手共建汽车行业面向未来的核心技术能力，推动汽车行业从数字化走向智能化。阿里巴巴凭借旗下斑马网络前瞻性的技术及生态开放平台，为中国一汽提供智能座舱解决方案，双方将共同打造下一代智能网联汽车。

此外，中国一汽和阿里巴巴还将在智能物流、组织移动协同、高精地图、互联网采购等领域展开合作，推动数字化、智能化、自动化技术应用在智能物流领域的创新和落地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、车载软件与系统，BAT巨头争夺“车联网入口”，华为也来搅乱战局

在产品经理的眼中，有两个行业的产品非常有代表性，那就是手机和 汽车 。这两类产品基本上是在某一个时间段每一个人都会有的东西。而智能手机无人怀疑它是巨大的流量入口，而未来，智能 汽车 也将是另一个巨大的流量入口。

智能 汽车

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

和手机一样，现在的智能 汽车 主要的工作还是在人机交互上，怎样智能地明白用户的想法，并及时解决用户遇到的问题，这是车企和软件提供商要解决的问题。谁要是把这块做好了，那将是一个巨大的市场，所以，BAT从不缺席。

入口之争

2015年是智能 汽车 不得不提的一年，百度在这一年发布了CarLife，宣布正式进军车联网。与此同时，阿里与上汽集团投资10亿元成立斑马网络，合力打造互联网 汽车 ；腾讯与长安 汽车 孵化除了梧桐车联，并成立车联网事业部。

发展至今，车联网已经形成了B（百度）、A（阿里巴巴）和T（腾讯）三足鼎立的局面。而这三家公司拥有的软件和用户都是全中国最多的，他们手上的底层的小程序直接“上车”，互联网企业竞争从2B直接上升到了2C。

还有一家公司也不得不提，那就是华为公司。它是通讯设备提供和生产商，最近也加入了车载系统的战争中。从技术到生态，华为在智能 汽车 领域无孔不入，手握鸿蒙系统和HiCar，又联合18家车企成立“5G 汽车 生态圈”，可以说这个领域大家各显神通了。

四、荣威RX3驾驶感觉怎么样？

您好，荣威RX3目前有1.6L和1.3T车型。1.6L发动机是上汽自主研发的蓝芯动力系列的第四代产品，也是上汽首台自主研发的1.6L自然吸气发动机，采用阿特金森循环的工作方式，压缩比为11.5:1，最大功率125Ps/6000rpm，峰值扭矩158N·m/4500rpm。这台发动机避免了涡轮增压发动机的低扭不足以及涡轮迟滞等缺点，起步和加速过程都十分流畅。动力表现中规中矩，不会不足也不会过剩，需要的时候随叫随到。1.3T发动机是上汽与通用联合开发，最大功率120千瓦，峰值扭矩230牛米。高速时足的动力储备使加速力的衰减来的很晚，在法定限速条件下你无需担心他的动力问题。发动机的噪音控制很好，日常情况下你几乎听不到有什么声音，而即使地板油加速，高转速时的发动机声音也并不恼人。转向系统在低速时十分轻盈，悬架的调教偏硬朗，过弯时能提供更好的侧向支撑。当然，具体的驾驶感受因人而异，您可以自行前往试驾体验。

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