一汽奔腾b30深度测评文章_一汽奔腾B30深度测评

还记得两个月前一汽奔腾B30(以下简称B30)的第一次试驾。我们的起点是长春，目的地是长白山。一路下来400多公里，B30给我的初步印象是很好开，风噪有点大。

如何理解好的驾驶？我觉得开的好就是车辆对于新手来说没有控制不住的“怪脾气”，对于老手来说开长途也不会特别累。为此，我们找到了B30的手动版本。

在我们的数据库中，关注度最高的车型有两个版本，分别是豪华版的自动版和手动版。这两个版本都有一个特点：日常使用所需配置一应俱全，手动版由于没有自动变速箱，节省了成本，总价比自动版便宜一万元。

B30的主要特点是什么？

廉价车就没有追求了吗？我不这么认为！先说价格和一些细节。也许你要说7万多就能买到自主品牌的小型SUV，但问题是，7万多的小型SUV能做到B30那样细致的做工和行驶质感吗？

坦白说，以我目前的经验，我不认为7万多的自主小型SUV能在综合素质上超越B30。没错，B30也是自主品牌，但别忘了，B30后面是一汽。谈一汽牛，并不是说一个大家庭就可以超越一切。一个大的家族企业是达到成熟的生产质量的前提，或者说家族企业大的企业更有能力和基础生产出一流的产品。

驾驶：使用方便，变速箱换挡平顺。

与之前驱动的自动挡车型相比，手动版车型的发动机完全相同，最大功率80kW(109Ps)/5500rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。这也是一台1.6L自然吸气发动机应该有的水平。

有些朋友可能会质疑手动挡车型的操作便捷性。是的，相比自动挡车型，如果操作不熟练，在拥堵的市区开手动挡的车可能会比较烦。但是别忘了，如果你能熟练操作手动挡车型，自动挡车型自然不是问题。

B30完全不难上手，主要表现在离合踏板的踩踏力度和关节点上。力量属于基本不费力的那种，稍微用力就能踩上去。关节点高一点，刚起步B30的时候不要抬离合太快，很容易熄火。

车一走，你就安心多了。随着车速的提高，一档会迅速切入二档。变速杆切换过程中不会觉得太干或太滑，只要掌握一定的节奏，一切尽在掌握。

一档，二档，三档，然后四档。车速很快就上来了。可以说0-80 km/h的速度是没有问题的，车辆的动力响应也是很迅速的。只要车速低于100km/h，加速时就不需要完全踩下油门踏板，说明车辆的动力储备完全充足。

当然，你也可以感受到击球方向的速度变化。当车速超过80km/h时，方向盘会变得更稳，也就是说方向盘更重了。虽然变速方向盘并不是什么罕见的技术，但是在B30上有它也不是一件愉快的事情！除了这项技术，ESP电子程序也成为了B30的标配。知道7万多的车标配ESP还是挺亲切的。

测试：加速曲线平滑，性能稳定。

0-100公里/小时加速试验

就像开头说的，你不能指望1.6L自然吸气发动机跑出涡轮增压发动机的水平。B30手动挡车型的最终加速是11.27s，我觉得这个成绩够快了。一些自主品牌的2.0T SUV加速成绩也差12秒。

100km/h-0制动试验

12秒内的加速性能和40米内的制动性能足以说明B30性能的综合水平。可以说这样的性能完全接近同规格合资品牌的水平。

结论：

就产品综合实力而言，我认为B30已经达到了一个比较高的水平，而且相比同价位的竞品，B30会更加成熟。满足大多数人审美的设计，轻松美好的驾驶性能，证明了我之前说的成熟这个词。

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