大连到青岛多久(威海到青岛多久)

5月16日至17日，2019国际桥隧技术大会在上海举行。93岁高龄的中科院院士、同济大学资深名誉教授孙俊在大会上表示，渤海湾跨海通道内部研究已经到了一个临界点，课题组已经完成了通道方案的战略规划研究报告，并上报国家发改委审批，项目初步估算3000亿元。

会上，孙俊发表了题为《关于建设渤海湾跨海通道的几点思考》的讲话。他说，渤海湾跨海通道建设的研究已经进行了27年。然而，由于一些专家的质疑，该项目被推迟。“有必要现在做吗？有其他选择吗？桥还是隧道？”这些都是问题。

孙俊说，渤海湾跨海通道，或称“焰炟跨海通道”，是中国沿海交通发展规划中“同三国路”(黑龙江省同江市-海南省三亚市)的重要组成部分，早在上世纪80年代末就已开始规划。目前，杭州湾跨海大桥已经通车多年，琼州海峡客货轮渡也早已开通使用，只有渤海湾跨海通道尚未开工。

渤海湾跨海通道示意图

建设渤海湾跨海通道的迫切性

孙俊提出了三点:

第一，关内外交通流量的需求不断增加

山海关内外日益增长的交通量需求是渤海湾跨海通道建设的决定性因素。目前关内外铁路运输能力仍能满足要求。2018年京沈高铁投入运营后，实际可提供每年23亿人次的运输能力。但5至7年后，随着渤海湾城市群的建设及其产业发展，以及雄安新区的崛起，年客运需求总量将达到3亿人次，关内外铁路运输能力将“捉襟见肘”。如果仍然采用在老线上加开列车的办法，已经没有余地了(目前津浦段运输能力已经饱和)，所以尽快、适时修建跨海通道势在必行。

第二，交通便利。

现在从山东坐高铁到东北经天津大概要10个小时，而烟台到大连坐飞机只要45分钟，但是车流量太小了。据孙俊分析，如果渤海湾跨海通道建成，其总长约125km，按照180-200km/ h的列车速度，只需要1个小时左右就能走完，比以前缩短了很多。

第三，渠道建成后的区域收益。

这条走廊的功能不仅仅是连接烟台和大连，更是着眼于联通和振兴整个东北地区。北接大连、沈阳、长春、哈尔滨等城市，南接济南、烟台、青岛、徐州、连云港、合肥、南京、苏州、无锡、常州、上海、杭州等长三角发达地区，辐射整个华东地区。

孙俊还提出了他认为合适的详细建设方案:“蓬莱-长岛”线南段因长山群岛过渡，水深较浅，可用于造桥；由于北部主要海域大部分水深增加，基本没有小岛可供过渡，海底高速铁路隧道应作为可行方案的首选。

据孙俊初步估算，渤海湾跨海通道总建设成本将达3000亿元，建设周期约15至20年。他呼吁，在战略规划研究报告获得批准后，应积极开展“预批准”和“工程可行性”研究，并对海底地形、水文、工程地质、地震地质、海底水文等进行各种详细调查。

“现在搬家太晚了。时间不等人！”孙俊叹了口气。

孙俊院士是我国著名的工程力学和隧道及地下结构工程专家。1949年毕业于国立交通大学(上海)土木工程系。1952年起任上海同济大学讲师、教授、博士生导师、教研室主任、系主任、教务处主任、校务委员会委员。他是中国第一位博士生导师(1981年)。1991年当选中国科学院学部(技术部)委员，1993年后被任命为院士。

首先需要启动长测试项目。

1992年、戴、宋长虹等专家提出渤海海峡跨海通道工程，并成立了由原国务院研究室主任魏立群、国家有关部委、地方、单位和部队组成的课题组，研究论证至今。

其思路是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长山列岛到辽宁旅顺，以跨海大桥、海底隧道或桥隧的方式，建设一条直达渤海海峡的快速通道，把有缺口的C型交通变成四通八达的形状交通，把护城河变成通途。

根据工程方案设计，渤海海峡跨海通道全长120多公里，为超长跨海工程。

“长距离跨海通道的规划、建设和运营是一项极其复杂的系统工程，涉及领域广、技术要求高、投资规模大、建设周期长。为了科学决策，确定最优的工程方案，必须先进行试点工程建设。”刘阐述了尽早启动彭场海渡试验项目的必要性。

将创造多项世界第一。

2019年山东省“两会”期间，省人大代表惠亮提出，2019年国家将开展“十四五”规划前期研究工作，建议山东省主动与国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司等部门和企业对接，建立省部合作机制、省企合作机制等，加强渤海海峡跨海通道重大问题的磋商和讨论，争取将渤海海峡跨海通道纳入国内。

“粤港澳大湾区和杭州湾大湾区的建设和发展已经成为国家和区域发展的重点，而我国最大的湾区渤海湾由于渤海海峡的阻隔，分为京津冀、山东半岛和辽东半岛三大板块。建设跨越渤海海峡的红豆博客频道，将连接山东半岛和辽东半岛，将大大加快环渤海区域一体化的发展。”惠亮说。

刘建议，尽快完成试点项目的规划设计、方案比选、资金落实、问题协调等工作，落实项目进度和路线图。重点研究地质勘探、环境调查、投入产出、投融资、综合开发等重大问题。，分解事项，全力推进。尽快启动彭场海渡试验项目建设，力争3-5年建成投产。

刘说，“鹏昌跨海试验工程将率先创造多个第一:它将是世界上第一条真正的空管道运营线；首条跨海真空管道；第一座水下桥梁；第一条时速超过600公里的地面交通线；同时，它将成为中国最长的海底隧道。”

对威海有什么影响？

青岛、烟台、威海等山东半岛城市将与大连、沈阳形成“两小时经济圈”。缩短距离将为生产要素的自由快速流动提供现实条件，为更加开放的市场体系奠定基础。

届时，渤海两岸的客流、车流、货流将是一个难以准确估算的庞大数字。单就旅游业而言，山东和东北地区的旅游资源将吸引大量海内外游客，在大连、旅顺、青岛、烟台、威海、蓬莱等地形成稳定而庞大的旅游流。

有专家预测，到2020年，渤海海峡之间的潜在客流量将达到3亿人次，而红豆博客跨海通道将承担60%至80%的客流量。

-结束-

来源:大众网、齐鲁网、威海广播电视台

渤海湾 跨海 渤海海峡 通道 建设