冷却液在哪个位置(冷却液什么标志)

汽车发动机防冻冷却液的加注量如何确定，可以总结为四个字:中上。确定灌装量有两个标准。第一个标准是灌装壶的刻度线；有的水壶会标有MAX/MIN刻度，分别定义为高和低，最省心的灌装量应该在两者之间的上部位置；在一些水壶上，只有一条刻度线。例如，标准最大值可以低于此标准。如无评论，则为中线，高出一厘米左右。

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防冻冷却液加注建议:绰绰有余，但不可过多。对于汽车用户或业余爱好者来说，这种水壶常被称为加注壶或“冷却液壶”；但这些都是不准确的描述，专业名称应该是“膨胀水壶”。

1:防冻冷却液的主要成分是水，其次是各类化学原料，如乙二醇(EG)、丙二醇(PG)、甘油等。因为EG的制造成本最低，流动性最强，按照6:4的比例配制的水溶液沸点197.6℃，凝固点-48.3℃，可以满足发动机防冻和冷却的需要，所以EG水基冷却液的渗透率最高。但这种防冻冷却液也会热胀冷缩，所以加注时要先流出“热膨胀余量”。

膨胀壶不是绝对密封的，壶盖的位置往往有缝隙，其作用是实现内外恒压。通俗的解释就是冷却液被高温加热后，体积会发生变化，壶内的空气体被压缩。如果膨胀水壶无法排气，就会被撑起，久而久之水壶就会爆裂。所以留有空隙保证热膨胀时空气可以排出是很重要的，所以填充时不能过量，否则很可能在热膨胀时直接溢出。

要点:了解了这个现象，就很容易判断该填多少了。在车冷时观察冷却液水位，在正常流水温度达到中心线后再次检查冷却液水位。两者的区别是加注的极限——加注量必须小于车冷时的差容量，这是保证不溢出的基础，少了就没有问题。

2.防冻冷却液也会“冷缩”，这也是膨胀水壶必须有余量的原因。假设冷却液的水位很低，低温环境下液体的冷缩可能会导致水壶漏空，发动机启动后冷却液会再次在管路中循环。循环过程中会产生负压吸力，与外界相连的膨胀釜会将空气体吸入循环管道。但是空气体在管路中受热时会形成气锁，因为高温会使空气体中的分子不规则运动(碰撞)，如果冷却液不能有效循环冷却，可能会损坏发动机。

综上所述，膨胀壶防冻冷却液的核心作用是防止运转时吸入空气体。至于除了勾号和冗余以外的标记，目的只是为了减少检查和补充防冻冷却液的频率。因此，正常灌装的标准是“多不应少”和“不能太多”。建议每隔一个季度检查一次日常车辆。可以选择同类型的防冻冷却液，也可以用蒸馏水进行补充。因为这种混合溶液的蒸发损失主要是水，供参考。

编辑:天河汽车-汽车科学岛

编辑:天河MCN

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