不懂车您还真别玩这表

Ralph跟大多数美国男孩子一样，喜欢玩车。他的特点是玩优雅范儿和乐适范儿。这不是有俩糟钱就能形成的品位——不会欣赏一整套生活方式的细节的人根本无法理解这种品位。这种品位算不上有多高，但是有一点是肯定的，就是很复杂。多数人玩本土车，Ralph玩的是欧洲古董车。

就像葡萄酒和手表

怎么个复杂法儿呢?首先，除了车以外，各方面都挺讲究。比如，着装的讲究、饮食的讲究，户外运动的讲究，等等等等。关键是，讲究的同时还不嫌麻烦——一般这种人有的是时间。就是常说的“有钱有闲”。

轮到这种人玩表的时候，那种复杂的品位就流露出来了。没有一款表能满足这种品位，那就只能自己造(手表)了。RL的手表是RL跟瑞士最大的乐适品集团历峰集团合资的。历峰集团的龙头是法国和日内瓦品牌，在满足Ralph Lauren口味方面有的是资源。

所以，今天上手这款表的机芯和外壳等部件自然来自历峰集团的资源。机芯是积家的计时表机芯。表盘上使用了Ralph Lauren收藏的布加迪古董车上用的那种榆木镶贴。表壳的造型，如果仔细看，也跟古董跑车有着某种联系。同时也有这日内瓦流派特有的一种奢华的美。比如，表壳的纵向表耳间距与表盘尺寸之间的比例接近黄金分割——查阅过大量的这方面数据和爱好者的偏好，我发现这种比例是存在一种黄金率的。这种黄金率，一般在包豪斯风格的手表上是看不到的，因为就手表这种乐适品而言，包豪斯不够阔气!

除了比例，RL的这款手表还增加了更多的细节，让本来就显得纤薄的表壳平添了许多层次感，仔细看表耳就能发现这种层次。

表圈上，抛光螺钉与拉丝表圈，抛光计时按钮与表壳侧面的拉丝，都形成对比。

另外一个显贵的地方是表壳的侧面，表耳从表壳两端流畅舒展地分布开来，在末端卷起。这种造型，仿佛是古希腊经典的艾奥尼克式柱头的造型。这方面做得比较出色的是日内瓦的罗杰杜彼。而成天想着“form follows function”的人是设计不出这种大气的作品的。这种大气的风范，常常见诸于欧洲古典汽车。

再说车的品位

我曾经提出一种说法，用来快速评价一款车是否高贵。但是不论是汽车媒体还是手表媒体，能懂的没几个人。即使这样我也没觉得我这种说法经不起推敲。真正逼格高的汽车，不论是古典的还是现代的，都有着超长的“内长”，也就是从前轴到A柱根部垂直线的距离。如果需要【形象地解释】就是看看前轮轮拱到前车门之间的距离，越长越高级。

上图：Ralph收藏的布加迪，“内长”几乎跟驾驶舱一样长，相当于美女“大长腿”

Ralph Lauren先生收藏的古董车，无一不是这种内长超长的车子，尤以布加迪为甚。他未必知道这种内长是什么，但是他天天接触这种车，对他的审美是有影响的。他过问设计出来的手表，自然也反映着这种品位。

别跟我谈性能，谁不知道现代的汽车性能比古董车强好多。我们玩的是什么，是细腻的拥有、欣赏和使用的感受。

再回来说表

外形都说的差不多了，说说做工吧。根据量化测评体系，表壳的复合打磨(抛光+拉丝)，比单一打磨(抛光or拉丝)的分数高一倍。今天上手这款表就是复合打磨的。另外，积家的机芯，其做工在量化测评体系里的得分是仅次于日内瓦印记(及其相当的做工)之下，却在伯尔尼产区机芯的做工之上，比广大汝拉其他地区的做工更高。

大小问题

这表的尺寸是45毫米直径，按说是欧美人比较理想的运动表的尺寸。我手腕周长约为16.5厘米，一般不敢戴超过43毫米直径的表。但是由于这款表比较薄，所以戴上以后有一种新鲜的感觉。

由于试戴仅仅几天，鳄鱼皮表带还没有来得及贴合手腕，估计等皮带稍微柔和一点以后，会更觉得合适。

我知道有人对这表不屑一顾

品牌崇拜者，自产机芯论者，捡漏保值论者，一般瞧不上这种表。问题是，难道RL和历峰集团的人不知道吗?关键是，世界上到底有多少人会如此狭隘呢?

历峰集团作为一个乐适品集团，应该比我们任何一位买家都深谙乐适之道吧?“从南京到北京，买的没有卖的精。”手表作为乐适品，卖的是什么?传统的象征，技术的文化。

RL把玩古董车的传统移植到手表上来，而选用洳山谷品牌积家的机芯，不也是技术文化的附体吗?更不要说浓厚的日内瓦珠宝首饰设计中蕴含的丰富的艺术和文化内涵。

定位和使用场合

1、自己的标志性设计、2、高级制表机芯和表壳做工、3、玩车(跑车)文化标志，所以定位是乐适运动表(Luxury Sport Watch)，偏运动和休闲。最好是跟一帮朋友侃车的时候戴上。

价格：56700元。

表壳