东四十条桥（北京地铁3号线东四十条站下月开挖）

东四十条桥（北京地铁3号线东四十条站下月开挖）

西起东四十条、东至曹各庄北站的3号线一期有望2021年开通

东四十条站站台楼梯处挂着“乘客止步”的牌子 摄影/本报记者 魏彤

地铁3号线东四十条站下月将正式开挖。北京青年报记者从施工方北京建工集团获悉，东四十条站此前预留出的3号线站台将进行28处改造，并新建两个换乘通道，实现2号线和3号线在东四十条站的换乘。

昨天下午，北青报记者在地铁2号线东四十条站东南口前看到，地铁3号线一期01标的工地已经搭建起来。东四十条站内，开阔的站台中央两侧各有一处通往地下的十几级老式台阶，但下楼梯的入口有一道铁栅栏，挂着“乘客止步”的牌子。在站台上，北青报记者看到楼梯拐弯的尽头是一处地下空间。“下面是什么地方？”地铁东四十条站的工作人员回答称，那是地铁3号线的预留车站，但现在不能下去，“底下又黑又脏。”

据了解，虽然地铁3号线一直没有建设，但位于东四十条站的3号线预留车站已存在了46年。1956年，5位苏联专家来到北京，凭着参建莫斯科地铁的经验，指导绘制了最早的北京地铁规划图。在这份规划图中，地铁3号线首次出现。1971年，建造地铁2号线东四十条站时，便在站台下方预留出了3号线的站台。

北京建工集团地铁3号线一期01标项目部相关负责人介绍，地铁3号线当年预留的隧道，长度和宽度都是按照6B编组的列车准备的，随着轨道技术的发展，现在的地铁3号线将采用8A编组列车，更长也更宽，所以必须对预留的车站进行改造。据初步估算，需要在1.3米厚的底板上开洞14处，在约1米厚的侧墙上开洞14处，总共28处改造，这也成为北京既有线路中改造量最大的车站。

最新的设计方案显示，经过改造，原先预留的3号线站台层在未来正式开通后将变成站厅层，站厅层下面新建站台并通过四个连接通道连接，同时新建两条换乘通道。乘客乘坐地铁3号线到达东四十条站后，先通过连接通道中新建的垂直电梯和扶梯上到站厅层，再走换乘通道进入2号线，或者也可以从3号线站厅层预留的出入口直接走出地面。

市重大办相关负责人告诉北青报记者，地铁3号线一期工程是列入《北京市“十三五”轨道交通建设计划》的重大民生工程，该线路是一条位于中心城区、东西走向的轨道交通骨干线，建成后可分担1号线、6号线的客流压力，对缓解交通拥堵、改善城市环境面貌有重要的意义。

目前，东四十条桥东北角的3号施工竖井和东南角的2号施工竖井已具备开挖条件，预计12月中旬将正式动工开挖。2021年，西起东四十条、东至曹各庄北站的地铁3号线一期有望开通。

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