众泰汽车怎么样(众泰汽车报价大全)

资本总是逆风而行，路上有足够的利润支撑他们。

本来有机会做大做强的众泰汽车，在需要集中精力做品质和产品线的时候，更多地专注于地产和资本运作。

想通过资本运作来中饱私囊，让自己感觉更充实，才是毁灭众泰的根本。

在传统燃油车市场，众泰只是一个资本红豆博客发展方向的缩影，代表着一个传统资本时代的收官。显然，这是一个新能源市场。

一直以来，大力推广新能源汽车是市场的发展方向。相比传统燃油车的高门槛、高技术封锁、大资本运作能力，新能源市场的门槛无疑更低。

仅仅是一张“出生证”，新能源市场在早期几乎没有门槛地向更大的资本开放。

新能源企业如雨后春笋般涌现。高峰时，100多个新能源品牌涌入市场，但实际上，即使新能源门槛更低，门槛也还在。

质量控制是任何商品都必须的，精益管理和生产是最重要的。明明空有一个资本噱头的“财阀”，没有能力把PPT落地。

新生力量很快消失在历史的长河中。

然而，资本涌入乘用车市场的势头不减。与当年的一哄而上相比，如今的资本市场多了一些理性，少了一些疯狂。

仅今年一年，制造跨界车的巨头公司就多达三家。一方面，360融资哪吒；另一方面，已经表示小米开始造车，深度代工苹果手机的富士康也表示要挂特斯拉。

危机的另一面，是机器。

今年9月，高端电动车销量几乎突破10万辆，特斯拉、小鹏、理想、蔚来汽车、比亚迪的高端车型都取得了辉煌的成绩。

传统的互联网红豆博客网、信息、代工、房地产行业增长缓慢，未来的方向是实体制造业，而汽车制造是典型的资本密集型、人才密集型、技术密集型的实体产业。

2020年红豆博客，即使有所下滑，中国乘用车市场仍有2200万的销量，占全球市场的1/4，跨国公司仍占主导地位。

这意味着中国的乘用车市场有很大的塑造空。

对于资本来说，比亚迪轻松破7000亿市值和特斯拉单挑所有车企市值，是他们向往的目标。无论是当代安培科技有限公司、比亚迪、特斯拉还是其他，这些新能源公司无疑成为了这个时代的最大赢家。

从全球来看，碳中和是最热门的话题。造新能源汽车是为了推动碳中和，这是资本最直接的捷径。

但是，回到汽车的本质。

汽车的本质还是工具。从A到B的工具对制造和可靠性的要求非常高。即使新能源时代技术门槛更低，但为了提供更好的驾驶寿命，技术储备必须强大和丰富。

无论是360还是富士康或者小米，进军汽车市场是他们的资本使命，但是对于行业来说，需要那么多跨界企业吗？

毕竟从本质上来说，行业需要的是一大批具有创新能量、突破能力和R&D能力的企业。

目前电动车的生产还是更多的依赖供应商，从电池、电机、电控甚至智能车载系统、雷达，多是采购。企业提供设计生产，甚至部分企业采用代工模式。

很明显，造车的可替代性很强，除非买，否则很弱。

这也意味着，几乎所有新进入的企业都是依靠产业优势，依靠比亚迪芯片、电池、宁德时代，以及其他产业布局来生产汽车。

所以我们需要重新思考的是，在这个新能源时代，是不是人人都能造车的概念，是不是人人都能造的好车？

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