新能源汽车相关介绍——纯电动汽车 上

BEV:Blade电动车)是以电池为储能单元，以电机为驱动系统的车辆。

因为纯电动汽车具有结构简单、生产技术成熟的优势；充电速度慢，续驶里程短。所以适用于有相对固定的行驶路线和长时间充电的空间的情况。适合使用纯电动汽车的车辆类型有：公交车、快递车、洒水车等。

纯电动汽车行驶时，蓄电池输出的电能(电流)驱动电机输出扭矩，控制器控制电机输出扭矩，电机输出的扭矩通过传动系统转化为车轮前进或后退的扭矩。纯电动汽车续驶里程与电池容量成正相关，电池容量受多种因素限制。改善电池容量的限制因素，节约电池能量，可以提高纯电动汽车一次充电的续驶里程。

纯电动汽车的结构主要由电驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三部分组成。纯电动汽车的结构示意图如图1所示。

图1，图片来源：唐雪在线《新能源汽车》

(1)电力驱动主模块

电驱动主要模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装置、车轮等。

1)中央控制单元

根据油门踏板和刹车踏板的输入信号，中央控制单元可以向驱动控制器发出相应的控制指令，控制电机的启动、加速、减速和制动。

2)驱动控制器

驱动控制器根据中央控制单元的指令和电机的速度和电流反馈信号控制电机的速度、驱动扭矩和旋转方向。驱动控制器必须与电机配合使用。

3)电机

电机可以承担电力和发电的双重功能。正常行驶时，电机的作用是将电能转化为机械能；在减速和下坡滑行期间，发电机的功能是将车轮的动能转化为电能。

4)机械传动装置

机械传动装置可以将电机的驱动扭矩传递给汽车的驱动轴，从而驱动汽车的车轮行驶。

(2)车载电源模块

车载电源模块主要包括电池电源、能量管理系统、充电控制器等。

1)电池电源

常见的电池电源有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池等。

2)能源管理系统

能量管理系统可用于实时监控、充放电检查、温度监控等。

3)充电控制器

充电控制器可以将交流电转换成直流电，并根据需求控制电流。

(3)辅助模块

辅助模块主要包括辅助电源、动力转向系统、驾驶室显示控制台和其他辅助设备等。除了辅助电源之外，辅助系统的其他部件可以根据不同车辆的需要进行不同的配置。

1)辅助电源

辅助电源包括：辅助电源和DC/DC电源转换器。

2)动力转向系统

动力转向系统包括方向盘、转向器、转向机构、方向盘等。

3)驾驶室显示控制台

驾驶室显示控制台类似于传统汽车驾驶室的仪表板，其功能可以根据电动汽车驱动的控制特性进行改变。信息显示方式可通过数字或液晶屏显示。

4)其他辅助设备

其他辅助设备包括照明、空调等。

审核编辑：李倩

标签：电动汽车电机系统

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