正文:了解车底原创李涛

【了解车帝原厂产品】众所周知，奔驰-AMG系列车型不仅代表豪华品质，出色的性能才是真正的闪光点。随着产品布局的不断完善，奔驰的乘用车系列几乎都搭载了AMG车型。虽然限量版和定制版的独特性还在宣传，但我们已经觉得有些奇怪了，甚至有意思评论一下:现在我们在街上能看到的奔驰-AMG车型比普通奔驰还多。今天以AMG品牌的历史征程为索引，回顾真正独一无二的AMG系列乘用车。

梅赛德斯-AMG经典车型营

梅赛德斯-AMG经典车型营

Mercedes -AMG的前身是由前奔驰工程师Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher在斯图加特附近的Burgstall-sur-Mog成立的。1967年6月1日注册时，名为AMG motoren Bau und Entwicklungsgesellschaft MBH公司，业务范围涉及车辆发动机的开发、建造和测试。“AMG”这个品牌的含义来源于创始人汉斯·沃纳·奥夫莱赫特(Hans Werner Aufrecht)和艾哈德·梅尔彻(Erhard Melcher)的名字以及奥夫莱赫特·格罗阿斯帕奇(Aufrecht Groaspach)的故乡。

汉斯·沃纳·奥弗雷赫特(左)和埃哈德·梅尔彻(右)

奔驰300 SEL 6.8 AMG

第一个让AMG成名的项目是它的奔驰300 SEL 6.8 AMG赛车，在斯帕(1971)24小时耐力赛中首次获得第二名，并在随后的系列赛中获得冠军。要知道，德国一款大型豪华车打败了当时的阿尔法罗密欧、欧宝、宝马等轻量化微型车，这是闻所未闻的，AMG也因此在国际上声名鹊起。AMG将原车的排量从6.3升扩大到6.8升，并采取了一系列措施，包括移动凸轮轴、更大的进气门和改进的摇臂和活塞，将输出功率提高到428马力，使其赛道速度达到265 km/h，红色的喷漆也为其赢得了“Rote Sau”的称号。不幸的是，相关赛事的规则随后被修改，这导致了赛车短暂生涯的结束。

奔驰300 SEL 6.8 AMG赛车

奔驰300 SEL 6.8 AMG赛车

奔驰300 SEL 6.8 AMG赛车

AMG于1976年搬到现在位于Affalterbach的总部。同时也接受奔驰部分车型的升级改装业务，包括123系列轿车和旅行车、W116系列轿车以及换代的126系列轿车和轿跑，是E级和S级车型的前身。升级主要集中在气缸盖的加工，安装新的凸轮轴和修改进排气管的动力性能，当然也包括宽体套件和AMG五辐轮圈的外观升级。

AMG改装的奔驰500 SEC AMG

AMG 300 CE 5.6

第一辆著名的AMG改装乘用车诞生于1986年，基于124系E级改装的AMG 300 CE 5.6 coupe，绰号“The Hammer”。当时，AMG在其5.6升V8发动机的基础上升级了32气门气缸盖和双凸轮轴，非常具有侵略性，最大输出功率高达360马力。在德国汽车杂志auto motor und sport组织的一次极限速度测试中，它的成绩达到了303 km/h，并且配备了四速自动变速箱，以非常安静平稳的方式达到了最高速度。一款中级车/轿跑能取得这样的成绩是史无前例的。“锤子”广受追捧，尤其是在北美市场。后来，AMG甚至可以为客户升级更大排量的6.0升M117发动机。

AMG 300 CE 5.6 coupe

四门轿车版“锤子”

四门轿车版“锤子”

奔驰190 E 2.5-16进化系列

从20世纪80年代末到90年代初，AMG持续为奔驰汽车提供出色的改装服务，也是奔驰参加德国房车锦标赛(DTM)等赛事的重要供应商。190 E不同排量车型在80年代的DTM大赛中成绩斐然。同时，奔驰和AMG还基于190系轿车(C级轿车的前身)推出了190 E 2.5-16 Evolution系列。相比于出色的性能，夸张的空空气动力学套件成为了未来车迷们热议的话题。

奔驰190 E 2.5-16进化赛车

奔驰190 E 2.5-16款Evolution II公路版

奔驰190 E 2.5-16款Evolution II公路版

梅赛德斯-奔驰C 36 AMG

1990年，随着AMG成为梅赛德斯-奔驰改款车的知名供应商，戴姆勒-奔驰与AMG签署了合作合同，这使得AMG能够利用戴姆勒-奔驰广泛的经销商网络，开发更加标准化的AMG车型。1993年，双方共同开发的第一款车型——梅赛德斯-奔驰C 36 AMG亮相。3.6升发动机在5750转/分时可以输出280马力的最大功率和385牛·米的最大扭矩。AMG后来承认，由于发动机是手工组装的，每辆车的动力输出可能会略有变化。C 36 AMG可以在5.8秒内从静止加速到97 km/h，电子限速250 km/h，后期还推出了搭载M113 V8发动机的4.3升C 43 AMG车型和5.4升C 55 AMG车型。这些AMG车型在W202时期最重要的意义在于，通过奔驰开始了全球营销，造就了今天最广泛的AMG车主和车迷群体，性能传奇延续至今。然而与此同时，老冤家宝马M3的神话正在逐渐展开。

梅赛德斯-奔驰C 36 AMG红豆博客

梅赛德斯-奔驰C 36 AMG

梅赛德斯-奔驰CLK GTR

奔驰和AMG联合开发奔驰CLK GTR，是为了参加1997赛季国际汽联GT锦标赛GT1组的比赛，与迈凯轮F1 GTR和保时捷911 GT1等强劲对手竞争。由于竞赛规则的要求，梅赛德斯-奔驰必须建造25辆符合公路规则的相同车型。最后，这些量产车全部由AMG制造，使用M297的6.9升612马力发动机，峰值扭矩775牛·米，全碳纤维单体车身，整备质量1440公斤。AMG宣称0-100 km/h加速时间为3.8秒，最高时速为344 km/h，稀有的CLK GTR甚至增加了敞篷版，现在已经成为老爷车收藏市场的无价之宝。

梅赛德斯-奔驰CLK GTR赛车

奔驰CLK GTR公路版

奔驰CLK GTR敞篷车

奔驰SL 73 AMG

从1998年到2007年，戴姆勒-克莱斯勒逐步收购了AMG 51%的股份，AMG更名为梅赛德斯-AMG GmbH。1999年，梅赛德斯-AMG基于当时的R129系列SL车型推出了SL 73 AMG。该车型上的M297 V12发动机符合CLK GTR的基本技术标准。汽缸80。2 mm的冲程，92.4 mm的缸径，产生了7291立方厘米的惊人总排量，是欧洲量产车中的猛兽。虽然最大输出功率为525马力，最大扭矩为750牛·米，但在今天看来并不奇怪。但是，随着小排量和混动越来越流行的趋势，我们只能暗暗怀念搭载如此豪迈的自然吸气发动机的奔驰-AMG车型。

奔驰SL 73 AMG

奔驰SL 73 AMG

2005年1月1日，创始人Hans Werner Aufrecht将其所有剩余股份出售给戴姆勒-克莱斯勒。此后，梅赛德斯AMG GmbH成为戴姆勒股份公司的全资子公司。之后奔驰-AMG车型布局越来越大，逐渐形成了现在你我都熟悉的庞大AMG阵容。

奔驰 车型 梅赛德斯 发动机 系列