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本文转载自:微信官方账号翼下的地球——gone less

2019年是中国民航划时代的一年。今年，北京大兴国际机场建成并投入运营，刷新了世界建设世界级枢纽机场的速度纪录，开创了我国民用机场使用交叉跑道构型的先河。大兴国际机场作为京津冀的新航空门户，今年“十一”期间短短几天就接待旅客51.84万人次。有趣的是，在这些游客中，游客与出入境游客的比例为13: 1。也就是说，来这里看热闹的人远远多于来旅游的人。

许多人都熟悉这个机场。我们因为各种原因来到机场，换了机票，登机起飞。仅仅几个小时后，我们到达了千里之外的另一个机场，继续我们关于生活和工作的多彩故事。然而，当你匆匆穿过机场时，你会不会突然想，什么是“机场”？为什么它如此壮观，对游客如此有吸引力，对区域经济的带动如此强大？飞机诞生100多年来，机场是如何一步步发展成今天的样子的？

野蛮时代

熟悉航空史空的朋友不会对这张照片感到陌生。16年前，1903年12月17日，莱特兄弟成功实现了人类第一次比空空气重的可控飞行。很多人都熟悉这张照片所代表的事件，但很少有人单独了解这一幕。毕竟在这片不毛之地，没有可供参考或辨别的标志物。对此，好奇的朋友们不禁要问，莱特兄弟的创世纪飞行是在哪里进行的？人类历史上第一个“机场”在哪里？

答案就在这张照片里。从美国华盛顿出发，向东南约350公里，可以到达Kill Devil Hills。这里矗立着一座翅膀浮雕形状的雕塑，它的意义有点尴尬——纪念人类历史上第一台比空重的机器成功并持续使用动力。

在航空空历史发展的初期，“机场”与我们现在的认知大相径庭。上图是皇家蒙特罗斯空军事站，英国第一个军用机场，拍摄于1917年。相对于现代的机场，早期的“机场”并没有“机场”这个概念。它只需要一个夯实的空地，加上几个修理或制造飞机的工厂。在人类飞行空活动的早期，也就是从飞机诞生到上世纪三四十年代，机场的英文不是“airport”而是“airport”。当时，所谓的“机场”没有特定的跑道，没有航站楼，没有廊桥，没有汽车轮渡...那只是一片适合飞机起降的荒野。

流金岁月

从上世纪三四十年代开始，人类航空空活动开始进入快速发展期——机场和航站楼相继出现。这种趋势一直持续到20世纪70年代和80年代，在此期间，机场设施的设计从节俭转向奢华。受科技水平的限制，当时的一些机场和航站楼“华而不实”。相比于实用，激情和梦想才是当时机场建设的关键词。环形跑道，空铁路联运...air 空的许多air 空模式或概念早已出现在air 空历史的舞台上。

盖特威克机场是伦敦第二大机场，是伦敦飞往欧盟成员国和中东国家的主要机场。然而，早在20世纪30年代，盖特威克机场就不是这样的。1938年，盖特威克机场航站楼位于混凝土路面中间，而向北延伸的两条“跑道”长短不一，不规则。有一条铁路连接机场和东部。可以说，这是世界上第一个实现“空中空公路铁路”联运的枢纽机场。毫无疑问，这样的布局为机场和航空的发展储备了充沛的动力空。

在历史的长河中，机场设施的变化和飞机技术的进步并驾齐驱。五六十年代的20年，“红豆博客”发生在飞机上。前半段，航空空还是螺旋桨飞机的天下。下半年，四喷气式客机波音707已经挤满了旧金山机场的廊桥。

除了外部硬件设施的变化，在现金流的那几天，旅客在机场候机楼内部候机时会享受到好得多的服务。这张照片拍摄于1959年的旧金山机场候机楼。随着波音707和道格拉斯DC-8等商用喷气式飞机的投入使用，乘客的飞行时间大大缩短了。但候机楼和机上的精致服务，仿佛延长了时间，让人沉浸其中。这恰恰是人在面对生活、谈论梦想、展望未来时所具有的复杂气质和自由情怀。

在管理和运营方面，领先的仍然是芝加哥奥黑机场。通过这张拍摄于1973年的照片，我们可以看到，在同一时期，芝加哥奥黑机场的塔台已经有了望远镜、信号灯和对讲机...毫无疑问，它是当时世界上最先进的塔之一，尽管今天我们已经习惯了这种场景空。

蓬勃发展

20世纪70-80年代到21世纪初，第三次工业革命带来的技术开始由军用向民用转移，航空空行业是这种技术转移的第一个受益者。中国机场建设紧跟改革开放步伐，利用后发优势追赶世界先进机场建设步伐。

上海虹桥国际机场

xi咸阳国际机场

昆明长水国际机场

珠海金湾机场

深圳宝安国际机场

长沙黄花国际机场

从下面三张卫星照片，我们可以看到北京首都、成都双流、上海虹桥这三个中国区域枢纽的变化。黑白卫星照片拍摄于1968年左右，底图的彩色卫星图像拍摄于2018年。两张叠加照片的时间跨度达到了50年。

北京首都国际机场

成都双流国际机场

上海虹桥国际机场

在北京，首都机场作为新中国成立后第一个新建的机场，于1958年建成并投入使用。图中的建筑是当时首都机场的航站楼。随着中国的发展，曾经的航站楼早已不能满足当今民航运输的需要，这个航站楼成为了国航的办公楼。

首都机场第一航站楼前的草坪已经不在了，曾经的螺旋桨飞机已经换成了喷气式公务机。

1号航站楼于1980年1月1日启用，有10个登机口，规模比较小。直到1999年，这是机场唯一的航站楼。

2号航站楼于1999年9月20日开始试运行，同年11月1日全面投入使用。

为满足首都机场快速增长的旅客需求，2003年开始首都机场3号航站楼招标，7年完成200个红豆博客。它也成为中国大陆最大的单体航站楼。

作为中国的国家工程，北京首都国际机场见证了时间的流逝和时代的变迁。2019年，又将机场建设发展的接力棒交给了以大兴机场为代表的中国机场发展4.0时代——智慧创新时代。

智慧创新

21世纪的机场应该有什么特点？民航局给出的答案是以“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”为核心的“四型机场”。拥有所有这些“标签”的北京大兴国际机场，堪称现代化机场的代表。但为了让旅客出行的每一个环节都更加便捷、高效、舒适，除了旅客可以接入的自助值机、智能安检设施，大兴机场还有很多真正的幕后“智慧应用”，如物联网、云计算技术、虚拟现实技术等。但在乘客伸手可及的感觉范围之外，更多的智能创新隐藏在幕后。

在“智慧机场”方面，大兴国际机场的A-SMGCS(高级地面运动引导与控制系统)系统(以下简称高级地面引导系统)相当于滑行道上的红绿灯，可以保证飞机在低能见度条件下以最高效、最安全的方式在地面滑行。图为塔台管制席屏幕上显示的滑行道实时状态。

为了保证塔台上的控制和导航设备能够7x24小时工作，大兴国际机场塔台采用高端UPS主机、电池组、配电柜等设备。

从蛮荒之地到港口空，推动现代化机场从梦想变为现实的重要条件是持续稳定的供电保障。在“四型机场”的建设过程中，施耐德电气处处助力“四型机场”建设，从行李分拣、候机大厅环境控制，到空管道系统、跑道起降系统，保障机场安全运行。对于现代机场来说，“电气化”早已不仅仅是为照明和运营系统提供能源。它不仅是整个机场的电能中心，也是覆盖整个机场的数字化运营平台。

基于EcoStruxure架构和平台，施耐德电气打造的机场行业解决方案分为三层:第一层是互联产品，包括中低压设备、自动化设备、能耗和建筑系统设备等。第二层是边缘控制层，如防雷监控系统、能源管理专家、电力监控专家、AVEVA数字化运营管理平台等。第三层是应用分析服务层，包括资产运维顾问、电力系统顾问、运维顾问、楼宇自动化顾问、全生命周期服务等。这三层架构紧密相连。通过将更多的数字化技术与行业知识和全生命周期工具相结合，帮助众多客户高质量地建设安全、绿色、智能、人文的“四型机场”。但是，这样的说法，大家可能很难理解。

比如每个季节进出港高峰时段，航站楼内虽然有空温度调节，但在面积大、楼层多的复杂建筑中，如何保证每个区域的温度、湿度和空空气质量始终处于舒适状态？同样，在整个航站楼，自然光充足，光线不足的情况下，如何在满足大家需求的同时，降低能耗，调节光源亮度？

事实上，在这些方面，施耐德电气已经为机场设计了智能照明系统、楼宇自动化系统、综合布线系统、EBO楼宇运营系统软件(EBO)、云能源顾问等建筑解决方案。可以说，无论是关系到人们舒适度的空空调机组、新风机组，还是让人们能够安心购物、吃饭、看书、演出、工作的照明灯，还是为大家显示“登机”等航班信息的大屏幕，施耐德电气都能提供全力支持。

说完了航站楼的内部，再来说说其他区域。现代机场高度专业化。其中空管塔和跑道等重点区域对电力系统的稳定性和可靠性要求极高。同时，这些区域资产设备多，故障率不稳定，运维管理难度极大。仅仅依靠传统的运维方式，任务重、效率低、风险大。为了解决这些问题，施耐德电气还给出一套智能配电解决方案。除了重点电源产品Galaxy Easy系列UPS设备，还有Galaxy VM/VX系列UPS、POI Plus站控专家等。这些专业设备共同构成了强大、可靠、稳定的高标准配电系统。

北京大兴国际机场顺利通过验收并投入运营，向我们展示了中国建设“四型机场”的广阔天地和卓越价值。在“四型机场”建设中，那些“隐形”的参与者始终在为机场建设提供可靠而稳定的保障。随着中国民航业进入高质量发展阶段，这些幕后英雄将为未来更多航班提供可靠保障。

在胶东半岛，有一个即将起飞的新机场——青岛胶东国际机场。未来会给乘客带来什么新体验？如果你迫不及待想先睹为快，可以从北京或东北大部分城市飞到舟山等华东城市，选择右侧的窗口，一睹这位新机场之星的雄姿。施耐德电气也将凭借强大的品牌影响力、完整的产品线和丰富的行业经验，参与青岛胶东国际机场的建设，助力其成为“国内一流、世界先进”的支线枢纽机场。我们期待未来的智慧机场和绿色机场协议。

青岛胶东国际机场航拍

北京大兴国际机场航拍

回到题目，什么是现代化机场？现代机场不是一座建筑或建筑群。是属于人类的“绿洲”。它记录和保存着人类在实现“飞天梦”过程中的每一次胜利，也支撑着人类飞得更高、更快、更远。1903年，人类历史上第一架飞机在美国东海岸的荒野中升起空；在接下来的百年里，这片“沙漠”逐渐演变成生机勃勃的“绿洲”，越来越多的“新物种”出现在航站楼、跑道、廊桥中。如今，这片“绿洲”正在经历新一轮的演变。每一条电路管道，每一片窗户瓷砖，每一个传输信号，都让这片“绿洲”变得更强大、更多样、更智能，进而推动人类飞向更美好、更不可思议的明天。

你对机场有哪些体验和感受？欢迎在留言区分享你和机场的故事。

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