2020年宝马X6 xDrive40i的时尚性能是有代价的
重新设计的2020宝马X6x Drive40i是一个中型豪华交叉,为人们不满意平淡,屋顶SUV的造型。 实用性在风格和表现上占了上风。 在这里读完整的故事。
以其基本形式,最新的X6是由335马力涡轮增压3.0升内联-6耦合到八速自动传输。
当适当配备工厂拖车包($550)时,2020年宝马X6最多可拖7200磅。
与许多新宝马一样,X6的I驱动器信息娱乐系统的一些命令可以通过手势激活,如果您选择手势控制。
2020年X6x Drive40i以67,595$开始,他的$比X5多5400。 我们的轻型试验车刚刚达到72000$的最高点。
寻找一个X6可以在不到4秒钟内达到60英里每小时的购物者将不得不选择V-8供电的X6M50I变体。 我们的xDrive40i测试车管理一个静止车队4.7秒到60。
2020年宝马X6是宝马阵容中第一辆提供照明格栅的车辆。
全景天窗是标准的所有2020年X6型号。
在标准的20英寸车轮和全季轮胎上,我们的xDrive40i测试车以令人印象深刻的0.90克的速度抓住了滑垫。
X6采用全数字宝马现场驾驶舱专业显示,它是标准的所有型号。
可以选择X6的xDrive40i模型与升级的M运动悬挂和制动硬件,这是M50i版本。
如果宝马X6可以教我们任何东西,因为它进入第三代与2020年的模式年,它是牺牲一些实用性为一个时髦的,倾斜的屋顶轮廓不一定是一件坏事。 当然,你必须喜欢X6看起来的方式是可以的,失去后头室和额外的$5400,X6要求通过X5。 如果你买了X6,知道它几乎是运动的外观是符合它几乎运动的处理和性能。
宝马X6对MSN汽车的研究
在它的全轮驱动,六缸形式,X6x驱动器40i的作用有点像一个更大的,提升的3系列。 好吧,一个更大的3系列与额外的1000磅重量和方式更多的身体滚动在角落。 我们意识到这听起来很糟糕,这就是为什么我们这么说的原因。 但实际上,相似之处在于转向和愿意走捷径。 在测试赛道上,它的标准20英寸倍耐力全季跑平轮胎(21英寸和22英寸轮胎是可选的)帮助它绕滑板运行,有一个值得称赞的0.90克抓地力。 这比我们在2018年测试的最后一个X6x Drive35i模型更粘。 我们感到惊讶的是,X6与V-8供电的夏装X5M50I的滑垫抓地力相匹配,只是X6M50I张贴的0.91克的百分之一。
修订宝马熟悉的涡轮增压3.0升内联六动力产量35更马力和30磅英尺的改进。 加上一个八速自动,335马力发动机火箭X6到60英里每小时4.7秒,燃烧四分之一英里在13.4秒。 这比它的前身快了整整一秒,达到60英里/小时,而且优势继续以更高的速度增长。 新的X6以每小时120英里的速度比旧的X6增加了6秒。
制动数字中的胜利较小,我们的4713磅X6在171英尺内以每小时70英里的速度下降,比它的前身短一英尺,但胜利是一场胜利。 在我们的75英里每小时高速公路燃料经济性测试中,xDrive40i返回了一个良好的29英里,使其EPA高速公路的估计达到3英里。
我们的轻选型试验车来到我们这里,只有不到4500$的选择,作为测试价格为72,020$。 它的大多数选项都可以省略,而不影响xDrive40i的性能,包括其矿物白色金属漆($550)、停车援助包($700)和高级包($2300),它增加了手势控制(这就是你在仪表板上挥动手来调整收音机音量等)、四区自动气候控制、远程启动和无线充电托盘。 就像它的基础上的X5一样,内部设计是优雅和功能的,大挡风玻璃的视野是广阔的。 前座舒适,座位位置恰到好处。 真正不同的是,里面是较小的视野从后窗和减少后座位的头室。
制造商经常为他们的畸形SUV跑车收取更多的钱,这正是宝马在这里所做的。 时尚是有溢价的,这是一个生活的事实,即使TJ Maxx也无法改变。 坡屋顶SUV的成功意味着宝马现在把它的SUV奇异度从X6到略小的X4,一直销售到紧凑的X2。 为一个不太实用的设计收费更多的车辆,应该是实际的,对我们来说是奇怪的。 尽管如此,如果你喜欢X6的外观超过了平顶X5,至少这个最新版本提供了一个有意义的性能提升比它的前身。
宝马X6对MSN汽车的研究
重新设计的2020宝马X6x Drive40i是一个中型豪华交叉,为人们不满意平淡,屋顶SUV的造型。 实用性在风格和表现上占了上风。 在这里读完整的故事。
以其基本形式,最新的X6是由335马力涡轮增压3.0升内联-6耦合到八速自动传输。
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与许多新宝马一样,X6的I驱动器信息娱乐系统的一些命令可以通过手势激活,如果您选择手势控制。
2020年X6x Drive40i以67,595$开始,他的$比X5多5400。 我们的轻型试验车刚刚达到72000$的最高点。
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