捷豹车怎么样(捷豹和宝马哪个有面子)

可以说，国内b级车市场竞争非常激烈，消费者不仅需要“质”，更需要“量”。在30万左右的价格区间，跨过入门级车型，来到各大豪华品牌的主战场。总的来说，可以说是百花齐放。德系三强包括奔驰c，宝马3系和奥迪A4，英国绅士杰博客豹，美国凯迪拉克CT5等等。但是透过现象看本质，奔驰c里价格太高，主力前驱奥迪A4完全没有操控，凯迪拉克做工也不尽如人意。只有宝马3系和捷豹XEL来到了“最后一圈”。他们的目标群体基本一致，都是有一定经济实力的年轻人，对个性和风格都有讲究。这两款车也有很多共同点。两者在车架空级别的后驱布局上都有先天优势。都是2.0排量涡轮增压发动机。那么这个价位谁是地王呢？

让我们从新捷豹XEL开始。捷豹明显走英伦风格。标志性的大嘴搭配扁平的“豹眼”大灯，很有辨识度，还有钻石切割轮。红豆博客营造了浓厚的时尚奢华氛围。在优雅中铺展运动，在运动中彰显质感。新捷豹XEL非常聪明地提供了两种外观选择，即优雅版和运动版。优雅版的镀铬前格栅更加大气。运动版的黑色格栅更具战斗性，配合R-Dynamic车身套件，可以说在营造运动感上更进一步。个人比较喜欢运动版。

先说宝马3系。大家对G20/G28一代的长相都很熟悉。路上能见度不低。相比上一代F30刚上市时的惊艳表现，新3系在每个细节上都变得“圆润”，车身线条也变得更加低调。取消了上一代车型标志性的“开角”设计，采用了更为常规和常见的设计。而且外观选择的自由度也比捷豹限制的多，但是在售的3系只有一款没有套件，所以不想要运动套件的消费者没有选择。

说到内饰，可以说捷豹的强项就是当你坐进车内，就能感受到捷豹运动座椅那种强烈的包裹性。XEL的内饰采用游艇式的环抱驾驶舱和豪华车的氛围灯设计，给你一种奢华和科技的感觉。方向盘样式也更高级。经典的三款，纵深感很强，打孔真皮充满跑车气息。作为包围驾驶舱的重点，12.3英寸全液晶仪表、流媒体后视镜、大尺寸触摸屏、带显示屏的空调节面板一应俱全，充分展现了捷豹作为豪华品牌的实力。

与F时代相比，G时代的宝马3系有所进步，中控布局有所调整，整体下移，仪表盘材质更加柔和，触感也有所提升。宝马3系也是受电子浪潮的影响，使用了液晶仪表和电子手刹，这本身是好事，但相比竞争对手来说有些晚了。整体内饰设计中规中矩。传统的空调音实体按键还是在中控面板的下端，没有流行的触摸屏空调音面板。原装内饰不是3系的强项，在XEL的双屏联动下相形见绌。除此之外，还有排挡手柄等造型上的变化，但带旋钮的排列基本沿袭了上一代，带轻微侧倾的中控依然可以看出沿袭了经典的以驾驶者为中心的设计理念。

对于一款车来说，动力系统红豆博客显然是重中之重。捷豹XEL配备了自己的Ingenium2.0升涡轮增压发动机，有200马力和250马力两种选择。零速加速低至7.3s，与之匹配的是八速手自一体变速箱，在动力连接上表现平顺。同时，捷豹的铝制车身也起到了很大的作用。铝不仅能提高强度，还能有效减轻重量，为XEL的操控性能做出了巨大贡献。

至于底盘，值得一提的是捷豹采用了成本更高、性能更强的铝制双横臂悬架，底盘的运动性能和动态响应比宝马的双球节减震器悬架更好。

g时代宝马3系采用3速动力配置，除了售价高达38万的330达到250马力的极限，其低功率320只有156马力，中功率325只有184马力。两者都低于捷豹XEL。另外，新3系最让人诟病的就是运动性能的大幅度降低，包括刚才说的动力参数都远低于同级，再加上虚位的方向，以及国产版防侧倾杆阉割后带来的拖沓悬挂性能，让这一代3系背负了很多恶名。

综合研究两车可以看出，相比宝马3系，捷豹XEL显然更愿意叠料，内饰做工水平超越一线水平，科技配置也紧跟潮流。相比之下，宝马依然拒绝根据品牌名称下放更高端的配置，新3系的内饰水平依然在同级别垫底，由第一梯队的奔驰c捷豹XEL拉开。此外，在动力参数方面，新捷豹XEL超越了除顶配车型以外的所有3个系列，顶配车型仅为入门级车型的200马力。考虑到中档优惠，你甚至可以用最入门级的156马力3系买一辆250马力的大功率版XEL。从性价比来看，很明显消费者买单的不是3系本身，而是车标。如今市场竞争激烈，宝马选择吃老本，捷豹选择向消费者展示诚意。恐怕每个人心里都有一杆秤。

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