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热文：2021年上海外地车限行

时间：2022-04-01 19:19:06

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2021年上海外地车限行

10月24日，上海市公安局发布关于调整本市部分道路交通管理措施的公告，调整“外牌”限行措施，外牌小客车进一步加强限行。而对于调整的原因，上海市公安局言简意赅：为缓解道路拥堵，改善交通秩序。

以往为克服沪c牌照只能进郊区而选择外地牌照的在沪人员，在这次的限行升级中似乎又陷入了新的困境。

据上海市公安局公告，11月2日起，对比上海市现行的高架快速路外牌小客车限行措施，本次调整内容实则是限行时间，即由原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时），高架快速路限行范围不变。

公告内容显示，部分道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

公告还规定，2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路（不含边界道路）禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外），届时市公安局将另行发布通告。

此时，距离上海上次宣布外牌限行调控（增加龙东高架路（内环立交至中环路立交段）主线高架）仅过去三个多月。

具体如下：

一、2020年11月2日起，每日7时至20时，以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行（周六、周日和全体公民放假日除外）：

（一）延安高架路（S20外环高速以东段）；

（二）南北高架路（呼玛路至鲁班立交段）；

（三）逸仙高架路（全线）；

（四）沪闵高架路（全线）；

（五）中环路（全线）；

（六）华夏高架路（全线）；

（七）罗山高架路（全线）；

（八）度假区高架路（中环路至秀浦路段）；

（九）内环高架路（除内圈中山北二路入口至锦绣路出口、外圈锦绣路入口至黄兴路出口以外的路段）；

（十）龙东高架路（罗山路至中环路段）；

（十一）虹梅高架路 (中环路至S20外环高速段)；

（十二）北翟路地道；

（十三）南浦大桥；

（十四）卢浦大桥；

（十五）延安东路隧道。

网友热议

沪C表示政策一直很稳。

支持上海采用北京类办理进沪证（可网上预约），限制常住居民采用“外牌车”本地通行：在工作日早晚高峰（7时至9时、17时至20时）进入五环以内道路。外地车辆进入北京还需要办理进京通行证，每辆车每年最多办理12次，每次有效期最长为7天，推动常住居民办理本地牌照。

苏州去年已经限制外牌了，是不是苏州周围一圈也禁止苏E？

你平时开你那边的车去杭州试试，进的去吗？

跟首都学得很溜

北京当初限号据说是为了治理堵车，现在电动车不限行…

江苏浙江应该联合禁止沪牌，上海牌照要出上海可以用轮渡啊。利好轮渡公司

大陆最排外的城市

电动爹真厉害

上海“外牌”限行再升级买新能源汽车才是最优解？

近期魔都的新能源车市可能是全国最火爆的市场之一。为什么这么说？这与上海市近期发布的一则重磅通告有关。

根据上海市公安局发布最新交通管理措施，外牌在上海的“限行”规定即将升级。一方面，从11月2日起，内环高架上外牌限行时间加长；此外，2021年五一假期之后的第一个工作日起，内环地面道路也将开始限时开放。

通知一经发布，外牌车主开始慌了，这让原本就艰难前行的外牌在上海出行更是步履维艰。正因为如此，尽快购置新能源汽车申请“绿牌”成为最稳妥最快捷的解决方式。毕竟，沪牌竞拍的难度越来越大，相比较而言，新能源汽车牌照得来就容易得多。

最新数据显示，一个沪牌平均成交价在9万元人民币左右，就这还不一定能有。尽管已经有了新能源汽车“绿牌”的分流，今年沪牌的中标率提升至10%，而在2019年时，沪牌中标率仅不到6%。因此，当外牌、沪牌的“道路”越来越窄，购买一台新能源汽车，似乎就成了在沪居民的最优解。

外牌车主终于开始慌了

其实一直以来，上海的限行政策对外牌还算温柔。目前的限行政策是每日（周末及法定休息日除外）上午7：00-10：00，下午15：00-20：00，外牌车不能走外环以内的高架和部分城市快速路。要注意的是，限行时间段，外牌车在地面是可以走的。也就是说，在上海工作、生活的外牌车主，开着外牌车上下班通勤也是完全没问题的，只不过时间成本上要比沪牌车主高一些。而且工作日和节假日不限行，对于一些只是周末用车的朋友，是不是沪牌完全没影响。笔者所在的小区就有很多挂外牌的邻居，工作日把车停在小区一动不动，周末了就纷纷开出去浪。

此次限行调整的第一条，延长限行时间其实对外牌车主影响也不大，因为高峰期不开车的话，中午要用车的概率也不高了。但是明年对内环地面道路的限制，确实让外牌车主和想上外牌的朋友捏了一把汗。这次是内环，下次就是中环？外牌是否会沦落到与沪C牌一样的地步？这些都是完全有可能的。

政策一出，几乎将那些在上海生活，又有购车刚需的人推向了两个选择：拍沪牌，或者买新能源汽车。大家都知道，沪牌采用的是拍卖制，但是拍中的概率跟买彩票是一样一样的，两三年没拍中的人大有人在。甚至还有人说，找黄牛代拍，牌没拍中，反倒赚了黄牛五千块（有些黄牛有“拍不中赔付”之说）。事实上，上海不少外牌车主，很多都是因为拍不中沪牌才不得已上的外牌。

另外一点，沪牌高昂的价格也将不少人拒之门外。根据今年的数据显示，沪牌平均成交价基本保持在9万人民币左右，7月份更是达到了91075元。如果有30万元购车预算的话，上沪牌只能选择20万价位的普通合资品牌车型，上外牌则可以选择同级别的一线豪华品牌车型，是你会怎么选？

国家在大力推行新能源汽车是个不争的事实，而要说哪个城市最适合新能源汽车，无疑是上海。首先上海市区内的充电设施，以及整个江浙沪经济圈的充电设施都较为完善。以蔚来的换电站为例，其在上海就有13个换电站，居全国之最。再把区域放大点来看，蔚来在上海周边区域的换电站也比较丰富。类似的，特斯拉的超充桩和国家电网的充电桩，在上海及上海周边地区都有较丰富的布局。所以开着新能源汽车在上海及周边地区进行中短途自驾游，基本是没问题的。

此外，新能源汽车在上海的接受程度也较高。首先政府层面，目前全国最先进的两个新能源汽车工厂就坐落在上海，一个是临港的特斯拉超级工厂，一个是安亭的大众MEB工厂。仅这两个工厂的诞生，就足以说明上海市政府对于新能源汽车产业的态度了。其次，普通民众对于新能源汽车的接受程度也较高。上海的兴业太古汇商圈附近，基本成了造车新势力的聚集地，所有数得上号的造车新势力都能在这找到。耳濡目染下，大家普遍对新能源汽车有较高认可度，至少没有传出拔邻居充电桩的消息。