当时忘记的概念本田J-VX

这是新车吗?拿我的存款!

哇，牵着马走–看起来还是新鲜的，但这是1997年10月东京车展上的本田J-VX跑车概念车。这是日本制造商首度展示的新型混合动力技术。

哦，对了，所以这曾经是未来。

Ssh，不要说太大声，但是本田的J-VX已经落后了一些。您可能以为90年代末期的最大战役是罗比·威廉姆斯(Robbie Williams)与Take Take的其余战役(无人获胜)，但实际上在混合动力至上之战中，本田战胜了丰田。

听起来很有趣，请告诉我更多。

继续讽刺，但这是令人兴奋的东西。他们可能有一天会拍一部电影。无论如何–丰田在1997年东京车展推出J-VX概念的同时推出了Prius的量产版。

该车具有并联混合动力系统，该系统在制动等情况下收集能量(如今我们都对这种笨蛋很熟悉)，但电动机可以自行为汽车提供动力。

本田的系列混合动力装置发挥了相同的效率魔力，但是电动机用于辅助内燃机的工作，因此您无法在停车场后面爬到朋友面前向朋友炫耀。

无论如何，回到J-VX。引擎盖下发生了什么?

好吧，什么都没有，如果您只是抬起它来偷看的话。这是绝密的东西。J-VX的外侧具有锐利的角度，尽管很小，却可能是兰博基尼。本田希望我们相信，以小引擎设计的以生态为重点的未来可能是性感，凉爽和灰绿色的。

不过，确实，鲜明的样式是下面的电子小礼品的精美包装。J-VX在很多方面都领先于时代-在引擎盖下方是一个尺寸缩小的1.0升3缸发动机，当时每个人都还在超速行驶。它甚至还具有创新性的细节，例如直接喷射以实现超高效运行。

有趣的是，J-VX并没有使用电池来存储它在制动和发动机中收集到的所有电能，它配备了一个超级电容器，可以快速充电和放电。还记得KERS第一次到达F1的时候吗?这种设置是相似的，从满负荷的果汁中提供了13秒的加速。本田喜欢将其IMA混合动力系统想像成具有电子涡轮增压器。

内部是什么样的?

J-VX的内部采用斯巴达式的乐观方式，只有概念车设计师才能鼓起勇气，就好像他们鄙视我们对凉爽空气和车载娱乐的琐碎需求一样。

仪表板看起来有些让人放心，但是您无法真正分辨出其他按钮的用途。的确，许多仪表板看起来都是用冶炼的Haribos制成的。一个拨盘像一个小小的乡村钟一样从A柱上伸出来。

J-VX内饰上特别令人兴奋的功能是安全带-四点式安全带在带子上配有内置安全气囊，在发生事故时保护乘员的肩膀和胸部。

J-VX概念发生了什么?

概念车本身在很大程度上被遗忘了，但最终通过VV概念车最终导致了Honda Insight的问世，该车旨在降低对造型方面的期望。至少是这样做的，可能不是故意的。

无论如何，Insight的生产是严格的两人座，而不是像J-VX那样的2 + 2，它抛弃了尖锐的线条，以提供更多……空气动力学的东西。

不过，感觉就像我从某个地方认识到J-VX一样……

好了，现在您已经提到，北美的本田在2006年确实用扰流板对J-VX进行了调校，增加了一些剪式门和1.5升发动机，这与IMA系统相比并不是特别经济在J-VX上作为GRX概念展示。没有人真正知道为什么。

为什么J-VX从未投产?

在某些方面，它做到了。将视线对准J-VX，稍微倾斜一下头……这可能只会使您想起2010年CR-Z上方的汽车。当然，在此期间，它的重量有所增加，但我们当中没有哪个人呢?这种前瞻性姿态，敏锐的双门轿跑车风格，略微怪异的电子诡计–当然，两者之间还有其他概念，但CR-Z未来的所有种子都随着1997年J-VX的亮相播种。

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