本田crv新款（荣放2021款2.0两驱风尚版落地价）

本田crv新车型(房融2021款2.0两驱时尚版落地价)

相信熟悉中外合资品牌的网友应该知道铃木汽车，而铃木可以说是戏剧性的。追溯到1993年，铃木与长安合资后，推出了奥拓、北斗星、雨燕等性价比较高的车型。因为当时中国消费者口袋里没有多少钱，铃木的低价优势很快发挥了作用。铃木这个品牌开始在中国火起来。当时有多热？销量甚至比本田和丰田还要亮眼。然而好景不长。由于中国消费者要求更先进、更大尺寸的汽车产品，铃木没有及时跟进，仍然坚持在中国制造小型和低端车型。当时，铃木的掌门人铃木康中非常自豪地说:我死也不会向中国市场屈服！

当铃木宣布退出中国市场时，它开始将营销政策转向人口基数相同的印度市场。但是，发展并没有达到理想的状态。2019年，铃木的财报数据显示，其营收降幅高达33.7%。从2009年开始，中国汽车市场成为全球汽车需求量更高的单一市场，这是一块潜力无限的巨大蛋糕。然而，铃木的这波操作可谓“丢了西瓜，捡了芝麻”。

随着中国市场的潜力不断被挖掘，像铃木一样属于日本的本田，为什么能在中国取得成功？在我看来，除了延续原有的生产模式，本田尊重中国市场，愿意把更好的产品引入中国。就像我们今天要说的本田CR-V系列，在海外很多国家都有销售。它于2004年被引入中国市场。合资国产后，成为广受欢迎的紧凑型SUV，在中国累计历史销量超过220万辆。今年，本田推出了新一代CR-V的PHEV版(东风本田CR-V锐混动e+版)，这是本田专为中国市场打造的精品SUV。让我们来看看新车的变化。

东风本田的“勇士”，全新CR-V上市，高颜值是亮点。为方便阅读，我们以2021款本田CR-V锐混动e+的名称向大家介绍车型。首先，外观方面，大体造型延续了现款车型的设计理念，区别在于细节的处理。之一次改动，车头前脸采用了三条镀铬装饰条的中网造型，并加入了蓝色的本田H标识，以区别燃油版。第二个变化在车身数据上也有所调整。高度和轴距依然是1679mm和2660mm；车身长4694mm，宽1861mm，有所改进。第三个变化是在车尾增加了“e:PHEV”的尾部标志，进一步提升辨识度。

对于一辆家用车来说，安全性也是很重要的一部分。诞生于紧凑型global platorm平台的2021款本田CR-V睿混动e+车，配备了6个安全气囊，车身钢制零件之间采用激光焊接，提高整体强度。增加了ESP、主动制动、车道保持辅助等系统，安全性更高，能为车内乘员提供更完善的安全保护。

在悬挂部分，是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，调校趋于舒适。试驾后，这款车给我的印象是在保证发动机舱空的同时，足以满足城市路面行驶的操控要求，在隔音、防震方面有了很大的提升。

我们来看看这款车的配置。入门车型配备:上坡辅助、无钥匙启动、LED远近光灯、日间行车灯、倒车影像、全景天窗、真皮座椅等配置；高配车型配备:转向辅助灯、后遮阳帘、手机无线充电等。此外，还有HUD抬头显示功能和丰富的车辆行驶显示信息，可以让驾驶员的视线更加集中，安全驾驶，还可以与中控和仪表盘实现三屏联动，科技感十足。值得一提的是，这款SUV把国人的呼吸安全放在了重要位置。所有SUV都配备了PM2.5过滤装置、负离子发生器和车载空气体净化。我认为这是非常必要的。对于长期在城市开车的消费者来说，这个功能是绝对必要的。

既然定位于混动车型，突出的自然是各方面的经济性。全系搭载2.0L混动系统，其中其2.0L阿特金森循环发动机一步到位满足国六B排放标准，更大功率107kw/146 HP，更大扭矩315 Nm。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。当需要强加速时，混动车相对于传统燃油车的优势在于可以同时实现无间隙平稳加速，带来一定的推背感；当车辆减速时，电机恢复容量并给电池充电，从而实现更长的续航里程。纯电续航方面，搭载了容量为16.3kWh的动力电池组，但不同的是更低纯电续航85km，其余车型为84km。开启纯电动模式时，适合短途出行，行驶过程中的安静度还不错。

总体来说，2021款本田CR-V锐混动e+在空之间，在很多细节和配置以及数据上都进行了优化，可以平衡中国消费者的大部分要求。这款车指导价27.38万-29.98万，还是有竞争力的。毕竟消费者的眼睛是雪亮的。其实从本田CR-V系列的整体销量就可以看出，其产品实力不容小觑。如果仅从外观方面，其硬朗、高颜值也能吸引不少年轻消费者的目光。虽然在细节、工艺、用料水平上还是有相当的进步空，但是在节能、节油、配置方面在同级别中还是有很大优势的。

写在最后:铃木修从未向中国市场屈服，最后失去了中国。另一方面，看看本田，打造中国人的经典SUV，CR-V也会延续经典。

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