南航是哪个联盟(南航与哪个航空公司共享)

11月15日，中国南方航空公司宣布，基于自身发展战略的需要和全球航空空运输合作模式的新趋势，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，并于2019年完成全部过渡工作。

在2019年期间，将确保所有客户和合作伙伴进行适当的过渡。天合联盟对中国南方航空公司的决定表示尊重，该决定反映了航空公司空运输行业的变化和世界航空公司空联盟的发展趋势。资深民航评论员齐对界面新闻表示，南航退出联盟本身对旅客本身的影响并不明显，更多的是航空公司空公司战略层面的变化。

今天也是中国南方航空空加入天合联盟11周年纪念日。2007年11月15日，中国南方航空公司正式加入天合联盟，这也是中国航空空首次加入国际民航组织。

中国南方航空公司打算长期退出天合联盟。

2017年3月，寰宇一家成员美国航空空宣布入股中国南方航空公司，并向后者投资2亿美元。美国航空公司持股比例为2.68%，南航董事会将从美国航空公司中任命一人作为董事会观察员。

今年1月，南航进一步深化了与美航的合作关系。宣布将与美国航空空正式建立代码共享合作伙伴关系，完善双方在中美市场的航线网络布局。南航旅客可以通过南航官网或第三方授权渠道购买美航航班，美航旅客也可以乘坐南航航班从北京飞往广州、沈阳、长沙等目的地。

中国航空空加入欧盟后，可以通过代码共享、航线联营、常旅客计划等方式完善航线网络，提升客户体验。此前，中国四大航空公司空公司中，国航隶属于Star 空联盟，东航和南航是天合联盟的重要成员，而HNA没有加入任何航空公司空联盟。

与南航相比，东航与天合联盟其他成员的关系更为密切。此前，东航在联盟中与法航-荷航集团达成协议，双方持股10%。引入达美航空空作为其最大的外部股东之一，达美航空与东航的合作使双方共同占据了27%的中美航线。

联盟中，南航独大，南航空和美航空分别占中美航线的11%和9%。跨联盟合作后，双方增加了在中美航空公司市场的话语权，市场份额达到20%。

南航在公告中表示，将加强与美国航空空及其他航空空公司的合作，推进双边和多边合作，建立新型合作伙伴关系。来自media FATIII的分析认为，南航短期内应该以“两两合作(双边合作)”为主，即使想加入其他联盟，也暂时不在短期工作计划中。事实上，无论是加入联盟还是结对合作，目的都是为了“抱团取暖”。如果南航能够与美国航空、英国航空等国际一线航空公司空合作，构建紧密合作模式，南航退出联盟对南航运营的影响其实并不大。此外，南航可以不受联盟约束，更自由地跨联盟与不同航空公司空公司合作。

资深民航评论员齐对界面新闻分析称，南航不续签天合联盟应该与其战略入股美国航空公司有关。未来加入全球联盟的几率大大增加。南航和美航在中美的合作将成为亮点。随着国际航空空市场中心由北大西洋航线向北太平洋航线转变，南航与美航空的协同效应显著，对强化南航广州之路也具有重要意义。

航空空联盟日趋松散，跨联盟合作早已成为趋势。齐琦表示，随着航空空行业竞争的加剧，已经不再是原来的联盟竞争格局，更多的是基于航空空公司根据自身发展需求形成的跨联盟合作。

今年8月，东航空与日航空签署合作备忘录，双方将在中日干线及双方运营的国内航线上开展合资合作。中国东方航空公司是天合联盟的成员之一。已经投资东航的达美航空空和荷航都属于天合联盟，而JAL 空则是全世界的一员。这是JAL 空首次与天合联盟成员合作经营航线。

2017年，吉祥航空空成为Star 空联盟的优秀合作伙伴，但今年11月在上海与天合联盟成员东航空交叉持股，东航持有吉祥航空空约8.6%的股份。11月15日，吉祥航空空也宣布与Star 空联盟成员深航空展开常旅客合作。

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