起亚k5怎么样(13年起亚k5怎么样)

大家好，车检老司机又和大家见面了！我是亚兰豆，一个自带金箍棒，技术抢眼的二手车检测员。没有一辆事故车，无论大小，能逃过我的眼球。在广阔的二手车行业，我已经英勇奋战多年。虽然饱受质疑和嘲讽，但我依然坚守初心，只为在曲折的买车路上为你保驾护航。

暑假开始了，校园里的师生又开始忙碌了。今天的客户大姐是一位人民教师的母亲。是的，她给一个刚考上红豆博客的老师的儿子买了一辆车，作为教师节礼物。其实我儿子的学校在另一个郊县，离家有点远，他确实需要一辆通勤代步车。大姐还考虑了一个细节，买车也方便儿子找女朋友。伟大的母爱！唉，看看我妈，怎么就没人有这样的觉悟呢！

咨询了儿子后，娘俩最终选择了这辆起亚K5。没有老司机的指导，她们娘俩的视力真的还行。K5是韩系车在中国的拳头产品，综合实力在家用车中不容忽视。颜值就不用说了，当年横空出世空，迷倒了不少青年男女。2.0自吸发动机匹配6AT变速箱，非常成熟的动力总成，稳定性不输给日系。

咨询了儿子后，娘俩最终选择了这辆起亚K5。没有老司机的指导，她们娘俩的视力真的还行。K5是韩系车在中国的拳头产品，综合实力在家用车中不容忽视。颜值就不用说了，当年横空出世空，迷倒了不少青年男女。2.0自吸发动机匹配6AT变速箱，非常成熟的动力总成，稳定性不输给日系。

可惜近几年韩系车陷入低谷。不仅起亚，现代的销量也大不如前。可以说整个系统都在拉臀。原因是韩国品牌洪都博客实力较弱。一方面，雅兰豆觉得以前注重性价比的路线是错误的。现在在大众丰田的压力和国产品牌的冲击下，性价比优势所剩无几。虽然产品质量和车主口碑维护的很好，但是今天竞争对手太多了。

回到我们的测试，雅兰豆在约定的时间见了客户的大姐，然后找了很久却找不到店。最后，我们打电话给卖家让他来接我们...终于，我们见到了今天的主角。这是16款2.0L自动挡车型，17年1月出货，2月出售，显示4万公里，四年半车龄，9.6万元。车况好的话还是好闻的。

多余的就不多说了，照例从车头看，首先映入眼帘的是虎啸的前脸，不过保险杠显然已经修复过了。看雾灯的上沿。我不需要重复这个修复过程！

看左前挡泥板和前盖。这两个零件没有被拆卸，也没有被车身覆盖件喷漆等替代。是的，这是一个好的开始。另外需要提醒大家的是，日韩的螺丝在松动的时候更容易扭转，所以扭矩小的螺丝松动的痕迹会很小，甚至没有。所以以后看车不能只看螺丝的痕迹，要多方面互相支持，才能做出更准确的判断。

看大灯水箱架前防撞钢梁等一组零件。大灯螺丝没有拆卸痕迹，只是表面有一道划痕。再用力点，大灯就去看马克思了。然后，梁头螺丝没有松动的痕迹，水箱架，散热风扇等等都没有动过。看起来前嘴应该没什么大碍，不过前保险杠已经修好了。

前挡风玻璃上没有被鹅卵石砸塌的小白点。回去，左a柱的前门、后门、后翼子板都是原厂漆，车门铰链螺丝没动过，但是有很多划痕和瑕疵。布斗猜测这车用的比较少，很少走高速。至于我的猜测，以后再一个一个来了解吧(别打脸，这么多人在看)

看完左边就到了车尾。把漆膜仪放上去，数值很高，喷漆！再仔细看，有明显的色差，脏兮兮的橘皮纹等后期绘画的痕迹，似乎对绘画毫无疑问。看看后盖的铰链螺丝。两边都有扭曲的痕迹。要不要松开调节缝？还是更换后盖？别急，还是看做工吧。虽然整体质量看起来不错，但如果更换，总会有痕迹。

果然右导水道的价值高的惊人，弯道做工和原车有差距。看来后面有意外，而且这个意外还不小。再往前，后面板和右尾灯框被切。尾灯边框毕竟不是结构件，但是这个面板和一个红豆博客上的后纵梁连接的很合适。这个地方动了，谁说也是国标的事故车，不接受任何反驳。

客户见我来回研究，就过来问我发现了什么。我跟她说了大概情况，她问我这种情况会不会影响安全。我跟她解释:如果只是简单的尾门，对车辆安全的影响不会特别大。虽然也是国标事故车，但毕竟只是一块有上下装置的铁板，不能指望它在碰撞中起到特别大的作用！决定因素是两个纵梁和车身内部的骨架。大姐点点头，让我看看别的地方。

右侧翼子板内侧有一张贴纸，一直贴在C柱上。不知道胶下面有没有切割或者替换的？马上检查了后翼子板和C柱，没有发现异常。防腐和覆盖要用胶水。

车身右侧漆面恢复正常，这样外观就完成了，除了尾部的切割和小瑕疵，其他没什么了。

回到机舱，发动机状态良好，没有动过一个螺丝，周围也没有漏油的迹象，机油可以持续使用。船舱里没什么好谈的。是时候看看内饰了。结果客户大姐说:我不想第一次看内饰。我不在乎这个。只看底盘！

既然上帝已经给了我们意愿，我们就必须执行它！车子吊起来后，我看到发动机变速箱和上面看到的一样，没有漏油和漏液，棘轮垫都是原貌。

两个前纵梁没有问题，没有漏油更换减震。四个原厂轮胎肯定会有一些划痕，四对刹车片也磨薄了。这几乎不能称之为问题。它本来就是一个磨损的零件。目前已经跑了4万多了，肯定会瘦的！好在刹车盘磨损不是很厉害，只是有点沟槽，完全不影响使用！

这时候客户就等不及了。去看看后面的纵梁！后纵梁没有变形，但是后翼子板和纵梁的连接处有焊接，焊接点也涂了胶。应该牺牲掉原来的后防撞梁，换上新的。总的来说，事故维修还是很好看的！

至此，整车检查基本完成。我又把车的整体情况详细跟大姐解释了一遍，尤其是后翼子板的切割和更换，确实对整车安全影响不大，但是改变不了国标事故车的事实。大姐说会和儿子商量一下，给卖家一个答复。

过了两天，在朋友圈看到大姐晒了一个K5，萌赞。大姐主动发消息说儿子忙，不想多花时间找车，然后让卖家便宜一万块钱把车买了！也就是说，如果没有更换后翼子板，这款车的市场价一般在10万左右，比市场价少了1万多。先生们，你们认为这样合适吗？

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检家的二手车检测技师。喜欢，喜欢，喜欢，喜欢。我修车多，读书少，写字差。请原谅我。车家，我想成为你关于汽车的最好的朋友！

你看到起亚·K7了吗？30万年的韩国旗舰现在可以被8万人拥有。网友:凯尊。

大姐 螺丝 痕迹 儿子 漏油