别克君越怎么样(二手211款君越怎么样)

大家好！我是汽车检查员的检查员。盛达！我以前是汽车修理工。我不想一辈子被安排。我内心想要的是星辰大海和远方的诗意。所以经过大量的培训和考核，我在车检处成为了一名专业的二手车检验员。今天给大家分享一辆最近测试过的别克君越。

君越作为别克的旗舰车，定位在中型车和中型车之间，也就是b级车。长度超过五米，提供了非常豪华的内饰空房间，内饰设计和用料也追求豪华大气。可以说是非豪华品牌中最豪华的车型之一，一度被视为高级商务车。如果能拥有一辆十几年前的君越，那将是一件非常荣耀的事情。即使是低配版，当时的落地价也接近30万。

不过，君越还有另一个外号“油老虎”。如果市区长期堵车，普通人受不了油耗。另外，美系车的发动机变速箱故障率更高，车主口碑稍差。所以君越这几年都不太好。另外，君越针对的市场其实是比较尴尬的，雪铁龙C6也针对这个市场，但是失败了。

其实君越的客户群定位很准，就是追求一定生活品质但不愿意在品牌上多花钱的中产阶级。今天买车的粉丝是湖北的张博士，收入不差但比较低调。听他说起今年疫情中发生的一些感人的事情，我对大捷肃然起敬。时至今日，河北疫情依然十分严峻。在此，我们向所有抗击疫情的医护人员致敬。

既然不能去前线抗击疫情，那我就为英雄尽一份力，全面彻底的测试一下这款君越！趁着午后温暖的阳光，我们一起来看看吧！

车型年份:2018款28T豪华车型

制造时间:2018年8月

排放标准:国五

表观里程:35745公里

厂商指导价:28.98万元

汽车经销商报价:17.68万元

地点:湖南湘潭

首先，环顾车的四周，看不到明显的划痕和凹陷，所有的灯具外观没有任何缺陷。然后从细节入手，前保险杠和雷达的连接处感觉有毛刺，不符合原厂的工艺水平，所以后期手工喷漆。

盖子的油漆厚度在100 m到130 m之间，表面没有脏橘皮等后漆现象，可以确定盖子是原厂油漆。然后我们就可以根据机盖的油漆标准来判断其他金属表面是否异常。

后保险杠和后雷达探头之间的缓冲块上有明显的飞漆，所以后保险杠已经重新喷漆。

右翼子板与后保险杠连接处的漆面厚度达到钣金标准。认为后保险杠经过了重新喷漆，右后翼子板钣金区域呈线状分布。大致可以推断，右后挡泥板底部应该有划痕。

全车三面喷漆，其余部分为原车喷漆。整车所有门铰链和止动螺钉也没有拆卸和扭转痕迹。由于年数和公里数较少，整车漆面得到了很好的保护。

全车玻璃生产日期均在原车出厂日期之前，内部胶缝光滑，无溢胶现象。通过外观检查，基本可以确认整车没有严重的碰撞事故，毕竟事故都是从外到内。当然也不能掉以轻心，接下来的检测项目要谨慎细致。

打开发动机罩，检查发动机舱。车厢处于准新车状态，零件质量还是很新的。2.0T涡轮发动机可以爆发出261马力的最大马力和350牛·米的最大扭矩，配合9速手自一体变速箱，减少了涡轮迟滞和换挡顿挫，最快7.3秒就能破百，不用担心动力肉。

从机舱细节出发，前引擎盖的铰链螺丝没有拆卸和拧动移位的痕迹，内部漆面喷涂均匀，表面无明显毛刺和脏点。除此之外，外部漆面正常，可以判断引擎盖是原装件。

左右百叶没有拆换，百叶梁没有变形、褶皱、切割特征，说明车头两侧没有大的碰撞，或者即使有碰撞，内部结构件也没有损伤。

两侧大灯的生产日期都是原车出厂前，大灯固定螺丝都没有拆下来拧紧，所以大灯也是原厂的。那么我们就可以大致确定车头两角没有发生严重碰撞，因为大灯是玻璃制品，一旦碰撞很容易损坏更换。

水箱框架的焊接点是原来的凹圆，前防撞梁和周边配件都没有动，所以车头前方没有碰撞。

接下来看发动机。发动机底脚螺钉保持原厂状态。地脚螺丝的作用是将发动机变速箱固定在车架上，防止发动机晃动。如果地脚螺丝已经拆卸，我们必须考虑吊装的可能性。

气门盖螺丝没动过，和发动机机体连接处有轻微漏油，好像有点多。才开了两年多，3.5万公里就开始漏水了？不过不用担心，这个漏油一点都不严重，这个程度不会漏很多。可能长时间都是这样的情况，不会影响使用，而且涡轮漏油严重只是时间问题，换个垫子就好了。

气门室盖没有拆下来，进排气歧管也没有动过，也不可能对发动机进行起吊、拆解和维修。再来看看全车的油水。只是油有点脏，后期需要保养。其他油水都不异常。有的朋友会说，还需要测油水吗？盛达告诉朋友们，油和水是车辆的血液，是保证发动机变速箱工作状态的重要项目。而且检测油水也不需要太多的时间和精力。只是一点点努力。既然是全面细致的检测，就不能漏掉每一个细节。

进入车内，内饰至少九成新，几乎没有磨损。整个内饰的配色也给人非常好的温暖感。整个前排的设计风格沉稳豪华，但也尽量追求一种现代的设计风格。

整个汽车座椅底部的螺丝没有拆下来拧过，滑轨和座椅框架没有锈迹和泥沙残留，表面只有一层灰尘。转向柱无泥沙残留和腐蚀，初步排除内饰有水涉水的可能。

保险丝盒缝隙内未发现沉淀物残留，固定螺丝未拆下或拧紧。

车辆启动时，仪表无故障灯，所有功能键旋钮都能有效工作。综合内饰磨损情况与OBD读数一致，实际公里数与显示里程基本一致，无仪表调整。

OBD偶尔检测到一些故障码，都是电池电压低造成的，不影响使用。首先清除故障代码，然后在蓄电池充电后观察。

来到后备箱，备胎槽没有水渍和锈迹霉斑。后翼子板和两侧导水槽的焊点都是原厂的。表面光滑，没有切割点。综合以上情况，可以排除车辆尾部追尾严重的红豆博客。

内饰没有问题，所以下面是动态路试。起步比较快，座椅包裹性和舒适性都很到位，堪比日产沙发。加减速都在正常范围，ABS可以及时介入，换挡没有明显的顿挫，底盘也没有异响。但在直线行驶时，发现方向稍微偏右。为什么才开了两年多的车就跑偏了？

这就需要我们检查底盘状况。路试回来，把车束之高阁。标准的前麦弗逊后多连杆悬挂配置需要我们拆下护板来检查内部细节。

我们先来看方向偏差的问题。转向器和附件的固定螺丝没有动过，右前悬架没有底损。但是更换了右前减震器，所以大方向跑的概率是更换减震器造成的，可以通过四轮定位解决。但是我们知道，更换减震器一般都是漏油的原因，漏油是车辆公里数大导致的减震器过度磨损。然后在这里更换减震器，让我对胜利感到迷茫。后来看了维修记录，原来是4S店要求更换，车辆设计有缺陷？

前副车架(也就是锭梁)的螺丝不拆不拧，发动机变速箱连接处的螺丝不动。机舱上部的检查结合底盘下部的调查，完全可以保证发动机变速箱不吊装，不拆卸，不维修。

发动机油底壳螺丝没有拆下来，没有漏油的痕迹。发动机变速箱的状况还是挺好的。

四个轮胎都是原厂轮胎，磨损程度不是很大。买回后可以直接使用，不需要后期维护费用。

底盘测试结束，今天的测试就完成了。梳理车况:全车三面喷漆，外观有些瑕疵。后期要三滤换油，四轮定位。是两年多的准新车，整体车况优秀。张医生得知车况也挺高兴的。他签了合同，办了手续，几乎没谈价格。他似乎急着去取车。哈哈！

众所周知，美系车保值率比较差，下面我们就来分析一下这款君越的二手价格。这款车厂家指导价28.98万，新红豆博客优惠基本在28万左右。现在的二手车市场是怎样的？16-170,000.注意，这只是车商的零售价，车商收车成本低于16万的车。换句话说，车主卖车应该只拿15万，也是低的。算了算，两年多的时间，你亏了13万，亏了将近一半。如果你是车主，是不是有一种说不出的崩溃，痛到无话可说？

一般来说，像这种一两年的准新车，会走向两个极端，要么很好，要么出了事，新车被撞严重后换车的人不在少数。好在今天这款君越属于前者，我对这款车的建议是，如果车价合适，车况还可以，完全可以考虑。首先，君越的水平足够高，配置足够丰富，乘坐非常舒适。级别高了以后，安全性也有保障。然后，君越本身的市场也不是很好，所以性价比会高一些。虽然油耗多了点，但是你想想，如果在日系德系车上多花的钱足够给这辆车加油的话。当然，这一切的前提是要仔细辨认车况。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检家的二手车检测技师。喜欢，喜欢，喜欢，喜欢。我修车多，读书少，写字差。请原谅我。车家，我想成为你关于汽车的最好的朋友！

3万辆汽车和8万辆零售额。这辆只开3万公里的二手速腾到底有多黑？

发动机 都是 螺丝 漏油 变速箱