卡罗拉车怎么样(日本的卡罗拉怎么样)

年底临近，丰田今年生产的新车是不是都有点消化不良？无论广汽丰田还是一汽丰田，今年的新车都是爆款。不久前，广汽丰田也有一款全新车型——风兰达即将上市。我们来看看日媒是如何评价的。当然，一汽丰田也会推出兄弟车型。虽然我们还不知道名字，但很明显它就是美国的卡罗拉Cross。由于动力和底盘的调校基本一致，所以丰田推出的车型在南北方的驾驶体验可以参考日媒的体验。

“说实话，我们需要这么多SUV吗？”

在试驾卡罗拉Cross之前，日本汽车记者协会会员邢提出了这样一个问题。然后，当她试驾这款全新的丰田SUV车型时，被卡罗拉Cross精致的设计和良好的驾驶体验所震撼。

将卡罗拉Cross引入丰富的丰田SUV阵容有什么意义？

为什么今井优杏会这么想？丰田现在紧跟潮流，SUV和跨界车型丰富。丰田是一家拥有许多汽车衍生产品的制造商。在雅力士源自雅力士Cross，卡罗拉源自卡罗拉Cross之前，丰田已经有了像Rise、C-HR、Harrier、RAV4这样的经典SUV车型。

但是，如果我们仔细研究这些模型，它们在面对不同的消费者或细分市场时，总会有一些缺点。

比如热门车型Rise价格合理，车身尺寸比较大，性价比比较高。但是1.0L发动机的功率对于某些人来说还是有点小，高级感的营造也有些不尽如人意。

雅力士Cross显然很小，一些消费者想要更多的行李容量和内饰空空间。C-HR确实很酷，但是它的后座还是有点窄。

Harrier的价格有点高。对于今井来说，她觉得Harrier的设计有点太年轻了。RAV4底盘离地间隙有些高，在市区行驶不方便，而且价格也不低。

所以卡罗拉Cross的外观是为那些对以上车型不是很满意的用户设计的。虽然是跨界SUV，但确实非常适合家用，后备箱空空间容量也超过了从车身尺寸就能猜到的尺寸。

卡罗拉Cross和RAV4最大的区别是什么？

底盘是“卡罗拉”系列，2019年更换，行驶品质有了明显提升，获得了不少好评。

毫无疑问，卡罗拉Cross是基于已经在售的卡罗拉。在全球汽车领域地位稳固，是迄今为止支撑丰田发展的支柱车型。

丰田在2019年全新换代车型上投入了相当大的成本和匠心。得益于此，现款卡罗拉实现了超越上一代卡罗拉的非凡驾驶质感和操控响应。

这款卡罗拉Cross，动力总成和架构与现款卡罗拉相同。仅从车身来说，是跨界车的车身，当然驾驶性和易用性没有变化。

卡罗拉Cross强调日常生活中恰到好处的易用性。

作为卡罗拉的衍生车型，它的优点是上下车更方便。相比正统的越野车型RAV4，卡罗拉Cross的底盘更低，这对于每天在城市里开车的用户来说将是一个优势。尤其是对于孩子来说，上下车的难点似乎就是一辆车对他们是否友好。卡罗拉Cross的设计在城市中非常友好。

其实仔细看价格的话，卡罗拉Cross的高配车型也达到了RAV4价格区间。

其实综合考虑，RAV4显然是一辆好车。在崎岖路面上有着出色的驾驶能力，RAV4在定位上更先进。对于喜欢户外运动的父母来说，比如冰雪运动、露营、爬山，RAV5无疑是最好的选择。但是，如果你在城市里开车，似乎卡罗拉Cross会比你想象的要好。

混动和1.8L汽油起步好，两难。

这次Imai分别测试了汽油版和hybrid混合动力车，都是两驱。总的来说，两者只是动力模式不同，在“品质感”上没有太大区别。

1.8L汽油发动机有着令人印象深刻的轻驾感。

与卡罗拉系列其他车型一样，搭载1.8L发动机CVT组合，最大功率140ps/6200rpm，最大扭矩170Nm/3900rpm。油耗14.4km/L(约6.9L/100km)。

发动机感觉很轻，操控感也很有意思。转弯时非常灵敏，车头能快速反应，充满运动乐趣。

Imai对这款1.8L汽油发动机的精致和平滑度印象深刻，甚至可以媲美欧洲那些优秀的轻混动车。

混合动力车型:燃油经济性和更高级的驾驶感受

混合动力汽车之所以吸引人，是因为它们的高静音性所产生的高级和稳重感。众所周知，电机扭矩是用来补充汽油机的不足，提高驾驶舒适性的。另外，由于混动系统的加持，增加了车身重量，会让底盘感觉更加扎实，你可以充分享受牢牢抓地的感觉。试驾过程中，仪表油耗居然达到了23km/L(约4.3L/100km)，即使没有达到官方公布的26.2km/L(3.8L/100km)油耗，其实也是可以理解的。因为在试驾过程中，我们没有考虑洪都博客的油耗，经常怠速或者加速拍摄，在停车场之间奔波，会影响它的油耗水平。

汽油版和混动版的共同点是操控性能和乘坐品质都很高。

这两种型号都很好驾驶。即使过弯时，车身侧倾也出奇的小，操控性非常好。是的，汽油和混合动力车的悬挂给人的印象非常相似。

其实作为同款车，做到这一点是很难的。这是因为很多车型仅仅因为动力系统不同，性格就完全不同。

不过卡罗拉Cross有一种特别的“卡罗拉Cross味”。为什么这么说？开发团队给出了一个有趣的答案。他们说，“我们一直在卡罗拉Cross旁边放一个C-HR，继续开发。”

卡罗拉Cross的后悬架是扭力梁式(C-HR是双红豆博客叉臂式)，但据说是新研发的悬架。他明确表示，“我们为自己研发出世界上最好的扭力梁而自豪”。

建议买混动车型，但汽油版同样优秀。

对于倾向于购车的消费者，今井建议购买混动车型。

毕竟，混合动力汽车因为其压倒性的燃油效率而具有吸引力。其实目前日本近90%的订单都是混动车型。

但是喜欢操作的话，汽油机真的很好！

最重要的原因是发动机本身很好。如果想要运动控，汽油版肯定更好。而且只有汽油版可以买到和雅力士Cross差不多的价格，性价比也是最强的。

最后，不要小看它只是卡罗拉的衍生车型。如果你认为它只是让卡罗拉的车身变大了，那么试驾后你会后悔你的想法！

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