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在Panoz GT-EV耐力车中电池将骑霰弹枪

时间:2023-03-13 19:05:24

跟随DeltaWing和混合动力 GTR-1,Panoz再次致力于实验耐力赛车。最新的汽车来自古老的赛车和跑车制造商是一款名为GT-EV的全电动车,并且正在与母公司Green4U一起开发。虽然它缺乏DeltaWing迷人的车轮布局,但它拥有许多独特的功能。

首先是驾驶位置。GT-EV驾驶员不会坐在汽车中间,而是坐在汽车的左侧。原因似乎是电池组位于汽车的右侧。让驱动器和电池组并排可能保持平衡,而不是将驱动器放在电池上方可能有助于保持汽车低。GT-EV的其他功能之一是可拆卸电池组,应该很容易更换,以便快速切换进站。这可能是不对称设计的另一个原因,因为汽车可以在一侧只有一个大型电池组,面向坑道车库,可以快速更换。

该车仍处于开发阶段,但Panoz和Green4U已经发布了最终规格的目标。他们的目标是使用双电动马达使车辆在2,200至2,750磅之间,为所有四个车轮提供536至600马力的功率。这些公司还计划将汽车的最高时速提高到180英里/小时,并在电池更换速度之间达到90到110英里。

Panoz和Green4U对于让这辆赛车参加比赛非常认真 – 可能是勒芒 24小时耐力赛。Green4U的首席执行官和联合创始人说:“我们的目标是在竞赛中运行我们的汽车,甚至可能申请未来的Garage 56插槽,并将我们学到的东西应用到我们的Green4U EV车辆设计中。” 车库56是Le Mans为实验赛车开放的插槽。

还有一个公路版的计划。渲染中的灰色汽车显示了真正的大灯在车辆上的外观。他们还展示了汽车的串联座椅位置,考虑到汽车独特的驾驶员位置,这将是必要的。

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