顺丰快递价钱（量增价跌 快递行业价格战仍将持续）

顺丰快递价钱（量增价跌 快递行业价格战仍将持续）

文/羊城晚报记者 林曦 实习生 莫广贵

快递行业形成了一种怪现象。一边是快递的业务量大增，一边却是快递单票的持续下跌。近日，多家快递公司公布了5月生产经营简报。数据显示，在快递业务量增长的背景下，“通达系”快递单票收入继续下降，逼近2元，快递价格战延续，行业竞争已经到白热化。而国家邮政局统计显示，5月份，全国快递服务企业业务量完成92.2亿件，同比增长24.93%，实现收入864.2亿元，同比增长11.96%。

业务量上涨，单票收入下降值得注意的是，4家快递公司5月的快递单票收入均同比下滑。

顺丰控股：5月实现速运物流业务营业收入135.34亿元，同比增长18.16%；业务量 8.68亿票，同比增长36.48%；单票收入15.59元，同比下滑13.44%。圆通速递：5月实现快递产品收入29.94亿元，同比增长23.99%；业务完成量14.69亿票，同比增长27.11%；快递产品单票收入2.04元，同比下降2.45%。

申通快递：5月实现快递服务业务收入19.19亿元，同比增长6.39%；完成业务量9.28亿票，同比增长8.89%。快递服务单票收入2.07元，同比下降2.36%。韵达股份：5月实现快递服务业务收入32.49亿元，同比增长22.79%；完成业务量16.12亿票，同比增长24.10%；快递服务单票收入2.02元，同比下滑0.98%。

对于巨头顺丰来说，随着市场份额被挤占，也不得不发力经济件等电商及下沉市场，降低价格揽件。但是，这也导致顺丰单票收入在5月份降幅最大。根据公司公告，5月份顺丰控股单票收入在5月份为15.59元/票，同比下降13.44%，降幅远超“通达系”。今年618年中电商促销，无论是顺丰快递还是顺丰同城，都积极参与。顺丰同城还为商家和平台提供了API服务接口，采取分布式仓储、前置仓配置、全程冷链等方式，提出“平均1小时达”。但是，顺丰拼抢电商件的同时，也把利润拱手交了出去。今年一季度，出乎意料的，顺丰归属于上市公司股东净亏损9.89亿元，同比下降209.01%，而去年同期盈利9.07亿元。

价格战还将持续。如今的中国快递行业，形成了“群雄争霸”的格局，包括背靠阿里巴巴的菜鸟“通达系”、京东嫡系京东物流、顺丰系、国家队邮政EMS、快速崛起的极兔、还有拥兵一方的百世快递等等。这几家巨头，谁也不缺钱，每一位都在积极争夺版图，而采用价格手段是最能立竿见影。

行业的繁荣是毋庸置疑的。在不久前的“618”期间，国家邮政局监测数据显示，今年“618”活动期间（6月1日-20日），全行业揽收快件超65.9亿件，同比增长24.24%，与2019年同期相比增长84.16%。最高日处理量超过4亿件，同比增长11.66%，与2019年同期相比增长67%，比日常处理量高出25.86%。

不过，相关研报称，供给端过剩依旧是主要矛盾，行业竞争格局短期内难以结束。多位业内人士对于这样的状况都指出，行业价格战仍将持续。近年来，行业发展迅速，包裹量明显增加，电商业百亿补贴继续，但快递单票收入却因为快递公司之间的激烈竞争，一降再降。

从行业看，量增价跌是一个大趋势，由于监管介入加深，在价格管控方面已取得一定成效，但龙头企业抢量意愿仍十分强烈，价格战仍将保持较为激烈态势，行业盈利压力较大。有分析认为，快递这样持久价格战已经不可能靠单纯的贴钱亏本来做，一定要找到节省支出的点，尽可能消减成本，在充分竞争的行业，最终是胜者为王，白热化竞争很容易加快行业洗牌，谁能撑得越久才能活得更长。

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