法拉利GTC4Lusso和GTC4Lusso T在印度推出

2011年首次推出的法拉利FF是该公司最新款的4座大赛车。是的，以前有过4座的法拉利- 1972法拉利365 GT4 2+2, 1976法拉利400,1985法拉利412,1980法拉利Mondial, 2004法拉利612 Scaglietti。但是FF遭遇了和它的前辈一样的问题，对于那些只期待法拉利跑车的客户来说，实用的旅行车的吸引力根本不存在。

法拉利GTC4Lusso和V8发动机的法拉利GTC4Lusso T继续了法拉利的目标，即为罕见的有实际想法的客户提供至少一辆全天候房车，同时不损害他们作为快速和性感跑车制造商的形象。GTC4Lusso和GTC4Lusso T目前在印度的售价分别为5.2亿卢比和4.2亿卢比(不含展厅)。

虽然FF的名字意味着该车有一个前置引擎的四轮驱动架构，但GTC4Lusso的名字表明，这是一款豪华的四轮驱动旅游双门轿车(Tourer)，更注重豪华(Lusso)。GTC4Lusso T的名字表明，它包含了所有上述事实，并由涡轮增压发动机驱动，是的，是涡轮增压发动机。

法拉利GTC4Lusso是由一个更强大的版本的自然吸气6.3升V12发动机发现在引擎盖下的FF。更高的压缩比13.5:1(与之前的12.3:1相比)，多火花喷射(火花塞可以在一个周期内点燃三次，几乎完全燃烧)，更轻的组件重量帮助法拉利工程师挤出了690PS的最大功率和697Nm的峰值扭矩。电机红线为8250rpm, 558Nm转矩低至1750rpm。虽然GTC4Lusso是一辆豪华旅行车，但它在3.4秒内就能达到0-100公里/小时的速度，最高时速达到335公里/小时。

法拉利GTC4Lusso T由3.9升涡轮增压V8发动机驱动。在7500转/分和3000 - 5250转/分之间的峰值扭矩760Nm的情况下，它可以产生610PS的最大功率。GTC4Lusso T的电机比V12的转矩更大，但也更高效，应该会吸引那些寻找驾驶里程而不牺牲性能的人。0-100公里每小时只需3.5秒，最高时速据称为320公里每小时。

设计是法拉利内部完成的，FF是Pininfarina设计的，现在看起来更有侵略性。一些设计亮点包括三个卢浮宫通风口的前挡车板，这不仅是一个复古的1966年法拉利330 GTC，但也有功能。后扩压器已重新设计，以更好的气动下压力和减少阻力。新的后扰流板，这给汽车一个快速回来的外观也工作，以改善机械抓地力的可操纵的后轮。

无论是GTC4Lusso和GTC4Lusso T功能后轮转向。与其他后轮转向系统不同，法拉利的系统可以单独转动汽车的后轮，以提高转向能力。

在内部，GTC4Lusso和GTC4Lusso T得到了一个新的“双驾驶舱”设计，通过一个高中央隧道，所有四名乘客在车内都有自己的空间。方向盘现在更小了，因为有一个更小的(但同样有效)安全气囊，仪表盘有两个触摸屏的信息娱乐屏幕。

这两款手机中较大的一款位于仪表盘中央，10.25英寸的屏幕配备1.5 GHz处理器和2GB内存，支持分屏显示，内置导航，并支持Apple CarPlay。前排乘客也可以使用一个专门的8.8英寸的水平显示器放在手套盒的正上方。

后排乘客的空间得到了改善，法拉利能够腾出16毫米更多的空间，多亏了新的快背式设计。

法拉利改进了GTC4Lusso和GTC4Lusso的动力辅助系统。4RM-S全轮驱动系统现在考虑了后轮转向系统，以及电子差速器、牵引力控制系统、磁悬浮系统和电子稳定控制系统，在所有条件下提供最佳的牵引力。如果需要，发送到前轴的动力也可以转移到一个前轮上。

为了让客户更满意，法拉利还为GTC4Lusso提供了一个7年的维护计划。只要支付固定的前期费用，客户就可以在法拉利在中国的两个服务中心中的任何一个接受过法拉利培训的机械师那里得到定期维护(2万公里或一年一次)的保证。

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