欧米茄同轴机芯的“偷停”质量问题是咋回事？

擒纵是机械钟表中非常重要的一个部分，它的运行直接影响整个手表的走时精度。现在绝大多数品牌都是采用传统的杠杆擒纵，而欧米茄品牌却独树一帜使用同轴擒纵。

(上图为Natural Escapement自然擒纵)

同轴擒纵是英国钟表大师George Daniels乔治丹尼斯在宝玑品牌创始人Breguet发明的Natural Escapement自然擒纵演变而来，其优点就是减少擒纵部件间的摩擦，进而提高耐用度。

(上图为Independent Double Wheel Escapement独立双轮擒纵怀表)

George Daniels乔治丹尼斯之前研发的是Independent Double Wheel Escapement独立双轮擒纵，这种设计需要两个齿轮轮系，占用的空间巨大，很显然是难以手表上实现运用的。为了让这种设计能成功转移到手表上面，于是George Daniels乔治丹尼斯将两个擒纵轮叠加在了一起，使用同一个轴心，达到小型化，后来就取名为同轴擒纵Co-axial Escapement了。

(上图为传统的杠杆擒纵和欧米茄同轴擒纵对比)

同轴擒纵Co-axial Escapement由George Daniels乔治丹尼斯于1974年发明，并在1980年申请专利。然后George Daniels乔治丹尼斯在各种品牌量产的机芯上添加同轴擒纵Co-axial Escapement，并带着他的设计寻求厂商合作生产。

(上图为1975年在欧米茄机芯上的同轴擒纵试验版)

(上图为1980年在百达翡丽机芯上的同轴擒纵试验版)

(上图为1983年在伯爵机芯和真力时机芯上的同轴擒纵试验版)

(上图为1989年在劳力士机芯上的同轴擒纵试验版)

虽然，George Daniels乔治丹尼斯做出了同轴擒纵，但是在推广的过程中屡次碰壁。曾经有过和百达翡丽合作的时光，期间利用百达翡丽的手表机芯加装同轴擒纵进行试验，结果手表在实际的运行中偷停了，再加上其他原因，最终还是不欢而散。

直到1999年，欧米茄决定同George Daniels乔治丹尼斯合作，开始了同轴擒纵机芯的量产。第一批量产的欧米茄同轴款采用Cal.1120机芯，也就是ETA2892机芯进行升级改装，共生产1000块，公开发售999块，编号000那只被赠与George Daniels乔治丹尼斯。

其后，欧米茄开始逐步采用同轴擒纵设计，将其量产装载在品牌旗下表款之上。不过，在其后的日子里面，不断有国内外的表主反应，其搭载有同轴擒纵设计的欧米茄Cal.2500机芯出现偷停的情况。(偷停是指机械手表机芯在动力储备足够的情况下手表发生停运的状况)

(上图为第一版的2500系机芯 无历日版的同轴擒纵Cal.2500a机芯)

(上图为第二版的2500系机芯 GMT版本的同轴擒纵2500b机芯)

第一版的同轴擒纵2500a发生偷停以后，欧米茄推出了改进版的2500b机芯，结果还是爆出同样的问题。欧米茄于是在其后的改进版2500c机芯上由原来的每小时摆频率28800次降低到25200次，没有想到，最后也出现了偷停。

接二连三地，欧米茄同轴机芯都偷停了，这无疑是一场严重的质量问题。但是欧米茄一直都是默不吭声，没有发布过任何的官方解释，只是不停地清洗由顾客退还回维修的手表。

因为，欧米茄官方的默不吭声，国内外对于欧米茄同轴擒纵的偷停原因也是众说纷纭。目前有以下的几种看法：

(上图为Cal.2500 a b c三版本机芯使用的双层同轴擒纵轮的细节放大图，可见其磨损)

1.先天不足，同轴擒纵自身的设计问题。第一版Cal.2500a机芯，第二版Cal.2500b机芯，第三版Cal.2500c机芯的同轴擒纵轮都是双层设计，第二层的齿轮不仅要和擒纵叉发生撞击，而且同时还直接和一个齿轮相连接。这无疑加大了其磨损，进而导致机芯偷停。

2.后天畸形，2500系机芯是欧米茄在原来的ETA2892机芯上添加同轴擒纵而成，目的是为了节约重新为同轴擒纵研发基础机芯的成本。这导致，原来在怀表上表现优异的同纵擒纵水土不服，其结构必须根据ETA2892而改动，失去很多的自主空间。

3.2500系机芯的自动陀距离擒纵太近，其润滑油的干涸形成的碎屑沾染擒纵导致偷停

4.机芯摆频过高，达到每小时摆频率28800次，导致传输到擒纵轮的动力不足。

5.擒纵轮金属材料差。George Daniels乔治丹尼斯在怀表上和手表上的实验品，都是单独制作，采用精挑细选的金属原材料。欧米茄批量生产工业化生产的东西沿用的是原来ETA机芯的材料，可能导致不匹配。

6.生产加工要求精度高，瑕疵率高，早期的同轴擒纵系统带有一个双层的擒纵轮再加上三个红宝石叉瓦，比杠杆擒纵复杂不少。

同轴擒纵在理论上是一种优秀的设计，但是从理论走到现实注定要经历坎坷。当年George Daniels乔治丹尼斯拿着同轴擒纵找到劳力士和百达翡丽的时候，这两家品牌看到看到了背后存在的巨大风险而止步。欧米茄品牌在跨入新世纪的时候，可以说是“不怕死”,也可以说是“敢于尝试”,更可以说“面对巨大的市场竞争不得不冒险”，进而采用了同轴设计。

欧米茄上了同轴擒纵这条船，不成功便成仁。机芯出了偷停这种严重问题，也必须继续研究改进。如果半途而废，不仅同轴擒纵技术成为过街老鼠，而且品牌也会受到巨大的打击。在这一点上，欧米茄没有任何的退路。

(上图为8500机芯的三层擒纵轮)

还好，欧米茄在后续的Cal.2500D机芯以及全新的Cal.8500机芯上进行了改进，启用了三层同轴擒纵轮，并且8500还是匹配同轴擒纵而全新设计的机芯。进而，欧米茄逐渐解决了在同轴机芯上的偷停问题。

只是可怜那些花几万块买了欧米茄同轴2500a b c机芯的表友，成了不幸的试验品，当了小白鼠。绝大部分的表友都是普通人，买一两块表都是作为日常佩戴，这样的手表，可靠耐用还是很重要的。

文章的最后，其实我还怀疑今天大热的“硅材料”的应用，这就留给时间来见证吧!

同轴