热文：中国网约车日均订单量超2100万单

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中国网约车日均订单量超2100万单

交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋12日介绍，截至目前，各地已发放网约车经营许可牌照104万张，网约车驾驶员证250万张，网约车日均订单量2100余万单。

孟秋在当日于京召开的出租汽车新老业态融合发展研讨会上表示，出租汽车行业目前正处于服务水平提升和转型发展关键期，网约车等交通运输新业态的发展促进了大数据、人工智能等现代信息技术与出租汽车行业深度融合，拓展了新的创业领域。

会上发布了由城市智行信息技术研究院和滴滴旗下的快的新出租联合编写的《新冠肺炎疫情对巡游出租汽车行业的影响研究报告》。报告指出，今年以来，更多巡游出租汽车司机将网约接单作为主要接单形式，对网约平台依赖度不断提升。快的新出租总经理石东海表示，目前平台出租车订单同比增长超10%，10月将新增1亿元补贴鼓励乘客呼叫出租车。

交通运输部统计数据显示，目前全国共有巡游出租汽车139万辆，日客运量近1亿人次。孟秋表示，出租汽车新老业态融合发展步伐正在加速，安徽、浙江、海南等地着力为驾驶员在巡游车、网约车两种业态之间的双向流动提供便利；北京、深圳、西安等城市与平台公司合作探索巡游出租汽车数字化转型升级，在提高公众乘车体验和管理效能方面取得了积极成效。

孟秋表示，当前出租汽车新老业态融合依然存在可持续发展的商业模式不清晰、运价制定和调整不灵活、利益分配机制不完善等问题。下一步，将加快理顺出租汽车运价机制，科学制定、及时调整巡游出租汽车运价水平和结构；激发平台公司市场活力，鼓励先行先试，为巡游出租汽车提供技术支持和流量服务；持续加快网约车合规化进程，鼓励地方定期发布当地网约车市场经营情况等信息，引导行业有序运营。

交通运输部公路科学院虞明远：建议研究网约车就业群体保护政策

“什么是融合发展？就是要实现两个业态的错位经营、差异服务。怎么样真正能够实现融合发展？两个标志，一个标志是巡游车是不是转型升级了，第二个标志是网约车是不是规范发展。”

10月12日，出租汽车新老业态融合发展研讨会在北京举行。出席会议的交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远对“融合发展”给出了自己的见解。

封面新闻记者从研讨会上了解到，截至目前，全国共有巡游出租汽车139万辆，每日完成运量接近1亿人次。全国有190多家网约车平台公司获得经营许可，网约车日均订单量达2100万单。

虞明远介绍，各地在出租汽车新老业态融合发展方面做了很多探索，“促进劳动力市场的融合，打通了网约车跟巡游车从业资格的通道。现在无论是网约车，还是巡游车，互相之间的业务经营从制度上已经没有什么障碍了。”此外，在促进价格管理、服务方式以及聚合平台管理等方面，各地也在积极创造发展条件。

与此同时，虞明远指出，出租汽车新老业态融合发展在价格管理、就业保障和竞争环境等方面亟待创新突破。例如，在价格管理方面，部分城市的巡游车通过网约方式来接单，“这与政府指导下定价的规则和要求有些不符。此外，计价器未能实现远程动态调价，无法真正将政府指导价落地。”而在就业保障方面，部分网约车平台公司与驾驶员签订的商务合同、合作协议等等，“对于像网约车这样一种特殊情况的业态，在相关的规定方面还有盲区，网约车驾驶员普遍存在着工作满意度较低，公司收益保障差，劳动时间长，以及社会保障覆盖率等问题。总体看网约车驾驶员的就业质量也不高。”

虞明远建议，未来，应从完善运价改革、提升驾驶员收入和行业服务质量等方面着力，统筹传统巡游出租汽车与新业态融合发展，“配合研究制定包括网约车在内的非标准就业群体的劳动保护政策，提高出租车驾驶员的就业质量和加强网约车司机的权益保护，对可持续发展也好，融合发展也好，都是非常重要的方面。”

出租车对网约平台依赖性增强 交通部称鼓励新老业态融合发展

交通运输部12日明确表示，鼓励出租汽车新业态与老业态融合发展，实现新老业态双向互济、良性互动。

在当日召开的“2020年出租汽车新老业态融合发展研讨会”上，交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋表示，近年来，交通运输部通过推动运价改革、规范网约车健康发展、推广典型经验等多项措施，不断深化出租汽车行业改革，促进了出租汽车新老业态融合发展。

孟秋说，当前出租汽车新老业态发展正处于“新老交织共存、在竞争中发展、在发展中融合”的状态，整个行业也处于服务水平提升和转型发展的关键时期。交通运输部门将加快理顺运价机制，发挥好网约车平台的互联网技术优势，激发平台公司市场活力，提升行业服务质量。

据交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远介绍，目前，出租汽车新老业态的融合发展，亟待在价格管理、就业保障和竞争环境等方面创新突破。

城市智行信息技术研究院和快的新出租12日联合发布的《新冠肺炎疫情对巡游出租汽车行业的影响研究报告》显示，新冠肺炎疫情引发居民出行受限，导致巡游出租汽车客运需求明显下降，进而引发了巡游出租汽车行业一系列的连锁问题。

调查发现，受新冠肺炎疫情影响，今年特别是上半年，出租车司机接单量减少、收入下滑。低收入迫使司机断缴租金（“份子钱”），部分司机甚至选择退车转行。大型运营企业面临极大的经营压力，小型企业现金流断裂，有的面临倒闭风险或已被收购。

调研数据显示，有过半的巡游出租汽车司机在疫情爆发初期（2020年2月份）未出车，仅有一成的司机在疫情爆发前后维持正常的出车频次（月均20天以上）；2020年3月份，巡游出租车司机对平台的依赖时长指数较疫情前平均水平增长20%，且巡游出租车司机对网约订单的取消率同比下降了0.89%。

研究报告介绍，疫情爆发以来，13个国家部委共发布了36项涉及巡游出租汽车行业的政策。与政府在疫情期间面临的主要压力相对应，政策也主要集中在交通保障、防控防疫和资金支持三个方面。

各地也响应国家政策，以租金减免为主要形式缓解出租车司机的经济压力。以成都为例，在册的1.2万辆巡游出租汽车在2月份全部免除租金。随着复工复产的推进，政府、协会及企业利用车辆GPS数据进行测算，逐步更新减免策略。

深圳为保障交通运输有序运行，政府以出车奖励及岗位补贴的形式对司机进行资金支持，对日均营运里程和时间达到标准的司机给予50元/天的奖励。

该研究报告同时建议，更多地关注司机群体生存状况，短期内，可以考虑与网约平台合作，充分利用线上订单资源与运力调配能力提升交易效率，增加收入；长期来看，应提升司机服务水平，让更多乘客选择巡游出租汽车服务，创造更多行业需求。

快的新出租总经理石东海对记者表示，技术优势、创新能力、执行力与资源整合能力是网约平台最大的优势，未来各企业如何结合自身的业务特点为巡游出租汽车行业赋能，值得期待。

虞明远也建议，从完善运价改革、提升驾驶员收入和行业服务质量等方面着力，统筹传统巡游出租汽车与以快的新出租为代表的新业态融合发展、转型升级，并开展试点创新交流发展经验。

乘坐出租车、网约车注意事项

1. 拒绝乘坐黑车。不管在什么情况，不管在熟悉或是不熟悉的地方，都不要坐黑车，尤其是女性这一条必须要记住。

2. 不要与陌生人拼车。现在拼车出行也已经成为一种非常流行的出行方式，顺风车也在其中。你根本不知道司机与拼车的乘客是不是一伙的，所以这种车千万不要上，没准就是个陷阱。

3. 记下车牌号。上车以后必须要高速家人车牌号，尤其是搭乘网约顺风车，司机听到你在电话里将车牌告诉了家人，大概也不会铤而走险了。

4. 乘坐在司机的背后。单独坐车，最好不要坐副驾驶，更不要睡觉、玩手机（尤其是女性），最好坐在后排副驾驶后面位置，并留心观察司机的动态以及驾驶路线。当然乘坐当中也不要随意对司机攀谈，更不要随意透露个人的信息，也不能与司机发生语言冲突，凡事要多思考，安全才是最重要的。

5. 发现异常，找借口下车。上车后观察车况，如果有什么异常，要找借口下车。如果遇到司机恶意搭讪或者有什么不轨行为，那么首先要从容应对，不要有语言或是肢体冲突，要冷静，要缓和处理，找准机会下车。

6. 深夜最好结伴而行。深夜打车，最好不要乘坐网约车，正规出租车或是公交车要比网约车安全许多。

7. 夜间乘车打开车窗的三分之一。夜间打车的时候要打开三分之一的车辆，目的是为了方便进行呼救。当然上车后要及时检查车锁以及车窗的使用情况，建议女生出门最好购买尖叫警报器，遇到危险对犯罪分子起到震慑作用，自己也有机会逃跑。

8. 自卫。如果没有携带自卫的武器，随身携带的钥匙也可以作为自卫的武器，用拳头包住钥匙，攻击眼睛或是喉咙等比较软的部位。

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