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越堵车越省油!本田插混版CR-V亮相工信部 纯电续航85公里

时间:2022-03-14 17:45:52
说起来尴尬的是,以日系混动为代表的油电混动车型,其综合燃料的消耗水平,要远远低于常规的插电式混动车型。 但是,由于车辆的电池容量较小,不能算作是新能源车型,也就无法悬挂绿牌,对于新能源汽车是刚需的消费者来说,就不够友好。 而今,为了适应国内

说起来尴尬的是,以日系混动为代表的油电混动车型,其综合燃料的消耗水平,要远远低于常规的插电式混动车型。

但是,由于车辆的电池容量较小,不能算作是新能源车型,也就无法悬挂绿牌,对于新能源汽车是刚需的消费者来说,就不够友好。

而今,为了适应国内的市场需求,本田和丰田一样,也为旗下的明星车型CR-V,带来了锐混动插混车型e+车型。

近日,工信部公布了2020年第11批《新能源汽车汽车推广应用推荐车型目录》,东风本田CR-V锐·混动 e+(插电混动版)车型现身目录。

越堵车越省油!本田插混版CR-V亮相工信部 纯电续航85公里

新车最大的亮点,搭载一台由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统。动力电池为三元锂电池,纯电动下NEDC工况续航里程为85km,B状态百公里油耗为4.7L。

外观部分,新车基本延续了燃油版的整车造型,不过车辆的前脸也发生了变化,有三根镀铬饰条组成。

同时,车辆的Logo采用了蓝色设计,用来彰显其新能源车型身份。车辆加油口和充电口,被设置在了车辆后翼子板两侧。

车身尺寸上,新车进行了一定的增长。长宽高尺寸分别为4694/1861/1679mm,轴距2660mm,与燃油版相比,锐·混动 e+在车的长度和宽度上都超过燃油版尺寸,轴距短了1mm。

越堵车越省油!本田插混版CR-V亮相工信部 纯电续航85公里

动力方面,CR-V 锐·混动 e+搭载了Honda 独有的插电式混合动力系统,该系统由一台2.0L发动机和电动机组成。

其中发动机最大功率为107kW,最大扭矩175N·m。电动机最大功率为135kW,最大扭矩为315N·m。动力电池为三元锂材料,总容量为16kWh,电池系统质量284kg。

而且,值得一提的是,普通燃油车在市区堵车路况下,由于频繁起步,车辆的油耗更高。

但混动车型,在堵车状况下,可以使用电机驱动车辆,更适合市区拥堵路况,因此越堵车,车辆的省油优势就越加明显。

’并且,B状态下车辆的综合百公里油耗在4.6L左右,与同级SUV相比,油耗优势明显。

售价部分,当前在售的CR-V混动车型,其售价区间在20.98-25.48万元之间。而混动e+版的到来,其售价可能会在25万元左右。当然以上仅为猜测,而真实售价,还需厂商后续公布。

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