车型手机（盘点与手机与豪车品牌的联名案例 以及入门车型推荐）

车型手机（盘点与手机与豪车品牌的联名案例 以及入门车型推荐）

[爱卡汽车 导购 原创]

近一两年来，越来越多的手机厂商与高端汽车品牌合作，推出了噱头十足的联名版机型。比如最先试水的华为Porsche Design系列，以及去年推出的OPPO Find X兰博基尼版、一加6T迈凯伦定制版等等。今天我准备跨界3C编辑，为大家介绍几款联名机型，再看看这些品牌最便宜的车型都有哪些。

与汽车品牌联名的手机不仅带有汽车品牌LOGO，还在配置与价格方面远超原版机型。不过与近两代苹果、三星旗舰机相比，它们也没有贵出太多。

联名机型与入门车型一览联名机型首发价格品牌入门车型起售价华为 Mate20 RS 保时捷设计12999元保时捷 Macan55.80万元OPPO Find X 兰博基尼版9999元兰博基尼 Huracán RWD Coupe280万元一加 6T 迈凯伦定制版4599元迈凯伦 540C Coupe226万元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

华为与Porsche Design的首次合作是在2年以前，当时的Mate9 保时捷版首次突破了万元售价，也成为了各路土豪的新选择。在此之后，华为与Porsche Design又合作推出了Mate10、Mate RS、Mate20 RS三款联名机型，每款都是超越旗舰的配置水准。

Mate20 RS保时捷版与Mate20家族一同亮相，搭载与Mate20 Pro相同的海思麒麟980处理器、8GB运行内存以及6.39英寸3K OLED屏。除此之外，它在背板融入了大量真皮材质，并用矩阵镜头致敬了保时捷家族式四灯设计，再加上512GB的超大机身存储，完全是机皇级别的存在。

Macan基本款以55.80万元的起售价成为了保时捷最入门车型，作为家族第二款SUV，Macan不仅实用性很高，还圆了很多人的保时捷梦。外观方面，新款Macan加入了四眼车灯、连体式尾灯等最新的家族元素，即便是图中的最低配车型也有着很高的颜值。

内饰方面，Macan遵守了保时捷一贯的简洁、冰冷风格，三辐式方向盘集成了驾驶模式旋钮，颜值与握感都令人陶醉。三筒式仪表很有家族特征，并且中控台顶部的石英钟也富含仪式感。

Macan基础版车型的起售价仅为55.80万元，配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气帘、前/后排侧气囊、胎压监测、陡坡缓降、自动驻车、车道偏离预警、可变转向比、电动行李厢、换挡拨片、定速巡航、皮质座椅、前排座椅电调、LED自动大灯、自动空调、后排独立空调等一系列丰富配置，足以满足豪华SUV车主的日常需求。

体验者身高186cm，将前排座椅调至最低且合适位置时，头部依旧拥有一拳的剩余空间。

同一体验者进入后排，保持前排座椅位置不变，头部拥有两指空间，而腿部为三指剩余空间。

Macan的行李厢容积为500L，对于它的身形来说算是惊喜。将后排座椅放倒后可以扩容至1500L，并且厢内底部非常平整。

Macan基本款搭载了EA888直列4缸2.0T发动机，可以爆发出185kW（252Ps）的最大功率与370Nm的峰值扭矩，最终该车的破百时间仅为6.5s，性能优异。

传动方面，Macan搭载了来自VAG集团的DL501 7挡双离合变速箱，并且冠名“PDK”。虽然不是保时捷自家的纯正PDK，但配合全时四驱系统，最终传动效果也很不错。

小结：华为是中国手机品牌的中流砥柱，也是最早迈向高端领域的“勇敢者”。历经多年磨炼，华为Mate系列的做工、颜值、拍照、系统优化都达到了旗舰机水准，再加上愈发强大的海思麒麟SOC，以及Mate20 RS 保时捷版的“信仰”加持，的确有实力定出12999元的超高售价。而Macan作为保时捷家族的老玄，也为整个品牌贡献了不少销量，毕竟60万元就能买到一辆高颜值又实用的保时捷，听起来就很诱人。

华为 Mate20 RS 保时捷设计

看到华为保时捷版的成功，OPPO心有不甘。并在推出惊艳全球的Find X之后，为我们带来了万元价位的兰博基尼版本。从包装盒到充电器，再到耳机盒，都能找到满满的仪式感。

配置方面，Find X兰博基尼版继续搭载了高通骁龙845处理器+8GB运行内存，只是将机身存储提升到了512GB，并且加入了SuperVOOC 50W超级闪充技术。整机模具与Find X普通版相同，依然是惊艳的6.42英寸2k AMOLED显示屏，唯一的区别在于背板内植入了碳纤维材质，并且镶嵌了硕大的兰博基尼车标，回头率十足。

兰博基尼去年推出了首款SUV Urus，并且售价仅为295万元。不过兰博基尼最便宜的车并不是它，而是Huracán RWD Coupe，也就是改名之前的LP580-2，“仅售”280万元。外观方面，它与其他小牛没有区别，如此科幻、前卫的设计来自五年之前，你会相信吗？

内饰方面，Huracán的视觉张力比起外观有过之而无不及，放眼望去都是Alcantara+碳纤维饰板，以及形似飞船驾驶舱的科幻风按键。如果考察内饰的精致程度，它可能超过了自家大哥Aventador。

超跑的配置没有什么可说的，Huracán配备了主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、胎压监测、可变电磁悬挂、换挡拨片、倒车视频影像、无钥匙启动、全液晶仪表、真皮运动座椅、座椅电调、LED自动大灯、后视镜电动折叠、自动空调、空气净化等功能，满足日常使用需求没有问题。

考虑到轻量化需求，Huracán的座椅单薄而又坚固，椅垫与椅背主体覆盖了大面积Alcantara材质，并且侧边凸起很高，保证了侧向支撑性。

Huracán RWD Coupe采用了中置后驱布局，所以它的行李厢位于前部，并且容积仅有100L，仅能满足轻度储物需求。

RWD Coupe（原LP580-2）是Huracán车系首款后驱版本，并且它的V10 5.0L发动机能够爆发出426kW（580Ps）的最高功率与540Nm的峰值扭矩，略低于四驱版本。

与V10发动机相匹配的是LDF 7挡双离合变速箱。

小结：OPPO与vivo曾被戏称为“蓝绿大厂”，也曾因为高价低配、线下洗脑而被黑得很惨。不过“OV”组合在去年发布了惊艳全球的两款神作，一款是OPPO Find X，一款是vivo NEX。它们开创性地使用了摄像头升降设计，也做到了真正意义上的全面屏。于是OPPO乘胜追击，推出了定位更高的Find X 兰博基尼版，并且比Mate20 RS 保时捷版便宜了整整3000元，诱惑力十足。不过兰博基尼相对于保时捷可没有那么亲民，即便是最便宜的Huracán RWD Coupe也得280万元。

OPPO Find X 兰博基尼版

与前两款手机相比，一加6T迈凯伦定制版明显更接地气。单机4599元的售价仅比高配普通版6T贵了600元，就算选择现货更足的无忧套装，也仅要6888元。不过低价不等于低配，6T迈凯伦版的包装盒内自带迈凯伦纪念册、纪念铭牌、定制手机壳、定制数据线以及印有迈凯伦LOGO的Warp闪充30充电器，仪式感一点也不差。

配置方面，6T迈凯伦定制版同样内置了高通骁龙845处理器+256GB机身存储，并将运行内存提升到了惊人的10GB，甚至超过了多数个人电脑。外观方面，仅有背板下方印制了迈凯伦LOGO，并有迈凯伦主打的橙色渐变勾边。整个背板内部更是藏有隐蔽的碳纤维纹理，着实低调。

迈凯伦在国内的入门车型原本是570S，没想到后期又引进了更接地气的540C，也将售价下探到了226万元。不过仅看外观的话，540C与570、600系列没有明显区别，回头率依然是爆表级别。

迈凯伦的内饰向来“简陋”，除必备元素之外，没有任何多余点缀。整个内饰由深色皮料覆盖，虽然质感有所保障，但视觉体验过于平庸。中控区的大尺寸竖屏UI有些陈旧，观感体验甚至不如全液晶仪表。

迈凯伦540C配备了主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、头部气帘、胎压监测、自动驻车、真皮方向盘、无钥匙进入/启动、真皮运动座椅、主驾座椅电调、LED自动大灯、后视镜电动折叠、自动空调等功能，可以满足超跑车主的日常需求。

与所有超跑一样，540C也配备了一体式运动座椅，材质与设计依旧简洁，浓浓的实用主义风格。

位于车头的行李厢容积不大，但纵向深度很给力，放下两人的随身行李毫无压力。

540C搭载了迈凯伦出镜率最高的V8 3.8L双涡轮增压发动机，可以爆发出397kW（540Ps）的最高功率与540Nm的峰值扭矩。

传动方面，540C匹配了7挡双离合变速箱。

小结：6T迈凯伦定制版是最新推出的联名机型，也比两位前辈更接地气。由于一加在国内的知名度与品牌含金量不如华为、OPPO，所以它的首发价格仅为4599元，性价比高得可怕。而在超跑领域，迈凯伦540C也很“亲民”，毕竟220万元就能买到一辆V8、中置后驱、3.4s破百，还有酷炫蝶翼门的超跑，还是非常值得的。

编辑点评：面对一系列联名机型，有人甚是喜爱，觉得当今旗舰机型烂大街，拿在手里没有足够的档次与回头率。而有些人认为它们只是手机厂商博人眼球的噱头产物，并没有实际价值。关于这个问题您怎么看呢？有兴趣的朋友可以点击投票链接各抒己见。不过我个人比较好奇在一加之后还会有哪些联名机型诞生？毕竟保时捷、兰博基尼、迈凯伦都已被占，留给小米、vivo、魅族的超跑品牌已经为数不多了。

保时捷 万元 三星 华为 联名