万向磷酸铁锂电池怎样（比亚迪为什么坚持使用磷酸铁锂电池）

磷酸铁锂电池的概念磷酸铁锂电池是指以磷酸亚铁锂为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料和磷酸亚铁锂。其中，钴酸锂是目前大多数锂离子电池使用的正极材料。

磷酸铁锂电池特点高效输出：标准放电2 ~ 5c，连续大电流放电可达10C，瞬时脉冲放电(10S)可达20C；

高温性能好：外部温度65时，内部温度高达95，电池放电时温度可达160。电池的结构安全完整。

即使电池内部或外部受损，电池也不会燃烧、爆炸，安全性最好；

优异的循环寿命，500次循环后，其放电容量仍大于95%；

过放电至零伏而不损坏；

可以快速充电；

成本低；

无记忆效应：充电电池经常在充满且从不放电的情况下工作，容量会很快降到额定容量值以下。这种现象被称为记忆效应。镍和镍镉电池有记忆，而磷酸铁锂电池没有这种现象。无论电池处于何种状态，都可以充电使用，无需先放电再充电。

同样规格和容量的磷酸铁锂电池，体积和重量分别是铅酸蓄电池的1/3和1/3。

对环境无污染。电池不含任何重金属和稀有金属(镍氢电池需要稀有金属)，无毒(SGS认证)，无污染，符合欧洲ROHS法规，是绝对的绿色电池。但是，铅酸蓄电池中含有大量的铅，废弃后如果处理不当，仍会对环境造成二次污染。而磷酸亚铁锂材料无论是生产还是使用都是无污染的。

万向磷酸铁锂电池如何归属万向集团旗下A123公司？它是一家美国公司，致力于锂离子电池和储能系统的专业开发和生产。让以通用A123动力锂电池为例，看看通用磷酸铁锂电池的性能。

A123公司主要提供磷酸亚铁锂正极材料，专注于动力锂电池市场，以汽车锂电池为重点发展方向。A123锂离子产品解决了动力锂电池的高功率、安全和长寿命问题。

A123磷酸铁锂电池性能：功率：高能产品容量密度达到140 Wh/kg，输出密度达到3000W/kg，可承受高达100C的高功率脉冲放电率(100倍标称容量电流放电)；

大功率产品容量密度140 Wh/kg，输出密度3000 W/kg。

中功率产品具有更高的性能和效率优势；

安全性：经多个国家实验室和众多汽车客户验证，对滥用具有超强的耐受性。

循环寿命：A123 纳米磷酸盐技术提供了优异的性能和循环寿命。在低利率周期中，可以提供数千个周期，甚至在10C排放率周期中，可以提供超过1000个完整周期。

比亚迪为什么坚持用磷酸铁锂电池？磷酸铁锂电池是比亚迪完全自主研发的国产锂电池，投入巨大。目前是一个成熟的产品，已经在国内广泛使用。相比国外的锂电池产品，磷酸铁锂电池的特性并不完美，但是因为它的存在，打破了国外的技术垄断，为我们开创了一条走自己的锂电池研发路线的道路，所以我们非常佩服它的精神。此外，比亚迪坚称磷酸铁锂电池不会爆炸。此外，让先找出我国新能源汽车发展的关键因素和支撑，再根据我们行业的实际对比三元和磷酸亚铁锂的现状和发展方向。

比较三元和磷酸铁锂电池的优缺点1、 If te

目前改性锰酸锂和三元锂的核心技术掌握在日韩企业手中。特别是三元锂在技术、工艺、设备上已经达到了非常成熟和稳定的阶段。如果说中国的发展方向美国新能源汽车动力电池是发展三元锂电池，不仅会长期追赶日韩企业，还会因缺乏关键技术、工艺和设备而陷入发展瓶颈。技术受到日韩企业的严重制约，规模远不如日韩企业巨头。三星SDI今年将18650-2.2ah电池的销售价格一次性降到1美元/电池，几乎将国内同行逼到了绝境。

作为国产三元动力电池的性能和价格可以不可与日韩巨头相比，如果在新能源汽车动力电池上坚持三元路线，我我怕我们即使还在追赶，也会被国际巨头干掉，更别说弯道超车了。最终和传统汽车的发展一样，高端汽车和核心技术还是来自国际巨头，即使放弃市场也可以核心技术拿不回来了。

磷酸铁锂电池不一样。日韩企业基本不涉及，主要国际竞争对手来自美国。虽然两个基础专利中有一个在美国(A123和Valence是美国磷酸铁锂电池的主要代表)，但中国的技术水平与美国相差不大，中国是磷酸亚铁锂投资、生产和销售最大的国家。

随着万向集团收购A123，实际上中国企业已经掌握了世界美国最高端的技术和磷酸铁锂电池技术。但磷酸铁锂电池在安全性和循环寿命上相对三元锂电池的绝对优势，是我国新能源汽车的关键要素。只要明确其发展地位，加大投入巩固这一优势，中国新能源汽车弯道超车是完全有可能的。

2、三元入选，顶层设计缺乏远见，镍钴全球资源紧缺。它的广泛应用将导致市场价格飙升，尤其是这两种元素在中国的储存。

三元锂电池的材料配方，无论是锰酸镍钴锂还是铝酸镍钴锂，都离不开钴和镍两种贵金属。这两种金属在中国都很稀缺，它们的全球储量也有限。其中，中国使用的钴90%以上需要进口，而镍主要用于不锈钢生产。两种贵金属都是国际期货交易，价格不仅高而且波动大。

如果中国决定以三元锂电池为主要动力电池发展路线，根据政府计划，到2020年，新能源汽车产能达到200万辆，新能源汽车保有量达到500万辆。按照每辆新能源汽车动力电池平均充电80KWH计算，500万辆新能源汽车所需电池将达到4000亿WH电池，这还不包括用于更换和备用的电池。这种需求一旦投放市场，将迅速推动钴、镍期货价格飙升，从而带动现货市场价格飙升，三元锂电池未来价格走势将直线上升。新能源汽车在中国的推广没有达到政策的预期目标，很大一个原因就是价格高。其中，最重要的原因是占新能源汽车成本近50%的动力锂电池价格居高不下。三元路线的结果是新能源汽车价格更高，需要更多的政府补贴，永远无法实现市场推广。

相反，磷酸铁锂电池不含任何贵金属，正极材料的主要原料氧化铁和碳酸锂在国内也很丰富。如果下游新能源汽车市场需求放大，在规模效应的推动下，上游材料成本将直线下降，占磷酸铁锂电池成本30%以上的正极材料价格将快速下降。

3、关于整个虚拟企业的安全设计

在特斯拉三次火灾，其中一次是由金属片割破电池引起的。然而，由于特斯拉完美的安全设计整车，三起火灾没有造成任何人员伤亡。三元材料的脱氧温度为200，放热量超过800J/g，所以三元锂电池可以通过针刺试验，说明三元电池在内部短路的情况下容易造成安全事故。

目前我国新能源汽车的安全设计可以短时间内达不到特斯拉的水平，三元锂电池作为新能源汽车的动力电池存在巨大的安全隐患。这关系到乘客的安全人命，而这种安全隐患，哪怕是十万分之一，也是不可接受的。磷酸铁锂电池在高温下的稳定性可以达到390以上，保证了电池固有的高安全性，不会因为过充、高温、短路、撞击而爆炸燃烧。它可以轻松通过针刺实验。这种安全特性对于尚处于起步阶段的中国新能源汽车产业来说是最合适的。

4、从我国新能源汽车用户的消费特点和习惯来看，三元锂电池并不适合作为我国新能源汽车的动力电池。

特斯拉被称为富人的玩具。组合电池容量设计续航里程为400KM，但大部分时间实际运行在200KM左右，属于浅充浅放，循环寿命有保证。然而，中国美国的新能源汽车主要用于公共交通、政府公务、专用汽车和住宅乘用车。它们的使用特点是每天都有固定的线路和频率要求，属于深充深放。三元锂电池的DOD在95%以上时，容量迅速下降，循环寿命只有磷酸铁锂电池的一半不到。新能源汽车平均使用寿命在8年以上。如果动力锂电池在深充深放的情况下容量维持在80%以上，三元锂电池的使用寿命将低于3年，而磷酸铁锂电池基本可以满足8年的使用要求。

目前在国家相关补贴政策条件下，首次购买新能源汽车由政府补贴，第二次购买电池不补贴。三元锂电池在新能源汽车使用寿命内需要更换两次，会大大增加用户的经济负担，不被终端用户接受。三元锂电池要想拥有和磷酸亚铁锂一样的使用寿命，只能轻充轻放，电池容量至少需要提高50%。这样它的能量密度更高的优势就会丧失，体积会比同性能的磷酸铁锂电池更大，重量会更重，价格也会比磷酸铁锂电池高很多。

磷酸铁锂电池将最适合未来电动汽车的发展：可以预见，未来纯电动乘用车和专用汽车的发展将有以下几个特点：一是1.3吨以下、1.3 ~ 1.7吨、1.7吨以上三种车型。实现了每千瓦时10KM、8KM、6KM的续航里程，电池组重量分别约为300KG、500KG、800KG。第二，所有电池都配有DC快充和交流慢充。第三，车身和底盘都会采用新材料，走轻量化复合材料路线，比如铝合金、碳纤维复合材料。

因此，在未来中国电动车的发展中，动力电池的能量密度应该更高还是更低已经不是主要问题，因为整车出于安全性和重心稳定性的考虑，需要保持一定的重量。车身和底盘更轻，电池更重将是全新的汽车系统设计——车身和底盘轻量化设计，磷酸铁锂电池组匹配设计，保证车身重量和重心的稳定性。

新能源汽车大规模普及的关键是使用安全、性能稳定可靠、成本低廉。只有这样，他们才能被mar接受

磷酸铁锂电池的应用领域磷酸亚铁锂动力电池具备上述特点，生产出各种不同容量的电池，迅速得到广泛应用。它的主要应用领域是：

大型电动车：公交车、电动车、景点游览车、混合动力车等。

轻型电动车：电动自行车、高尔夫球车、小型平板电瓶车、叉车、清洁车、电动轮椅等。

电动工具：电钻、电锯、割草机等。

遥控汽车、船、飞机等玩具；

以及用于太阳能发电的储能设备；

UPS应急灯、警示灯和矿灯灯(安全性最好)；

更换相机中的3V一次性锂电池和9V镍镉或镍氢充电电池(同尺寸)；

小型医疗仪器和便携式仪器等。

下面是磷酸亚铁锂动力电池替代铅酸电池的应用实例。使用36V/10Ah(360Wh)铅酸电池，重量12kg，一次充电可行走50km左右，充电次数100次左右，使用时间一年左右。如果使用磷酸亚铁锂动力电池，同样360Wh的能量(由12节10Ah电池串联组成)，重量约4kg，一次充电可行走约80km，充电次数可达1000次，使用寿命可达3 ~ 5年。虽然磷酸亚铁锂动力电池价格远高于铅酸电池，但总体经济效果是磷酸亚铁锂动力电池更好，使用起来更轻便。

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