新能源微型车（新老势力纷纷入局微型电动车市场）

新能源微型车（新老势力纷纷入局微型电动车市场）

最近看湖南卫视，一条雷丁芒果和湖南卫视的广告吸引了我的注意，里面提到雷丁芒果将推出《中餐厅5》的联名款。圈哥产生了两个疑问，雷丁汽车是？汽车与综艺联名有搞头吗？第一个疑问百度就能帮我解决，而第二个疑问不禁让人深思，现在微型电动车或许已经脱离了传统“汽车”的范畴，更多作为一件时尚单品或者日常用品被用户接受。

微型电动车正脱离传统“汽车”范畴

既然一定程度脱离了“汽车”范畴，那就意味着这类微型电动车的使用场景也与传统汽车有很大的区别，绝大多数时间只是作为一个更加纯粹、更加廉价的AB点间代步工具。要满足这些需求，显然不需要传统汽车那么高的制造标准，这也同时降低了这类车型的准入门槛。

更低的门槛会带来两方面影响，首先就是价格，更小的车身和相对更低的制造标准使得多数这类车型起售价都在3万元内，这样的价格无疑会吸引很多原本没有购车打算的潜在用户。另一方面许多新势力也能轻松入局，这无疑会给微型电动车市场带来更多的玩儿法，甚至改变目前的市场格局。

新老势力纷纷入局，市场瞬息万变

从上半年新能源市场销量可以看出，宏光MINIEV占据了绝对榜首，这至少可以说明微型电动车市场的确很大，但不同于榜单靠前的特斯拉，宏光MINIEV包括新上的宏光MINIEV马卡龙并没有任何技术门槛，靠的主要是成本控制带来的价格优势。并不算高的门槛自然也吸引了许多新老势力，今年1月份上市的长安奔奔E-Star国民版车型就是其中的代表，与宏光MINIEV相似的售价、更高的续航也帮其取得了排名前十的销量。似乎任何一家主流品牌造出一台起价3万元内微型电动车，续航在150公里左右，就能取得不错的销量。

但目前看来，还没有哪一款车能撼动宏光MINIEV的销量王地位，除非出现一款与其产品力相当，价格在2万元左右的竞品。这以目前的供应链成本价格，短时间内可能做不到，就算做到了，宏光MINIEV庞大销量带来的规模效应，应该也会带来更大的价格优势。所以宏光MINIEV的销量王地位暂时应该不会受到威胁。

除了廉价，微型电动车还有其他发展方向吗？

答案是肯定的，其实在榜单销量榜单中不难看出，除了宏光MINIEV和奔奔E-Star起售价在3万元内，其他的几款微型电动车的价格并不算特别便宜。有主打女性用户的欧拉黑猫，6.98-8.48万元的售价几乎是宏光MINIEV翻倍，但销量却比奔奔E-Star略高一些，看来小姐姐们的消费能力确实顶，这似乎也说明了，高质高价的微型电动车也有不小的市场。

你可能会说欧拉黑猫主要是靠女性用户支撑，代表性不强。那我们再看榜单中其他选手，奇瑞小蚂蚁售价5.99-8.39万元，301公里的续航比起宏光MINIEV的120/170公里续航几乎就是翻了个倍，而上半年的总销量也突破了3万辆。而售价5.98-9.98万元的零跑T03的续航里程更是达到了夸张的403公里，当然其外观内饰的质感也有显著提升。可以说微型电动车市场已经出现了两个更细分的市场，一个起售价在3万元内的入门级市场，另一个则是起售价在万元左右的“高端”市场。

《车壹圈》认为，随着越来越多新老造车势力涌入，微型电动车市场也越来越热闹，各种类似于电子产品般的联名营销、个性化定制等玩儿法也都将快速实现，雷丁芒果就做了一个很好的尝试，很可能以后买一辆微型电动车的决策时间就跟买一部手机差不多了。是以极致性价比的低价杀入市场，与宏光MINIEV刚正面，还是做出高质高价的产品，开拓新细分市场，以“高端”个性化作为核心竞争力，这是现在入局的厂家需要考虑的问题。但无论选哪条路入局，都希望各大新老造车势力们，不要浮躁的放弃技术革新，而一味追求低质低价，真正高质高价的产品消费者们也会买单的。

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