积碳对于汽车来说就像是一种“慢性病”。

刚开始可能没什么，但是跑久了积碳会越来越多，出现动力下降、油耗增加、点火困难等症状，需要及时处理。

什么是汽车积碳？

汽车积碳，简单来说就是发动机内混合气燃烧不充分的产物。

就像我们烧垃圾的时候，后面还有一层深色，也是一样的。我不能烧了它。一切都没了。还剩下一些东西。

李秉宪论文发表在《河北农机》“涡轮增压直喷发动机积碳原因分析及排除方法”。

如前所述，发动机工作时，燃油、少量油蒸汽和一些杂质不能完全燃烧，高温氧化形成胶质，然后碳化形成积碳。

哪里有可能积碳？

积碳虽然是在发动机内形成的，但是会扩散到车的各个部位。

发动机燃烧室

首先，发动机燃烧室。燃烧室积碳主要分布在活塞顶部、火花塞和燃烧室内壁。因为是直接发生燃烧的地方，所以积碳会比较多。

这和我们农村烧的土灶差不多，腔内黑烟灰多一点。

而且燃烧室积碳的原因比较复杂。

比如汽油本身就有一种叫“芳香烃”的东西，只要参与燃烧。

那么，也有可能...蒸汽冲进来的时候也有可能出现这种情况，燃烧条件不够好的时候等等。，所有这些都可能导致积碳。

进气系统

其次是进气系统，如节气门、进气歧管等。，也可能有积碳。

比如节气门，石社轩在《小型内燃机与摩托车》发表了一篇论文，电控发动机节气门积碳的原因及对策。

如前所述，发动机中的一部分油雾会进入节气门，被高温挥发后，其蜡状物和胶质会残留下来，附着在燃烧室排出的碳烟上，形成积碳。

节气门控制进气量。积碳过多可能会影响节气门的开度，导致进气不足。

有点像什么？就好比:我们感冒了，一个鼻子堵了，呼吸不畅，跑得特别快。

排气系统

除了进气系统，排气系统的某些部分也可能形成积碳。比如:三元催化。

任宝勇、林坤等人在《清洗世界》发表论文《汽车三元催化转化器的免拆清洗》。

如上所述，燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化而发生沉积，就可能形成积碳。

积碳对三元催化有很大影响，是三元催化转化器失效的主要原因。

燃油系统

最后一件事是什么？燃料系统。喷油器是燃油系统中容易形成积碳的主要地方。

张洪洲，廖银生等人在《汽车技术，涡轮增压直喷发动机积碳的形成机理及对策》发表的论文。

如上所述，当喷嘴温度高于燃料馏分温度的90%时，燃料蒸发，并且碳沉积前体将附着在喷嘴壁上，并持续累积和生长以形成碳沉积。

如果喷油嘴积碳过多，会堵塞喷油嘴的针阀和阀孔，影响喷油量，很可能导致动力性能下降，即喷射不是很均匀。

家里的淋浴喷头坏了。原来是雾样的，雨样的，出来均匀。

现在是根了，“啪啪啪啪啪啪啪”戳我脸。还是有点疼，但是洗澡洗不干净。

积碳应该如何清理？

积碳其实就像一种“慢性病”，及时“预防”和“治疗”也很重要。

不同部位的积碳应该怎么清洗

根据不同的部位，我们对应的所谓“治疗方案”其实是不一样的。

比如节气门、喷油器、三元催化器等，建议拆下清洗。节气门的拆卸比较简单。

动手能力相对较好的朋友可以按照我们之前做过的“自己清洁油门，去4S店省200元”的视频来做。

感兴趣的朋友可以看看，试一试。如果使用喷油器和三元催化器，拆卸相对复杂。

就算拆了装回去，也不一定能装的很好，所以建议去维修店或者4S店做好，或者用燃油宝。当然我家也有卖的。

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清洗周期，这里给大家做个参考:节气门2万到4万公里清洗一次，不要每次去保养都做。

每5万到8万公里清洗一次喷嘴，用的是燃油宝，一般没必要这么做。

三效催化剂是3万公里清洗一次，但是不同的车型差别很大，有的寿命很长，有的不到3万公里，可能会让你换。

当然，这个周期只是一个参考。具体要看自己的手册和相应的解决方案。

当然，刚才，是通信。怎么知道是否需要呢？你不能否认事实。这些数据也可以通过汽车在行驶时的具体表现来判断是否要清洗汽车。

比如节流阀，丁新桥，刘霞发表的《汽车实用技术》论文《汽车节流阀清洗分析》，上面提到过。

如果车辆怠速不稳，“卡脖子”和“嗯”怠速不稳。

或者加油反应慢，或者正常行驶，突然踩刹车，瞬间怠速抖动甚至熄火，都有可能考虑清洗油门。

此外，还可以通过内窥镜查看不同部位的实际积碳情况，决定是否清洗。其实你去维修店，好一点的工厂都有这个设备，你看清楚了再决定要不要清洗。

使用我们的燃料宝藏，你以前见过的。不过红豆博客用完之后，再对比一下，还是有惊喜的。

除了清理，预防也是很重要的

除了清洁之外，我们还可以采取一些措施来抑制积碳的产生。

就像感冒一样，不难治疗。然后我们就一直关注。最好不要感冒，对吧？

首先是保持良好的驾驶习惯。

长时间怠速、高挡、低速等行驶会加速积碳的生成，应尽量避免。

第二种是在汽油中加入一些可以抑制积碳的添加剂。

比如我家卖的固化燃油宝，配方温和，就能解决这个问题，因为汽油本身就有芳烃这种物质。

我们的路线还能控制，又堵车，只好出去了。我们无法控制加油站里是什么样的油。补充一些保养清洁的燃油添加剂和燃油宝也是有帮助的。

根据位置不同，清洁方法和周期也有所不同。

一般来说，由于位置不同，汽车上积碳的清洁方法和清洁周期会有一些差异。

另外，除了清洁，还可以注意驾驶习惯，或者添加燃油宝，遏制积碳的产生。

s店一直推荐我清除积碳。你想做吗？

正如我们的许多朋友现在已经意识到的那样，除碳是一件非常重要的事情。

但是有一点现在讨论很多，就是涡轮增压车更容易产生积碳？还是不太容易积碳？

涡轮增压的车，针对积碳，零件会不一样吗？会不会更难维护？

也有朋友说“用脚猛踩两下油门就能清除积碳，其他都是扯淡。”这种说法有道理吗？那么你踩了多少只脚？有多深？

关键词：积碳

知道这个很简单。“备胎说车”，回复关键词“积碳”即可。

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参考

[1]李秉宪。涡轮增压直喷发动机积碳原因分析及排除方法[J].河北农机，2016。

[2]石社轩。电控发动机节气门积碳的原因及对策[J].小型内燃机和摩托车，2010年。

[3]任宝勇，林坤，李宝山。汽车三元催化转化器的免拆卸清洗[J].清洁世界，2018。

[4]张洪洲，廖银生，李传宝。涡轮增压直喷发动机积碳的形成机理及对策[J].汽车技术，2013。

[5]丁新桥，刘霞。汽车节气门清洗分析[J].汽车实用技术，2019。

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