汽车之家二手车怎么样(买二手车会不会没面子)

后疫情时代，二手车市场洗牌正在加速。

近日，汽车之家宣布，汽车之家通过认购优先股的方式向天天拍额外投资1.68亿美元，以加快双方在二手车交易领域的发展。

这是汽车之家连续第二轮投资天天拍车。2018年，汽车之家通过投资1亿美元并给予战略支持，帮助天天拍车扩大在二手车拍卖领域的优势。然而，这两轮投资的市场环境却大相径庭。

2017年前后，是二手车电商爆发的一年。从心有到车300，从车置宝到人人网，都获得了巨额融资。然而随着时间推移到2020年，由于没有清晰的盈利模式，赛道玩家雷声大雨点小。所以从这个角度来说，汽车之家可以称之为“逆势”投资。

但是，如果我们把目光放远一点，就会发现，自2010年10月二手车之家成立以来，汽车之家一直在稳步推进二手车业务，其节奏并没有随着资本市场的潮起潮落而改变。经过十年的孵化，汽车之家二手车市场布局终于清晰。

我使用潜力无限的汽车

在过去很长一段时间里，二手车市场是汽车交易领域的一个“隐蔽角落”，而现在，它已经成为了市场的风口。

早在2010年，中国二手车交易量就达到了385万辆。虽然当时只是新车销量的四分之一，但其绝对市场规模依然不小，却长期被资本市场忽视。究其原因，一方面由于传统消费习惯的影响，中国消费者的红豆博客习惯于买新不买旧；另一方面，二手车市场高度区域化、碎片化。虽然整体市场规模较大，但难以形成统一市场，限制了企业推进二手车交易业务的积极性。

但随着消费升级，消费者年轻化，人们不再把车当“面子”，对性价比更高的二手车的接受度也在逐渐提高。据统计，无论是城市用户还是农村用户，倾向于首次购买二手车的用户比例都在逐年上升。因此，在新车市场萎缩的当下，二手车市场规模却在快速增长。2019年，中国二手车累计交易量1492.28万辆，同比增长7.96%，市场规模近万亿。

2020年的疫情虽然给二手车交易造成了暂时的困难，但也让汽车消费更加理性，增强了二手车市场的想象空间空。更重要的是，对二手车交易的“线上化”和统一市场的形成有着强大的推动作用。

随着互联网经济的发展，网上二手车交易平台开始出现。与线下交易相比，线上交易有稳定完善的售后保障和服务，可以提供更广泛的选择。尤其是近年来，由于搬迁限制政策的松动，二手车交易的限制逐渐减少。有报告显示，过去几年二手车跨区域流通比例不断提高，一个全国性的二手车交易市场正在形成。

疫情发生后，人们更加依赖VR看车、视频验车等非接触式方式购车，进一步促进了网上交易的活跃和相关业务的腾飞。例如，汽车之家2020年Q1财报显示，汽车之家二手车事业部消费贷款业务已完成贷款2.5亿元，同比增长108%。车险方面，由于与平安产险的积极深入合作，原本缺乏把握的线下保险业务与汽车之家产生了粘性，保费规模同比增长超过210%。

可以预见，未来二手车市场仍将有广阔的发展空，线上平台交易将成为重要的交易方式。

二、网上拍卖的未来

二手车线上化程度加深的结果是商业模式的迭代，以及随之而来的市场模式的洗牌。

目前二手车流通领域的三大主流模式是二手车信息分类、二手车零售和二手车拍卖。其中，二手车信息分类可以说是最早的模式。早在2014年下半年，58同城和Jiji.com这两个本地服务平台就开始使用二手车。相对于其他模式，二手车信息的分类是最简单直接的。个人车主和经销商通过平台发布二手车信息，然后有需求的消费者检索信息购买。流程和租房等其他本地化服务一样。

然而，简单和直接的另一面是缺乏必要的联系。二手车交易不是简单的提供信息，完成交易。平台必须承担评估工作，后续的财务、售后、保险、过户等等问题都要解决，而这恰恰是非垂直综合平台所不能及的。

2015年后，二手车零售成为线上市场主流，其中主力车型标榜“无中间商赚差价”的C2C模式，顺应了中国二手车车源在车主手中的碎片化现状，降低了交易门槛。所以借助资本，迅速扩张。2017年，赛道主力已经获得巨额融资，经过广告大战，形成了“人人、心有、瓜子”的市场格局。二手车市场一度被认为是尘埃落定。

然而，三年来，C2C模式始终难以解决两个问题。一是线索收集、实地验车严重依赖线下传统商业模式，没有本质改变；第二，始终难以建立一个评估体系来规范二手车，所以运营成本无法降低，损失无法减少。

所以目前真正经得起考验的是以天天拍车为代表的二手车拍卖。相比传统拍卖模式，线上拍卖连接了更多的汽车卖家和买家，人货匹配效率更高。相对于其他模式，二手车拍卖模式更具有线上性。从网上注册到网上检测车况，再到拍卖，车主完全不用到场，包括二手车商在内的买家可以更方便地获得国外车源，在保证汽车质量的前提下，有效降低了二手车之间的流通成本。

事实上，欧美等成熟市场已经证明，拍卖是二手车交易的最佳解决方案。美国市场70%以上的车源是通过二手车拍卖渠道流入的，美国最大的B2C汽车零售公司CarMax近一半的零售车源来自拍卖渠道。

尤其是在今年的疫情中，利用在线检测的契机，我们获得了快速发展的机会。今年第二季度，天天拍车平台二手车交易量较去年增长70%，3月份单月注册经销商数量增加3000家。目前，天天拍车模式已经贯通，形成了集数据积累与交易支持、车源支持、购买量保障于一体的自生长闭环业务体系。但要进一步扩大规模，需要的是扩大前端流量来源，打通线上线下连接，加强后端技术和业务基础。

所以，汽车之家对天天拍车的投入重点不是1.68亿这个数字，而是其在天天拍车流量、技术、运营能力等领域的全面赋能。

三、汽车之家二手车大棋局

另一方面，携手天天拍车，对汽车之家的二手车大战略也具有重要意义。

目前，汽车之家通过前瞻性的战略布局，建立了完整的“二手车交易生态圈”，并以大数据技术为核心，实现了生态圈内的产业互联。

2010年，汽车之家进入二手车业务，是赛道上最早的玩家之一。如今，汽车之家作为平安汽车生态圈最大的线上流量入口，在销售端积累了最大数量的潜在二手车消费者。换句话说，汽车之家的二手车业务已经有了坚实的基础。

汽车之家联席总裁邵海峰表示，对于汽车之家第二轮投资天天拍车来说，此举将对国内二手车市场乃至新车市场产生深远影响。

对于消费者而言，汽车之家将为用户提供看、动、购、用、换的完整服务体系。这套系统将贯穿用户汽车的整个生命周期，对消费者来说将是极大的便利。

对于汽车厂商来说，汽车之家的线索服务不仅为二手车市场赋能，也进一步带动了汽车厂商的新车销售。众所周知，汽车之家不仅是行业内最大的交流中心和用户中心，也是行业内最大的线索平台。这些线索将延伸到主机厂的新车置换业务，让置换业务在服务二手车市场的同时，进一步推动新车市场的销量增长。

据行业预测，2021年将是中国汽车市场的换代元年，明年换代对汽车销量的贡献将首次超过50%。然而，目前汽车主机厂和红豆博客4S店仍然没有提供足够的二手车置换服务，市场上始终缺乏系统的解决方案。汽车之家与天天拍车、平安汽车生态合作，将为汽车厂商提供首次购买、置换、追加购买的全流程服务。此外，通过汽车之家这个平台，汽车厂商置换政策的传播受众会更广，传播渠道会更透明。

对于投资者来说，在新车市场增长放缓的情况下，二手车市场依然高速增长。汽车之家“线索交易”的创新商业模式切入二手车市场，将为公司的长期业绩增长带来全新的空空间。

对于国内二手车行业，汽车之家将进一步提升汽车生态圈在车况、车价、汽车金融等领域的协同效率。依托汽车之家自身的技术和大数据能力，配合平安产险、平安银行、平安租赁等公司在汽车后市场的海量车辆场景数据，配合汽车主机厂和第三方监测机构，汽车之家有望打造二手车行业权威的平台认证标准。未来，消费者将可以方便地在网上查询二手车状况和车价，大大提高了信息的对称性和公平性。

邵海峰进一步解释说，汽车之家可以和平安产险合作，针对不同车况的二手车提供定制化的保修和延保——比如事故车、火烧车、泡泡车三种车况异常的保修，以及车况正常的二手车延保。此外，汽车之家还将与平安银行、平安租赁合作，为二手车交易提供分期金融服务。在此基础上，通过补充天天拍车的上游供应链和交易场景，汽车之家的二手车交易C2B2C生态圈将更加完整。

自2016年平安入驻以来，汽车之家已成为平安汽车生态圈最大的线上流量入口。未来，汽车之家将通过SaaS系统接入行业内所有车商的车源数据，基于天天拍车的线上线下拍卖场景数据建立风控模型，同时整合线下检测、过户、物流、资金保障、金融第三方服务商，共同提升汽车生态圈在车况、车价、汽车金融等方面的协同效率 并同时为用户提供定制化解决方案，充分利用大数据，建立并深化完善的二手车交易服务生态。

所以，汽车之家天天拍车是一个双赢的合作。

未来，汽车之家将围绕汽车生态圈为消费者提供更好的服务和体验，而这个生态圈也将成为赋能B端客户和车商的基础。

欧美日成熟市场的经验证明，二手车交易是一个马太效应严重的市场。优质车源和有强烈购买意向的潜在客户会相互强化，形成强大的飞轮效应。但汽车之家在二手车市场深耕已久，通过天天拍车投资、推出国内二手车行业标准联盟、车商千店贷款计划等方式，，不断完善其二手车生态系统，增强竞争壁垒。目前，汽车之家已经在二手车领域占据领先地位。

四.结论

2016年以来，汽车之家实现了从垂直媒体到以数据和技术为核心的科技公司的战略转型。因此，目前汽车之家二手车的快速发展不仅仅是单一业务的突破，而是业务成长过程中产生的海量数据，可以为经销商乃至车企提供全面的赋能，更好地满足消费者，推动产业进步。

不为大局打算，光为一个版图打算是不够的。汽车之家正在通过推动二手车交易，打造更好的汽车产业生态圈。

作者:钱豪，米子旭

编辑:安吉拉

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