今天就来说说手动挡的驾驶技巧。现在自动挡汽车越来越多，大有取代手动挡汽车的势头。但是手动挡汽车总有其存在的理由，有自动挡汽车无法替代的优势。不过话说回来，自动挡车太多了。大家天天说的不是AT就是双离合或者CVT。手动挡好像被人遗忘了。一些手动挡新手司机想了解一些驾驶技巧，找不到有意义的内容。作为手动挡的忠实粉丝，自然不能忘记开手动挡的朋友，所以今天，我们就来聊聊洪都博客里的手动挡。

其实手动挡真的没有你想象的那么难开。你觉得各种复杂的操作很难学。那是因为你还没有找到合适的立足点。今天，我将与你分享几个基本原则。手动挡的驾驶技巧永远离不开这些原理。如果你掌握了它们，你就可以先掌握基本功，然后你就可以在这个技术上不断提高自己的技能。不用多说，今天我们就来说说开手动挡的几个基本原则。

如何打开手动挡让发动机保持运转？

开手动挡最基本的标准就是不能频繁离合。你说偶尔关一两次没什么不好，但是天天关就不能说得过去了。那么我们来说说如何不关掉手动挡。

(1)不熄火启动。

我觉得这是很多手动挡新手最头疼的问题，尤其是半坡起步总是熄火。其实不管是半坡起步还是平起步，熄火的原因都是发动机输出的扭矩小于离合器能传递的扭矩。

上图中AB代表离合器的两个摩擦面，A接红豆博客发动机，B接变速箱。当离合器松脱时，AB逐渐与摩擦结合，发动机的动力通过A传递给B，再传递给驱动轮。现在如果AB结合20%，可以传递20 Nm的扭矩，那么当发动机输出扭矩小于20 Nm时，要么驱动车辆前进，要么直接关闭发动机。当发动机输出扭矩为30 Nm时，即使这个扭矩不足以驱动车辆前进，也大于离合器所能承受的扭矩，所以离合器会打滑，发动机不会熄火。

所以起步的时候离合器松的快，幅度大，所以一定要记住油门要踩的更快，幅度更大，让发动机输出的扭矩大于离合器传递的扭矩，发动机才不会熄火。

具体怎么操作？让我们和你简单谈谈。别指望我会告诉你什么你能瞬间掌握的秘密。那是不可能的。技术靠自己的经验。我说的只是一个方法，如何让自己更快的适应。这个方法的目的是让你自己去体验和感受，然后养成自己的习惯。

首先，如果你是新手，还没有掌握起步分油协调，经常起步熄火，那么你可以从一个简单的方法入手，就是提前把动力准备好，一开始就踩油门，把转速踩到2000。如果是坡道起步，高一点没关系，然后慢慢松开离合器。当你踩下速度时，发动机会发出很大的噪音。不要担心，不要觉得尴尬。慢慢松开离合器。当你松开离合器时，你会发现发动机转速开始下降。可以，因为离合器逐渐结合，增加了发动机的负荷，发动机转速被拉低，然后车辆开始逐渐起步。在这个过程中，你可以稳定地松开离合器，直到你可以完全松开离合器。经过几次操作，你会发现一些秘密。比如刚开始发动机转速很高，听起来很吓人，但只要松开离合器，发动机转速就会下降。总之，自己摸索，自己体验，几次就有了一些自己的体验，会发现自己好像有点初学者的感觉，至少不会一开始就停止频繁关机。

如果你掌握了第一种方法，你基本上很难启动和停止发动机。这时候可以尝试更高级的操作:刚开始不要空踩油门，先松离合到半联动，再开始松结合同时踩油门。如果怕熄火，踩油门的动作可以比松离合大一点。如果你发现松开一半还是没有足够的动力熄火，那就立刻把离合器踩到底，同时松开油门，重新起步。因为在之前的尝试中，你必须对离合器和油门的配合有自己的经验，大概知道动力不足是离合器松得太快还是油门踩得太少，这样再起步的时候就可以根据自己的经验进行改进。如果上次离合器松开太快，那么这次慢慢松开。如果油门踩得太少，那这次就多踩一点，这样反复练习，不要管别人怎么说。因为现在你必须亲自体验那种感觉。只有你在洪都博客亲自体验过，你才能真正深刻地理解油门和离合器的特性，然后你就会越来越熟练。

其实手动挡起步很简单，包括半坡起步，一点都不那么难。为什么有些人总是做不好？我觉得很大程度上是我们一开始就按照老司机熟练的手法开始模仿，但是精准的配合根本不是机械模仿能达到的，所以越模仿越没自信。然后看到另一个教程，觉得有用，就重新开始新的模仿。在这个过程中，你从来不给自己主动感受的机会，你会一直刻板地模仿别人。怎么才能触及到核心的东西？所以只要开始掌握基本原理就可以了。如果一开始不关发动机，不是给的动力更大吗？然后用力踩油门。人的悟性和学习能力都超级强。只要你真正了解离合器和油门的特性，你就可以很容易地开发自己的肌肉记忆，从而开发自己的肌肉记忆，轻松掌握起步操作。

(2)保持发动机运转。

保持发动机运转很简单，可以归纳为以下几种情况:

1.如果档位高，可以降档。比如你5挡开车，发动机转速1000，动力不够。此时车速在30 km/h左右，如果降到4档，发动机转速会升到1500，如果降到3档，发动机转速可以达到2000，不用担心熄火。

2.如果已经是最低档位，则需要进一步降低车速。可以选择挂空档或者踩离合，将发动机与驱动轮断开。比如在拥堵路段一档怠速行驶，这是一档的最低速度，突然前方车辆速度又降低了。这时如果踩刹车减速，发动机转速会急剧降低，非常容易熄火。这时候只能挂空挡或者踩离合。

3.无论任何档位、任何转速，当发动机即将熄火时，立即踩下离合器就可以避免熄火。现在因为汽车都是电控发动机，ECU会尽力保证发动机不会熄火，但是当阻力大于发动机的驱动力时，发动机就要熄火了。此时，如果第一次踩下离合器就能切断发动机的负荷，发动机电控系统会再次尝试提升发动机转速。但如果你操作慢了，电控系统就无能为力了。

手动降档补油是怎么回事？

经常听人说“降档加油”，好神秘，而且一些视频平台上也有很多人通过视频展示降档加油的操作。但是我发现很多演示视频更像是“炫技”，操作确实有老司机的风格，但是对于新手来说确实有点难度。今天就来说说为什么要降档，原则上要补油。

上图是汽车驱动系统非常简化的结构图，假设汽车只有两个档位。发动机转速是第一档变速箱输出轴转速的4倍，第二档变速箱输出轴转速的2倍。

如果您以2档行驶，发动机转速为2000转/分，则变速箱的输出轴转速为1000转/分。这时候就要降到一档，踩离合，挑二档，挂一档。松开离合器，问题来了:换挡很快，车速几乎不会变，变速箱输出轴直接连在车轮上，所以可以看做是变速箱输出轴转速不变还是1000转。但一档运转时，发动机转速是变速箱输出轴转速的4倍。此时变速箱输出轴转速为1000转，所以发动机转速要4000转才能匹配，换挡才能平顺。因此，您应该在松开离合器的同时踩下油门以提高发动机转速。这个油门不一定要正好踩在4000转，越接近越好，越接近这个转速，换挡就越顺畅。

所以在你了解了变速箱的工作原理之后，你就会明白降档加油其实是一个很自然的操作，没必要刻意去学习模仿。降档后要松开离合器，同时右脚踩油门。至于踩多少，多练两遍就知道经验了。

手动超车为什么要降档？

经常听到“超车要降档”。很多新手朋友不明白为什么超车要降档。其实这种说法并不严谨。因为不是所有超车的车都需要降档。比如现在的档位动力已经很不错了。超车时直接踩油门会有很好的加速响应，完全可以满足现在的超车需求。那我们不用降档，踩油门超车就行了。

当你想超车的时候踩油门，发现车的加速效果并不理想，无法满足当前的超车需求，需要进一步提升动力的时候就需要降档。降档有两个主要功能:

第一，档位越低，发动机的扭矩放大越大，驱动轮获得的驱动力越大。原因很简单。想想你的车。1档的功率是否大于2档？这是事实。

第二，降档后发动机转速升高，发动机功率也增大。比如5挡开车前，发动机转速2000，降到4挡后，发动机转速立马提升到近3000转，动力肯定比2000转的时候好很多。

所以降档后发动机动力更充沛，动力放大系数更大，车自然加速更快。

不同速度适合手动挡多少档？

很多新手总喜欢问这样的问题:我在市区开车，时速60，哪个档位合适？

其实你用多少挡，完全取决于你自己。一般来说，有这样一个规则:

(1)如果只是平稳行驶，尽量用最高档位行驶，不拖地。

这样发动机转速比较低，省油，震动和噪音也少。比如你在市区行驶，车速60，此时挂五档，对应的发动机转到2000转，动力充足，发动机运转平稳，油耗低。大多数人都这样开车。如果此时挂4档，发动机转速可能会高达2500。虽然能跑，但是噪音大，震动大，耗油多，还是用5挡比较好。

比如你的车速是40，5挡发动机转速只有1000转，动力勉强强。稍微上坡一点，马上动力不足，发动机震动。这时候再强行用5挡跑是不是有点欺负发动机？所以这个时候要降挡，用四挡。降档到四档后，发动机转速会提高到1500转，动力就够了，发动机声音也好听。那么四档是最合适的。

(2)如果要超车或硬开，可以降挡，保持足够的动力储备。

比如你在市区开车，车速60，用五档，发动机转速2000。这时候动力就够了。如果你想加速，踩油门，速度会逐渐增加。不过如果要硬开或者超车的话，提速会有点慢。这个时候，你就要降档了。车速60，直接降到4档。发动机转速2500，动力十足。想要超车提速，明显感觉提速快了很多。如果感觉不刺激，试试3档，转速60，3档，发动机转速3500。这时候踩油门会加速更快。不够吗？然后下到二档，发动机转速直接上5000，油门一脚下去1.0的QQ就能往后推了。

所以开手动挡的时候用哪个挡位完全由你自己决定。如果想平顺省油，在保证动力的前提下，尽量使用高挡位。想要动力的话，根据需要选择一个低档，降档的时候练习降档补油就可以了。为什么有人说手动挡好玩？这种任意操纵的感觉是乐趣的一个方面。

手动挡车可以滑入空挡吗？

这是一个非常敏感的话题。

首先会招来一些人的非议，因为有些人一听到空档位打滑就关表。在他们看来，手动挡空挡位滑行是洪水猛兽，是不可触碰的底线。一个汽车自媒体说空挡位滑行是极其不专业的。

其次空出租车是交通法明令禁止的行为，所以即使是空出租车这几个字也会在系统审核中被限制。

所以说这个问题确实很有压力，但是不管压力有多大，对于手动挡驾驶来说都是很重要的。而且，越是这种问题越应该说清楚，这样才能有正确的认识。我想从以下几个方面来谈谈这个问题:

(1)空齿轮打滑危害很大。

这个题目就不用说了，在空挡下坡滑行时，汽车的四个轮子相当于无约束空转动，发动机也是空转动，所以汽车在重力的作用下可能会越滑越快。这个时候只能用刹车来控制速度，而且刹车肯定是越来越热，热到一定程度刹车效果就会变差。

(2)在驾驶中熟练地用“空档滑雪

在驾驶时，可以降低操作难度，让驾驶更轻松。我举个例子:昨天，我开车经过一个小镇。这条路很窄。我前面有一辆电动车。它非常慢。这个时候我可以超车，但是太危险了。再说，当时离路口还有十几米。我没必要冒险超车。所以我跟踪了他。但是电动车的速度很尴尬。我挂二档太快了，要踩油门才能跟一档。你说什么？是跟随二档半联动还是跟随一档动臂？好像不太舒服？这个时候为什么不试试空档呢？挂入空档，和他一起滑行，时速也就10公里左右，不会导致刹车过热。而且空挡挂档后，如果前面的电动车突然刹车或者有什么意外情况，我可以直接刹车，不用担心踩离合。有多轻松舒服？可能有人会说你挂了空就停了。其实不用担心。首先，车有惯性。其次，如果车速降低，可以暂时挂挡，给点油，提升车速，然后继续空挡。

所以驾驶中适当使用空挡位可以提高效率，降低操作强度。

细节到此为止。我觉得如果能把这些都掌握好，手动挡车在路上正常行驶就不会有太大问题了。如果您对手动挡的使用有任何疑问，欢迎留言或私信，我会根据您的反馈进行有针对性的创作。另外，我的水平有限。以上内容仅供交流。如有疏漏或错误，欢迎批评指正。

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