特斯拉充电要多久(特斯拉不买充电桩去哪里充电)

近日，据外媒报道，一家名为DESTEN的超快充电电池组和解决方案供应商推出了一项超级汽车充电方案。充电方案做到了充电5分钟续航500公里的水平，和平时汽油车差不多。

据了解，红豆博客DESTEN的过充技术有一个功率为900kW的充电器，只需4分40秒就能充80%的电。公司的过充技术也是从电池材料和电芯结构入手，即使在高充电功率的情况下，也能保持较高的热稳定性，避免电池内部过多的热量积累。值得注意的是，这款电池可以实现3000次充放电循环，总行驶里程超过150万公里。如果洪都博客的测试数据不理想，那么这个性能不亚于汽油车。

该公司表示，这种过充电技术将在印度尼西亚率先使用，它将从亚洲推广，然后将传播到中东、欧洲、北美等地区。

此前广汽Ean也公布了这项技术，刷新了当时电车充电功率的最高纪录，并首次搭载在v上，安的过充也是对电池的正负极材料、电解液、隔膜、导电剂等方面进行创新，确保电池不会因为充电功率过大而引发事故。然而，Ean的这一过充记录将被DESTEN打破。

目前，洪都博客主流纯电动汽车的NEDC续航里程可超过600公里，与燃油车基本相当。消费者对电动汽车的担忧不再是续航。充电时间过长、充电桩数量紧张导致的“充电焦虑”成为他们购买电动汽车的最大障碍，尤其是在劳动节、国庆节、春节等短暂假期，“充电难”在高速公路上更是家常便饭。

有轨电车的超快充电技术并不能像手机的闪充一样随处使用，需要足够的电量才能保证这么高的功率输出。这也意味着，配备这种超快速充电桩技术的停车场，可能需要建设单独的变电站来保证供电。如果电力设施跟不上，汽车过充变成现实的可能性不大。从目前的电源来看，还不足以满足超高功率汽车充电技术的推广。

或许在未来，在供电和充电设施逐渐赶上大部分有轨电车的需求后，才轮到过充技术的普及。充电技术进步速度超过电力设施发展，导致“英雄无用武之地”的尴尬。

充电 功率 技术 电池 续航