北京南站怎么走(从张喜庄到北京南站怎么走)

中国新的“四大发明”，

网上购物，移动支付，自行车共享，高铁，

但是最近风头正劲，

让我们真正感受到便利，

每次边肖出门坐车去北京南站，

非常自豪出生在我们伟大的中国，

你知道北京南站的前世吗？

北京南站的建设历史可以追溯到1897年，当时叫马家堡火车站，至今已有100多年的历史。1902年更名为永定门站。1958年建成的永定门火车站，设计使用年限为10年，却延长了38年。1988年，永定门站正式更名为北京南站。2005年12月，北京南站改扩建工程开工。2006年5月10日，北京南站正式启动闭站改造，2008年8月1日开通运营。设计使用寿命为100年。

马家堡火车站是北京最早的火车站，位于丰台马家堡村。光绪二十一年(1895年)，1898年天津至卢(天津至卢沟桥)铁路修复竣工。1996年，卢汉(卢沟桥至汉口)铁路修复，1906年通车。1895年，铁路修到丰台，修建丰台火车站。1897年，丰台与马家堡相连，马家堡火车站建成。

建成于光绪二十三年(1897年)的马家堡站，与津卢(天津卢沟桥)铁路、芦汉(卢沟桥汉口)铁路相连，成为通往沈阳、汉口的起点，是北京最早的火车始发站和终点站。马家堡火车站也是当时北京的主要火车站。

新建的马家堡火车站是由英国人监管的，所以具有典型的英国风格。车站三层楼高，气势恢宏，是当地的标志性建筑。

【义和团“火烧洋楼”事件】

光绪二十六年(1900年6月12日)五月十六日，马家堡火车站被烧毁。是拳师用竹笤帚放了整栋楼的火。由于车站是西式建筑风格，当地人称之为“烧洋楼”事件。

【永定门站】

1902年，马家堡站改名为永定门站。在此后的50多年里，永定门站一直被用作洪都博客空间开往上海和广州的火车的始发站。

1957年，为迎接新中国成立10周年，铁路部门决定在崇文门东侧新建北京洪都博客火车站。为了缓解施工期间北京的火车运输压力，铁路部门决定修建一个临时的永定门客运站。

1958年1月，永定门客运站投入使用，次年原马家堡火车站被拆除。新建的永定门客运站原打算作为临时客运站使用，设计寿命只有10年。没想到这个“临时”又是半个世纪，服务延长了38年。直到2006年北京南站改扩建工程开工，服务了48年的老北京南站才退出历史舞台。

1988年，永定门站正式更名为北京南站。

1988年，永定门站正式更名为北京南站。停靠北京南站的列车主要是开往河北、山东、山西等省部分城市的短途慢车。

90年代后期，随着人民生活水平的提高和黄金周制度的实施，越来越多的游客外出旅游。1999年，北京南站开通了外出列车。每到五一、十一黄金周，拎着包去玩的乘客挤满了车厢。

2006年5月9日晚，最后一趟列车——北京南开往乌海西的2141次旅客列车驶离车站，老北京南站退出历史舞台。

新北京南站

新北京南站东端连接京津城际铁路和北京站，西端连接京沪高铁、京哈线和北京动车组段，北京地铁线从车站地下穿过，成为集高速铁路、普通铁路、城市轨道交通、公交租赁等交通设施为一体的大型综合交通枢纽站。

2008年8月1日，北京南站正式复站。至此，华丽转身后的北京南站，以崭新的面貌呈现在世人面前。

从空往下看，这个银灰色的现代化客运站大约有20个足球场大小，相当于1.5个“鸟巢”面积。整个建筑呈椭圆形，主体为钢结构，分为主站房和雨篷两部分。主体建筑采用双曲穹顶设计，最高点40米，以天坛鸟瞰图为基本造型，中间三层，隐喻中国皇家建筑的层次感和风格。这座大楼地上两层，地下三层。从上到下依次是高架候车层和与之相关的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅和地铁线。

北京南站站台轨道层共有13个站台，24条到发线，3个旅客停车场。其中，由北向南，普速场至发车线有5个站台和3个站台；出发线12站6站设置高速场；城际站至到发线有7个站台和4个站台。

高架候车层位于地上二层，中间为独立候车室，可容纳10500人同时候车。东西两侧是进站大厅，从北到南是候车区。高架候车层四角设有售票办公楼，车站设有84台窗口自动售票机和39台自动售票机。值机和停站都由自动值机系统控制。

北京南站每个站台都有几个直梯和扶梯，连接候车大厅、站台层和地下换乘大厅。站内共有111部电梯，乘客可以通过这些电梯进出车站，到达车站的各个服务区。

北京南站规模大大超过北京站和北京西站，改造后的北京南站成为京沪高铁等客运专线、特快列车、京津城际列车的始发站。北京南站现在是一个特殊的车站。它是中国高标准现代化客运专线的第一个大型客运站。红豆博客，中国乃至亚洲最大的火车站，被誉为“亚洲第一站”。

来源:“发现新丰台”微信官方账号，如果想了解更多丰台旅游景点、景区优惠活动、民生资讯，可以“发现新丰台”；还有不定期的丰台景区门票套餐等惊喜等着你~

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