五分钟看完东风悦达起亚K3完成C-NCAP碰撞测试全过程

2013年3月7日，东风大岳起亚K3 1.6GLS手动(东风大岳起亚YQZ7169M轿车)在中国汽车技术研究中心新碰撞实验室完成了C-NCAP2012新标准下的全部碰撞安全试验。这里根据事故现场的照片，简要分析这辆车的碰撞安全特性。

正面100%重叠刚性护栏的碰撞试验(50公里/小时)

Hybrid III 50%男性假人放置在前排驾驶员的位置和乘客以测量前排乘客的受伤情况。一个Hybrid III 5%女性假人放置在第二排座椅的最左侧座椅上，一个P系列3岁儿童假人放置在最右侧座椅上，以评估乘员约束系统的性能和对儿童乘员的保护。

根据现场实拍，东风大岳起亚K3的a柱和B柱在正面100%重叠刚性护栏碰撞后无明显变形，发动机舱的吸能机构起到了保护作用。

驾驶员身上的安全气囊座开启正常，假人坐姿正常，安全带系好，安全气囊上标记清晰；副驾驶位置的气囊正常打开，无法判断气囊是否被人为移动过。假人的手举了起来，安全带系好了。

后排女假人的手举起来，安全带系好；儿童座椅固定牢固，安全带系好，儿童正常就坐。

前部40%重叠可变形壁障碰撞试验(64千米/小时)

Hybrid III 50%男性假人放置在前排驾驶员的位置和乘客以测量前排乘客的受伤情况。将混合III型5%女性假人放置在第二排座椅的最左侧。测试过程中，假人需要佩戴安全带，以考虑安全带的性能，因此暂不评估假人的伤害指数。

根据现场实拍，东风大岳起亚K3在正面40%重叠可变形壁障碰撞后，a柱和B柱无明显变形，前挡风玻璃无破裂，表明发动机舱的吸能机构起到了保护作用。

碰撞后主驾驶室假人正常坐姿，安全气囊正常打开，安全带系好。副驾驶室安全气囊正常打开，假人正常坐姿，安全带系好。

后排假人正常就坐，安全带系好。

可变形移动壁障的侧面碰撞试验(50公里/小时)

根据现场实拍，东风大岳起亚K3在受到可变形移动护栏(50km/h)侧面撞击后，车门出现不同程度的凹陷。

前排假人正常坐姿，安全带系好。后排假人正常坐姿，安全带系好；假人与车门内饰板接触，压痕清晰。更详细的C-NCAP测试分数和星级需要等待官方数据的发布。

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