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2020年保时捷718 Spyder试驾汽车全明星竞争者

时间:2022-03-16 22:10:04

我不喜欢敞篷车。 也许我是个纯粹主义者。 也许我担心风把头发从我的头上扯下来(我正处于一个真正关心的年龄)。 不管是什么,我喜欢一个金属或碳纤维屋顶,把我与外界隔开。 有例外。 准确地说,有三个:卡特汉七世,莲花伊莉斯和保时捷718Spyder。 汽车沉浸在雨,冰雹,甚至是第5类飓风无法解开你的深层联系和纯洁感,当你驾驶他们在一条惊人的道路上。 在加州阳光灿烂的天气里? 好吧,间谍真的很完美。

2020年保时捷718Spyder的神奇之处在于,这一次它与抢新闻的开曼GT4站在平等的基础上,并与跑车保时捷的GT部门一起发展。 这意味着它受益于同样的911GT3启发的悬挂,转向和底盘升级,以及新的4.0升正常吸气9A2Evoflat-6发动机。 该发动机,令人困惑的衍生自3.0升双涡轮增压发动机通常发现在911卡雷拉和卡雷拉Srather比更奇特的4.0升从GT3,是良好的414马力,在7,600转/分支持310磅英尺的扭矩。 转速达到8000转。 目前,唯一可用的传输是六速手动-这对我们来说是好的。

滑进去,马上,感觉很好。 荣誉,抛光到完美,设计与痴迷的细节,但愉快的参与。 它的控制是如此清晰,如此精细的加权到你触摸和操作的一切,以及一种流动性和测试驱动控制的感觉,几乎击败任何东西,即使在这个全明星阵容。 例如,需要时间才能与法拉利F8的快速旋转响应融为一体,或者适应兰博基尼Huracan Evo复杂的动态转向系统。 带着718号飞船你就跳进去开车。 它简单,直观,和怪异共生。 就像以前的汽车...只是更快,拥有更多的抓地力和精确性,令人难以置信的是,如果你超过赛道上的标记,就会有更奶油般的举止。 斯皮德的平衡令人难以置信。

在路上也许更令人印象深刻。 变速箱只是有史以来最伟大的手动驾驶之一,以优雅的性能汽车。 骑是组成的,但连接,如果你想要一个更好的体验,你可以简单地切换阻尼器到运动模式,以唤醒迷你GT3内部。 发动机提供了这样的即时反应和飙升的触角。 你大概可以看出我很喜欢这辆车。 事实上,对我来说,它更接近保时捷的一切,而不是目前的992代911。 这里有一种专注和纯洁。 我们会改变的事? 齿轮是高的(2次拉伸速度超过80英里每小时)和发动机-非常脆,因为它是-感觉轻微的限制-并礼貌地考虑到它产生的数字。 就是这样。 可选的陶瓷刹车也有一个非常奇怪和响亮的刷牙噪音。 你可以忍受他们提供的难以置信的感觉和制动能力。

我的同事们也同样地鞠躬。 “利用911的技能,把它们提炼成一个更小、更集中的包装,从屋顶上切下一个更直接的体验,你就有了这个聪明的Boxster,”汽车撰稿人亚瑟·圣说。 安托万。 “坦率地说,如果我下午只能有一辆车来攻击一个棘手的山地双车道,我会选择这辆。 间谍拥有你想要的一切,而你没有的。” 高级编辑亚伦·戈尔德也赞同这些想法。 他说:“我尊重911,但我真的觉得我和718有关系。” 这是一辆完美的跑车。 它有如此多的抓地力,转向是一种艺术形式,它传达了它正在做的每一件事通过你的背面。 与司机之间有某种程度的联系,很少有汽车能到达。”

事实上,无论我问谁斯皮德的事,都充满了赞扬。 ”“好大的底盘。 把车指向哪一个方向,它就很开心。 变速箱是一种乐趣,”职业司机安迪·皮尔格林总结道。 新闻编辑艾德·塔哈尼晕了过去,“如果我买得起的话,我的第一个选择是最好的全方位全明星。 平滑的移位器,精确的处理程序和我的新情妇。“ 它还在继续。 社交媒体编辑比利·雷博克非常喜欢它,他想永远把它的气味粘在衣服上。

这就引出了一个问题.这不是全明星吗? 我想这可以归结为能力的广度。 (今年的评委对几辆汽车的投票非常接近,因为这几辆车是全明星的最后一组,还是错过了。) 在那里,我们的赛车在一个更可用和负担得起的包装中提供了类似的高点,超级跑车在我们的测试路线周围30分钟的爆炸中更锋利,甚至可能更令人兴奋。 听起来有说服力吗? 希望如此。 老实说,718号间谍是我在整个领域的全明星,我怀疑它会被回首,只有最好的保时捷。 当朝圣者说:“这次的观众很少,但他们可能会爱上一段时间。” ”“大概100年吧。

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