马自达MX-30作为该品牌的首款量产电动车在日本首次亮相

新款MX-30是马自达首款量产电动汽车。但这并不是高掀背式跨界车最有趣的事情，该跨界车于周三在2019年东京车展上正式亮相。

对于初学者，有设计。前面板与马自达的其他跨界SUV CX-5有着清晰而又进化的联系。但是从侧面看它，快速的车顶线使其具有运动性。两个小自杀门为乘客提供了进入后排座椅的通道，这是对马自达RX-8跑车上最后一次见到的这种不寻常的四门配置的致意。

在仪表内部，仪表盘和仪表盘设计简单，与新款Mazda3不同。MX-30在仪表板下方有一个7英寸的触摸屏，可以在该触摸屏上找到气候控制装置。它位于一个浮动控制台上，该控制台下方具有存储空间，该仪表盘顶部还装有电子变速杆和用于信息娱乐屏幕的控制旋钮。

说到中控台，它主要由软木制成。马自达表示，软木塞“是一种天然产物，对环境的影响很小”，这符合该电动汽车的整体自然友好主题。马自达指出，这也是对汽车制造商最初的1920年成立的东洋软木工业公司的一次回顾。

大部分的内部都衬有柔软的织物，实际上是由回收瓶制成的。两名乘客可以舒适地坐在前面，三个后排座椅可通过后铰链侧门(马自达称为“自由式门”)进入。该汽车制造商表示，前门可以打开82度，而后门可以打开80度，这使得进出MX-30更加容易。B柱的拆除也使人们也更容易爬入和爬出背部。马自达说，在这些座椅的后面，MX-30可以容纳四个随身行李箱。

MX-30由35.5千瓦时小时的锂离子电池供电。不幸的是，在撰写本文时，尚无输出数字以及估计的电动行驶范围。提供常规的1级和2级充电选项，以及组合规格的DC快速充电器。

MX-30的e-Skyactiv动力总成可进行再生制动，并通过前后G力控制实现更自然的身体运动。(非常马自达。)该公司的G矢量控制系统还可以帮助管理左右运动并保持身体滚动。结合马自达(Mazda)的标志性转向感觉，MX-30的驾驶娱乐性应该非常好-轻点扭矩就可以离线加速。

话虽如此，马自达似乎不幸地给MX-30装上了假的动力总成噪音。根据公司的声明，“马自达的e-Skyactiv向驾驶员提供听觉反馈，使他或她能够下意识地识别动力单元的扭矩状态，从而更精确地控制车速。例如，当人们听到马自达通过人类的特性，通过声音系统主动控制声音，从而听起来自然而然，他们可以仅凭声频和声压来想象河流的水量和流速。并取悦驾驶员的耳朵。” 我们将成为法官。

每台MX-30都将配备马自达的i-Activsense安全套件，其中包括车道保持辅助，盲点监控以及带有行人，夜间和自行车检测功能的自动紧急制动。后者还可以防止在交叉路口左转时发生碰撞(无论如何，在左驾车辆上)。

MX-30将首先在欧洲销售，但也有可能运往其他市场。

我们是新MX-30的忠实拥护者。马自达凭借其独特的设计和室内布局以及对内部可持续材料的关注，无疑在使自己与当今发售的其他所有紧凑型EV脱颖而出方面做出了很多贡献。如果价格合适，驱动良好，并且行驶范围不错，那么这件事可能是真正的赢家。

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