研究发现叫车服务可减少性侵事件发生

据外媒techcrunch报道，自Uber于2010年推出以来，该叫车服务就已经成为许多城市最主要的交通方式之一。然而在指数级增长的同时，Uber和Lyft等公司不得不忍受一些批评和丑闻。其中一种危机是，一些司机性侵乘客或犯下其他犯罪行为的事件。但techcrunch的研究

据外媒techcrunch报道，自Uber于2010年推出以来，该叫车服务就已经成为许多城市最主要的交通方式之一。然而在指数级增长的同时，Uber和Lyft等公司不得不忍受一些批评和丑闻。其中一种危机是，一些司机性侵乘客或犯下其他犯罪行为的事件。但techcrunch的研究提供了一个惊人的发现：叫车实际上减少了性侵犯的发生。

该家媒体在《The Deterrent Effect of Ride-Sharing on Sexual Assault and Investigation of Situational Contingencies（共乘对性侵犯的威慑作用和突发事件调查）》中分析了2015年纽约市的数据，其中包括Uber的交易记录和犯罪报告。结果他们发现，一个社区的Uber叫车次数越多，该地区报告强奸事件的可能性就越小。他们的研究结果表明，在纽约市，Uber叫车每增加1%就会导致性侵案的报告减少多达48起。

Techcrunch深入的分析揭示了更多有趣的见解。该家媒体发现，在交通供应很少能满足需求的地区和情况下，叫车服务有助于更大程度地减少强奸案件，例如：

在出租车较少的地区；

在纽约的外围区（布鲁克林、皇后区、斯塔滕岛和布朗克斯）--而不是在曼哈顿；

在非白人居民比例较高的地区；

在夜间；

在周五至周六晚上提供酒水的场所比工作日晚上多的地区；

当同一地区发生大量其他犯罪时。

那么究竟为什么会这样呢？叫车服务如何减少而不是增加性侵犯报告呢？简单地说，它帮助潜在的易受伤害的受害者尽快转移到安全的地方。

深夜在街上等出租车、走八个街区到地铁站甚至独自乘地铁回家这些可能都是不受欢迎的选择，但叫车服务为旅行者提供了一个摆脱这种情况的选择。Techcrunch的数据显示，等待Uber的时间比等待出租车的时间要短得多，而且在城市郊区，Uber的使用范围更广。2015年，在纽约市的外城区，约23%的出行由Uber提供，是曼哈顿（12%）的近两倍，而在离曼哈顿最远的地区如本森赫斯特、皇后村、皇后区坎布瑞亚高地则增长了91%。

这都得益于Uber移动平台上的供应（司机）和需求（乘客）的实时匹配。它的平台能准确地知道乘客和司机的位置并能立即将乘客跟最近的司机匹配起来从而引导司机找到乘客的确切位置。动态定价还允许司机对市场需求作出即时反应，这有助于密切匹配供求关系。

该平台的实时匹配和动态定价也解释了为什么叫车服务在曼哈顿以外地区的犯罪威慑效果更强。如前所述，乘客很难在街上找到出租车，同样，出租车司机在街上也很难找到乘客。出租车司机通常在热门的接车地点如机场、火车站、酒店开车或等候，但在郊区这样做并不经济。由于很难找到乘客，大多数飞机往往在人口密集地区飞行。汽车共享填补了这一交通缺口，让潜在的犯罪受害者可以更容易地将自己送到家里。

那么这样的研究结果对政策制定者意味着什么呢？Techcrunch的研究表明，公共安全与交通运输是相互关联的，而为公民提供可靠、便利的交通基础设施可以成为遏制犯罪的机制之一。

为了填补这一空白，一些地方政府开始运营按需运输服务。在这项服务下，乘客可以在任何地方请求搭车，而不是按照预定的时间表在固定路线上运行。许多大学也为在校学生开设了安全驾驶项目。这类灵活的运输系统对市政当局来说更具有成本效益，同时在遏制犯罪方面也能发挥作用。

旨在为客户和员工提供可靠交通服务的公司可以从支持IT的交通平台中受益，新技术初创公司可以在其中发挥作用。如医疗机构跟主流叫车公司合作为他们的病人提供可靠的交通工具如Uber Health、Lyft Health，这样他们就可以方便地联系到医疗服务供应者。

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