引发南航飞机行李架起火（充电宝之灾何时了）

摘要

充电宝的安全问题从诞生开始就伴随着我们，自燃事件频频见诸报端，却屡禁不止。根据监管机构的通报，不合格的充电宝项目主要集中在重力冲击和阻燃要求。

2月25日，南航官方微博今日通报，CZ3539航班(广州-上海虹桥，机型B77W)登机过程中，一名登机旅客携带的行李在行李架内冒烟，并有明火。机组配合消防、公安部门及时处置，未造成进一步伤害。目前，该航班已被替换的飞机和机组人员。涉事乘客被警方带走调查。经初步了解，乘客携带的充电宝冒烟起火，事发时充电宝并未使用。

火灾现场

航空公司客服称，充电宝必须由乘客随身携带自用，只能放在手提行李中携带或随身携带。严禁托运携带。托运行李中携带的充电宝额定能量不超过100瓦时，未经航空公司批准；额定能量超过100瓦时，但不超过160瓦时的，必须经航空公司批准后方可承运。

每位乘客不允许携带两个以上的充电宝。严禁携带超额额定能量超过160瓦时且未标注额定能量的充电宝。飞行中不允许使用充电宝给电子设备充电。

本次充电宝起火事件中，乘客随身携带了充电宝，在飞行过程中没有使用充电宝。一旦确认涉案充电宝额定能量符合规定，那么乘客就没有任何过错。最终的责任可能源于充电宝本身存在的质量问题。

事实上，充电宝的安全问题从诞生开始就伴随着我们，自燃事件也频频见诸报端，却屡禁不止。2015年，国家颁布实施《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全要求》，规定了充电宝核心原装锂电池的安全标准。当时分析认为，国标的出台有望结束长期以来厂商碎片化、移动电源产品良莠不齐的乱象，一些山寨产品和不合格品牌将被洗牌出局。

然而，上述标准已经实施了近三年，充电宝的质量安全问题依然十分严重。根据广东省质量技术监督局发布的2017年广东省移动电源产品质量专项监督抽查公告，80批次充电宝产品中，有29批次不合格，不合格产品发现率高达36.3%。2015年和2016年的抽查中，不合格产品检出率分别为44%和33.8%。也就是说，近三年来，充电宝产品不合格率一直居高不下。

根据通报，不合格的充电宝项目主要集中在重力冲击和阻燃要求。影响项目不合格意味着充电宝点击。广东省质检院纺织部工程师梁志勇表示，重物的影响是目前质量监督抽查中发现的不合格产品中比例比较高的，近几年将占到近20%。

此外，与充电宝安全相关的另一个重要指标是充电宝外壳的阻燃性能。梁志勇表示，这也是很多充电宝产品性能不佳的原因。如果是点燃后很快燃烧的非阻燃材料，然后掉下来脱脂棉第二次燃烧，说明这种材料可以不能有效阻止移动电源的着火和爆炸，甚至可能助长燃烧，导致更严重的燃烧和爆炸。

南航行李架上的充电宝好像自燃了，要么是因为不可抗力

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