兰博基尼怎么样(兰博基尼性能怎么样)

正文:了解车地原徐博。

【了解车地原创产品】当城市的喧嚣让你坐立不安的时候，有些人喜欢选择“开车”这种充满激情的方式来发泄压力。马力大、声音美妙的车型，对于追求“速度与激情”的人来说，无疑是最能释放“野性”的大玩具。当你在赛道上驾驶兰博基尼时，驾驶会成为一件非常享受的事情。

兰博基尼每年都会举办Esperienza赛道体验日，依然选择既有直道冲刺又有弯道挑战的珠海国际赛车场。今天试驾的车型包括作为超级跑车的兰博基尼Huracn EVO和Huracn EVO RWD后驱版，以及超级SUV Urus。近年来，兰博基尼的赛车一直活跃在世界各大GT赛事和耐力赛上，取得了优异的成绩，这也让我对这次试驾充满了期待。

兰博基尼Huracn EVO

兰博基尼Huracn EVO

兰博基尼Huracn EVO

作为首款具备车辆动态管理系统预测逻辑的兰博基尼车型，Huracn EVO集成了四驱和四驱转向系统，树立了车辆响应性能、灵活性和驾驶舒适性的标杆。极具辨识度的独特设计，赋予Huracn EVO出色的空空气动力学性能和强劲的驾驶动态性能。凭借5.2升自然吸气V10发动机释放的高效功率和扭矩，可以为驾驶者提供极高的驾驶极限。

兰博基尼Huracn EVO RWD后驱版

兰博基尼Huracn EVO RWD后驱版

Huracn EVO RWD后驱版以驾驶员为驾驶体验核心，提供直接的车辆反馈和激情互动的驾驶体验。它的前脸设计不同于四驱版EVO。更宽的前进气口和独有的气动解决方案设计可以进一步提高赛道速度性能，同时呈现出更具活力和刚性的线条。轻量化设计也使得Huracn EVO RWD后驱版拥有出色的重量功率比。自然吸气发动机的声音配合经过特别调校的牵引力控制系统，甚至可以让技术娴熟的驾驶者享受漂移的驾驶乐趣。

兰博基尼Huracn EVO

兰博基尼Huracn EVO RWD后驱版

虽然两款超跑同样采用5.2升V10发动机7速湿式双离合变速箱的动力系统，但考虑到安全性、重量功率比和成本，后驱版的功率比四驱版降低了30马力，扭矩降低了40牛·米。接下来，我们来说说这两款车在赛道上的具体表现。

打开红色盖板，按下点火按钮，V10发动机就像被唤醒的“猛兽”，立刻通过钛排气“咆哮”起来。在STRADA模式下，赛道驾驶的一般强度是绝对足够的。只要你掌握好路线，手动使用合理的档位，出弯时踩油门，前车还是很难离开你的。

兰博基尼Huracn EVO

四驱版Huracn EVO非常稳定，即使是在没有完全干透的赛道上，也不用太担心。倍耐力P ZERO CORSA轮胎表现出极强的抓地力，碳纤维陶瓷复合刹车盘可以保证每只脚的刹车力度，四轮转向也可以为你在低速弯道提供更好的过弯姿态，电子辅助程序也可以预测你接下来的操作。各种高性能配置组合在一起，真的不用担心驾驶，只需享受马力和声音带来的驾驶乐趣。

兰博基尼Huracn EVO

当驾驶模式切换到运动模式时，感觉车变得有些暴躁了。这时候电子稳定系统会自动切换到ESC运动模式，给你更高的自由度，甚至让车辆漂移。但为了安全起见，教练组明确禁止关闭ESC系统。即便如此，你还是能感觉到，在出弯的时候，如果开油过早或者踩得过深，车子都会有一些“不安分”的小动作，而这个时候，你需要投入更多的注意力在驾驶上。

兰博基尼Huracn EVO RWD后驱版

最有趣和高度集中的驾驶是CORSA模式。此时车辆会变成“赛道兽”，仪器也会将红豆博客呈现为“战斗形态”，可以给驾驶者一种更激情的状态。但由于大马力车辆驾驶经验有限，我不敢在这种模式下测试车辆的性能极限。但这时候你还是能感受到车辆的整体设定，能给驾驶者提供最纯粹的驾驶体验。四驱版相比后驱版，动力表现更加稳定，但后驱版确实有更醉人的驾驶乐趣。当然，想要彻底驯服它，需要更高的驾驶技术。

兰博基尼龙

作为一款超级SUV，Urus继承了纯正的家族基因。在享受SUV的舒适和多功能红豆的博客的同时，还拥有一辆超级跑车的性能和灵魂。Urus搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率650马力，峰值扭矩850牛·米，同级最高的动力输出和强劲的动力，从静止加速到100公里/小时仅需3.6秒。

兰博基尼龙

在SPORT和CORSA模式下，传动、转向和控制系统的高效配合使Urus能够最大限度地提高车辆在赛道上的性能，为驾驶者创造更加灵活敏捷的驾驶体验。而且在V8的强大动力和四驱系统的加持下，Urus转弯后的加速响应还是很迅速的。如果在赛道中使用CORSA自动换挡模式，你会发现变速箱的换挡逻辑设置甚至会带来比手动换挡更好的驾驶体验。同时，可媲美的悬挂为车辆提供了出色的支撑，即使是SUV车型，在弯道中也有着非常稳定的姿态。

兰博基尼龙

在这次活动中，官方还准备了Urus的轻型越野体验。说实话，我之前真的是想都没想过开着一辆落地300多万的SUV去玩泥巴。在TERRA(越野)驾驶模式下，Urus的离地间隙更高，这也让Urus从容应对特别设置的越野道路体验。

总结:

对超级跑车的喜爱，无疑是对速度和声音极致追求的表现。兰博基尼Huracn甚至能给人激情澎湃的驾驶欲望，其强大的性能也能让你在赛道上释放对速度的渴望。即使是Urus，作为一款SUV，它不仅能让你驰骋在赛场上，即使是泥泞和轻度越野，也能满足你“爱玩”的天性。如果你想充分体验兰博基尼品牌的性能基因，赛道一定是你的最佳选择。

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