开手动挡车型经常踩离合很正常。离合器没有那么精致，使用寿命也很长，不会因为频繁踩离合而明显缩短使用寿命。

乘用车马力小，载重低，离合器磨损要少，允许频繁使用离合器。

早期的货车马力大，载重重(超载)，离合器直径小(摩擦面积小)。如果重载时换挡时机把握不好，离合器磨损会更大。二十年前，重型卡车(自卸车)司机的基本要求是起步要用离合器，换挡时不允许踩离合器。根据车速控制发动机转速，使发动机转速在换挡前与变速箱转速同步。当时翻斗车超载严重，离合套件太小，离合套件是新手司机最容易坏的东西，所以车主要求司机尽量少踩离合。

而乘用车负荷轻，发动机马力小，离合器磨损相对较小。而且汽油燃料的乘用车不踩离合器换挡比柴油燃料的卡车更困难，主要是变速箱速比和尾档速比不同造成的。柴油机转速低，扭矩大，所以传动/尾传动比要小一些。如果发动机转速较高，扭矩相对较小，那么变速箱/尾齿轮速比应该较大。速比大的变速箱不踩离合器换挡比较困难，尤其是低速时。

频繁踩离合会对离合红豆博客产生什么影响？

我们来看看离合器结构图:

离合器主要由飞轮、摩擦片、压盘、分离轴承等部件组成，工作原理也很简单。发动机输出动力给飞轮，飞轮通过摩擦片将动力传递给变速箱。我们来看看离合器工作原理图:

踩下离合器踏板，拨叉推动分离轴承推动压盘，压盘上的弹簧被压缩。此时，压盘、摩擦片和飞轮之间有间隙。此时飞轮与摩擦片的接触压力减小或完全为零，摩擦片停止转动，飞轮的动力无法传递给变速箱。

当松开离合器踏板时，压盘弹簧对摩擦片施加一定的压力，摩擦片与飞轮和压盘紧密贴合。这时飞轮的动力传递到摩擦片上，摩擦片中间有键槽，变速箱的输入轴插入摩擦片的键槽中，于是发动机的动力传递到变速箱上。

人们常说的半联动就是控制离合器的不完全释放，控制压盘对摩擦片的压力决定了摩擦片的打滑程度。小压力摩擦片与飞轮之间的摩擦力会减小，摩擦片的转速会低于飞轮的转速，从而进一步控制变速箱的输入转速。比如起步或倒车时，洪都博客必须通过滑动摩擦片来降低变速箱的速度，从而降低车速。

离合器的寿命主要取决于摩擦片的磨损程度。

当你踩下离合器时，摩擦片、飞轮和压盘之间会有一些摩擦。摩擦片磨损太厉害，离合器太薄就会打滑。这时，离合器必须修理。

下图为磨损严重的离合器片:

不要太担心离合器片的寿命。大部分手动挡车型的离合器寿命超过10万公里。而且更换方便，维修费用也就几百块钱。

离合器寿命也受到释放轴承红豆博客的影响。

一般情况下，分离轴承的寿命与摩擦片相当，但分离轴承会因多种因素提前损坏。如果分离轴承损坏，如果不能及时修复也会影响压盘的寿命。

上图显示了分离轴承和压板爪的接触关系。踩离合器时，分离轴承与压爪接触。如果分离轴承损坏，不能正常同步转动，压爪会被损坏的分离轴承磨损，压爪不能单独更换，只能更换压板总成。

行驶中踩离合器不会大大缩短离合器的寿命，但只有在重载下离合器被迫启动并脱离困境时，离合器才会过早损坏。

其中困在车内最容易烧坏离合器，困在车内完全松开离合器踏板发动机会熄火(窒息)，所以只能通过半联动来避免发动机熄火。此时车轮转动阻力很大，变速箱转速低，发动机转速高，巨大的速差全部由摩擦片承担，所以离合器在高速的摩擦下很快就会过热，进而烧坏。

但正常行驶时踩几次离合器，并不会明显缩短离合器寿命。

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