汽车发动机积碳的诊断及预防措施

发动机积碳的诊断方法

在汽车维修中，进气管积碳的诊断非常简单。只要把节气门拆下来，积碳的程度就能看得一清二楚。然而，气门积碳的诊断一直是个难题。一般来说，专业修理厂的诊断方法有三种。

1、解体方法

即拆开发动机，检查是否有积碳。这是很直观的，但是费时费力，而且无论每次拆卸什么部件，其功能或多或少都会受到影响，使用寿命也会缩短。

2.内镜检查术

拆下火花塞或红豆博客的喷嘴，用内窥镜观察气门上的积碳程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本也不小，在维修中的用途也不是很广，所以并不是所有的维修企业都配备这种设备。

3.观察反馈电压的变化。

用诊断计算机读取氧传感器反馈电压的变化，从而间接检测积碳的存在。一般来说，正常氧传感器的反馈电压在0.3-0.7v之间波动，10秒内应该有8次最大值和最小值的交替变化。一旦气门积碳，氧传感器的反馈电压波动会增大，例如从0.3-0.7V增大到0.1-0.9V，而且这个电压的中心值会变大，变化的频率会变慢。

用诊断电脑读取氧传感器反馈电压的变化，省时省力。但如果汽车本身的控制系统出现故障，并不能作为非常准确的判断依据，也会误导没有经验人员的故障诊断思路。此外，这种方法只能用于闭环电喷车辆，因为只有闭环控制系统配备了氧传感器。

防止发动机积碳的措施

1.加注优质汽油。

汽油中的蜡和胶质等杂质是积碳的主要成分，因此高清洁度汽油的积碳倾向较弱。可惜目前我国的汽油质量还是低于发达地区，只能因陋就简。需要注意的是，标号高不代表质量高，也就是说97 #油不一定比93 #油杂质少，标号只代表油的辛烷值，不代表质量和清洁度。

为了保证汽油的清洁度，有些车主会在汽油中添加汽油清净剂。这样可以有效防止金属表面积碳层的形成，并逐渐激活原有的积碳颗粒，慢慢清除，从而保护发动机免受伤害。但是，添加汽油清净剂一定要小心。如果加入了假货，会得到相反的效果。

2.多跑高红豆博客速度，尽量提高手挡换挡速度。

高速运行的目的是利用气流对进气口的冲刷作用来防止积碳。另外，提高换挡速度和高速跑步差不多。将原换挡从2000速改为2500速转换，既能有效防止积碳，又能提高汽车的动力，避免换挡速度过低引起的爆发性震动，保护发动机。

3.不要长时间无所事事。

如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长。汽油喷在气门背面后，蒸发速度会很慢，也会产生积碳。同时，频繁怠速行驶时，进入发动机的空空气流量也较小，因而对积碳的冲刷作用变弱，会促进积碳的沉积。

4.注意熄火的时机。

对于装有涡轮增压器的汽车，不要在高速行驶或爬坡后立即关闭发动机，怠速10分钟后再关闭发动机。装有涡轮增压器的汽车比普通自然吸气汽车形成积碳的速度快几倍。

建议车主在满足常规保养的情况下，每2-4万公里做一次进气系统的免拆清洗，即在不拆卸发动机的前提下，用专门的设备和方法清洗车辆的进气口、气门、油路等容易形成积碳的部位。

汽车在行驶过程中，不可避免的会产生一定的积碳和磨损，这些看起来都是小问题。时间长了会造成燃油浪费，有时车辆动力会下降，从而降低发动机的使用寿命。因此，必须采取措施防止发动机积碳。

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