上坡辅助（无ESP和上坡辅助，尾部是亮点！）

上坡辅助（无ESP和上坡辅助，尾部是亮点！）

对于现在的很多合资车型，在中国的销售大都采用减配低价的销售策略，但是都不敢做的特别过分，一般在十万以上的车型都会标配有ESP车身稳定系统，但是本月上市的三菱奕歌，低配版车型预售价14万，不仅没有ESP车身稳定系统，而且连上坡辅助这项配置也不带，小编从这个高价低配的车型中就能看出，三菱汽车要想重新站起来的希望彻底凉凉了！

三菱落寞几年之后，推出新款欧蓝德(参数|图片)，人们看到了三菱复出的可能，三菱奕歌(参数|图片)是在欧蓝德上市几个月之后公布的新车型，我们就来看看三菱奕歌的整体表现。先从外观方面看起，之前小编介绍车身外观往往都是从车头开始，这次小编介绍三菱奕歌偏偏要从车尾介绍，因为这款车的尾部太有特点了。一般车型为了尾部的时尚美观，会选择在尾部加入贯穿式尾灯，三菱奕歌也是采用了贯穿式尾灯设计，但是安放的位置与其他车截然不同，竟然将尾灯放置在后车窗上，这样就将整个后尾窗一分两半，显得整个尾部非常的高耸，这样的设计小编是非常的不喜欢，不知道大家的看法是怎样的。前脸的设计造型很一般，完全是家族式传统设计，包括欧蓝德也是采用这种前脸设计，没什么好说的。车身侧面给人的感觉，就是特别的突兀，特别是尾部设计，本来有着不错的溜背感，但是被尾灯瞬间阻断，带给人的印象非常不好，不知道有多少人会喜欢这种外观。

进入到车体内部后，一种堆积镀铬感非常严重，而且是非常厚实的，挡杆两边向中控面板过渡的地方有非常粗的两条，厚度是我在汽车内饰里见到的最厚的，悬浮屏两侧和门把手附近都有非常厚实的镀铬装饰，但是在方向盘上却看不到，似乎有些本末倒置的感觉。在中央扶手箱、车门门板、方向盘等地方都有缝线状皮质包裹，做工非常的精细，这点还是毕竟实惠的。配置方面小编就不想说太多了，对三菱这样的一个做法表示无奈，完全是把消费者的生命安全置若罔闻，小编对其很失望。另外小编还关注了下高配版本，配置表现和别家中配车型参不多，不知道汽车厂家怎么想的。

空间方面表现非常突出，175cm的体验者坐进前排，调整好驾驶坐姿之后，头部空间剩余一拳三指，保持前排不动，体验者坐进后排，头部空间剩余两拳，膝部空间两拳有余，在同级别车型中属于中上等水准，但是下小储物格方面做得不是太好，前后排都有些不太够用。后备厢整体开口不错，内部也相对平整，后排座椅放倒后增加的内部空间也比较到位，日常出行绝对够用。

动力方面全系1.5T发动机，做大功率170马力，峰值扭矩250牛米，数据表现相对一般，这款发动机在其他车型上也有应用，表现不是太突出，不知道用到奕歌身上会不会出现“小马拉大车”的现象，油耗会不会增高。动力传输方面，匹配的是六挡手动和CVT变速器，日常驾驶足够。

尾部 小编 车型 尾灯 设计