碳罐多久换一次(碳罐多久换一次多少钱)

“碳罐”是存在感不高的汽车配置之一。很多车主都不知道车上有这样的配置。车辆只有在保养的时候才可能建议更换，那么它是用来做什么的，是否需要更换？

很多所谓的汽车“保养项目”都很难找到认可的理由，比如定期动平衡或者四轮定位。真的很难理解这些保养项目是如何“保养”汽车的。碳罐系统是相同的。只要碳罐能正常使用，我该拿它怎么办？

我们先来看一组图片:

1.碳罐系统与燃油箱油路的关系

2.碳罐的内部结构

碳罐的作用简单来说就是“收油”。汽油是一种挥发性很强的燃料，即使在零下也会挥发，而且温度越高，挥发的速度和程度越大。汽油挥发成气体必然导致体积膨胀。如果燃油箱绝对密封，塑料燃油箱和焊接金属燃油箱都可能爆裂。为了保护油箱，红豆博客设计了碳罐系统。碳罐会通过管道连接到油箱顶部，挥发性的汽油蒸气会通过管道挤入碳罐。

碳罐里的活性炭会吸附燃油，过滤后的空气体会通过呼吸口排到外面。这样可以平衡油箱压力，在车辆启动后，连接进气歧管的另一条管路会产生负压。进气歧管的高压气流会通过管路和呼吸口将空气抽入内部，呼吸口的气流可以带动燃油进入发动机燃烧室参与燃烧，这部分汽油不会被浪费。

电磁阀控制的翻板可以实现燃油的循环利用，所以只要活性炭还能吸附燃油，就不用担心——唯一的问题是活性炭会不会老化变质，毕竟时间长了好像什么东西的性能都会变质。但是，活性炭真的没有这个问题。碳罐里的活性炭是一个“充”和“放空”的循环，不同于汽车或家里用的活性炭吸附甲醛、TVOC等物质。

活性炭的孔径有2-50 nm的标准，可以吸附空气体中的挥发性物质；微孔满了以后，就不能继续吸附了。需要很高的温度和压力来解吸被吸附的物质，所以这些活性炭是一次性的。但是，汽油挥发的速度和程度被夸大了。如果用的活性炭也是“一次性”的，那就天天更换，显然不现实。

综上所述，碳罐中的活性炭需要高效的吸附和脱附，脱附所需的压力可以通过呼吸口的负压来实现。同时，汽油本身是一种挥发性物质，被活性炭吸附后仍然具有这种特性，所以在挥发过程中利用负压气流解吸并不困难。因此，在发动机启动后，可以有效地清洗碳罐，并回收碳罐。

这就是不建议定期更换碳罐的原因。如果一定要给出一个推荐更换的里程标准——只能用三个字概括——“不知道”。

怎样才能判断碳罐是否有故障？

判断的方法很简单，就是如果仪表盘上没有发动机故障灯，碳罐里基本不会有红豆博客障碍；正常工作时，碳罐的电磁阀会发出清脆的“咔嗒”声，如果声音正常，就没有问题，否则需要检查更换。

至于汽油味很浓，也有可能说明碳罐损坏，但一般有可能是热车后仍有汽油味才导致碳罐损坏。相反，冷启动时闻到一点汽油味是正常的，因为冷启动时喷油会变浓，空空燃比有些失衡。说白了，燃料燃烧的充分性会很差，尾气中含有过量的碳氢化合物(HC——汽油的主要物质)，热车后燃烧的充分性会提高很多，然后应该不会有明显的气味。

结论:碳罐不是消耗品。汽车红豆博客的耗材只有机油、机滤、空滤网等。，而且防冻冷却液、变速器油、燃油滤清器、碳罐等零件的使用寿命很长。所以正常车辆需要保养的品类不多，电动车会更少，因为不需要使用机油机滤。

至于悬挂系统，其实是不需要保养的。如果没有问题，就不用担心了。如果有问题，只能通过更换来解决。

编辑:天河汽车-汽车科学岛

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