新京在哪里(中国京新高速)

5月20日早上

随着最后一卡车沥青铺设到位

G7京新高速公路吴彤大全至雷姆段

所有路面工程已经完成。

全长约2768公里的京新高速公路全线贯通。

5月20日，在哈密市松树塘，拍摄京新高速公路义乌至巴里坤段“最后一公里”画面。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄

北京至乌鲁木齐高速公路

简称京新高速

这是国家高速公路网。

第七辐射在首都

总里程约2768公里。

京新高速公路新疆段。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄

穿过北京、河北和山西

内蒙古、甘肃、新疆6个省(区、市)

它是中国第二条进出新疆的主要公路。

它也是“一带一路”频道的重要组成部分。

吴彤之春-义乌

——巴里坤—雷姆段

被称为京新高速公路的“最后一公里”。

项目开始于

京高速公路双井子立交

巴里坤义乌景夏马崖

最后，木质底座将近515公里长。

2017年开工建设。

今年复工以来，项目建设单位倒排工期，细分计划，严格把关，增加人员设备，加班加点推进工程进度。目前，项目主线沥青铺装工作已经完成，连接线沥青铺装工作加快推进，交通安全设施、服务区等附属工程加紧建设，计划月底完工。

根据施工安排

该路段计划于6月底通车。

届时，一条通衢大道

将直接从乌鲁木齐到北京

新疆与首都的联系更加紧密。

“项目建成后，将形成进出新疆的全天候通道，丝绸之路经济带北方通道将全面建成，将有力促进新疆经济社会发展，成为沿线人民富裕、团结、幸福之路。”中国铁建投资集团有限公司京新项目负责人大文彬说。

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“绿色”是千里大道的重中之重。

——京新高速公路吴彤大泉至雷姆段绿色公路建设

全长近515公里的京新高速吴彤大泉至雷姆段将建一条什么样的路？“要建设富裕之路、团结之路，也要建设资源节约、生态友好、节能高效的绿色之路。”5月20日，中国铁建投资集团有限公司新疆G7高速公路联合体总承包部副总经理王效芝说。

避免对环境敏感

从巴里坤哈萨克族自治县县城出发，可以驱车20公里进入京新高速，这对于人们的出行来说是一个很长的距离。

王效芝说:“之所以远离县城，是为了避开当地的生态林、草原、水源涵养区和湖泊。”

设计师在巴里坤设计了北、中、南三条京新高速。南线和中线离县城较近，但无法避开水源保护区、生态林和湿地。北线离县城有点远，但避开了这些环境敏感区，不经过农业密集区。

经过多方论证，巴里坤的京新高速选择了北线，所以高速绕行了6公里。

为保护生态，京新高速线路绕行或增设工程措施的情况有5起，工程建设成本增加约8000万元。

“没有伤害就是最大的保护。我们在设计上坚持环保路线选择，不计成本把对生态的影响降到最低。”王效芝说。

工地上没有留下任何痕迹

公路施工期间，施工便道、预制场、搅拌站、弃土场、施工营地等。需要建设，需要占用临时用地。公路建成后，这些临时用地要进行复垦，恢复原貌。

巴里坤至雷姆土建工程第二合同段，全长68公里，建设有搅拌站、便道、取土场等。，涉及复垦面积1370亩。

“进场之初，我们在临时用地上开挖并存放了表土，要用来复垦。”中铁二十二局集团第四工程有限公司京新高速公路项目部总工程师朱晓飞说。

土建施工完成后，从去年开始，二合同段施工人员对搅拌站进行了平整，对取土场进行了填筑，并对存放的表土进行了回填。随后，技术人员选择耐旱、易成活的草种，播种草种，挖坑覆土，洒水使草种生根发芽。

5月19日下午，朱晓飞带记者来到一个曾经的搅拌站、预制场和钢筋加工场。此前，这里的施工临时建筑占地近百亩，施工车辆进进出出，十分繁忙。现在，这里很安静，临时搭建的建筑早就不见了，地面平整，一点点浅绿从土里钻出来。

朱晓飞说:“三五年后，这个地方就会恢复原貌，不会有任何建设痕迹。”

资源循环利用

巴里坤至雷姆土建工程第一合同段正线全长68.7公里，搅拌站和预制场生产用水量大。本合同段施工人员在驻地营地设置污水沉淀池和化粪池，在搅拌站设置三级沉淀池，实现水资源的循环利用。

在一个搅拌站，中铁十五局集团第一工程有限公司八亩段土建第一合同段党支部书记周长青走到院子一角说:“这是三级沉淀池，搅拌站产生的废水都会收集到这里。”

废水被收集在沉淀池中。沉淀过滤后，沙石留在池底，清水流到最后一个水池，用于工地洒水降尘、灌溉绿化、冲洗罐车等。，从而节约施工用水。

“一个月能节水80多吨，既降低了建设成本，又节约了宝贵的水资源。”周长青说。

抬头一看，搅拌站的水泥罐顶上有一个方方正正的大箱子。周长青说，“是水泥罐脉冲除尘器，用来除尘的。”

在搅拌站搅拌水泥时，会产生大量的粉尘。施工方购买了几台除尘器，防止粉尘外流，减少粉尘污染。同时，水泥粉尘可以回收再生产。“搅拌站工作三年多了，我们回收了约16吨水泥，实现了集约资源节约。”周长青说。

旅行日记

为子孙后代留下环境财富。

5月20日，星期四，多云

在戈壁滩修建京新高速公路，为什么对环保要求这么高？

采访过程中，记者不断问这个问题。有人说是为了让项目顺利通过验收，更多人说是为了保护环境，为子孙后代留下环境财富。正如朱晓飞在采访中所说:“复垦后，地表要恢复原来的地貌，这样才对得起内心。”

为此，一些环保措施实际上已经达到要求，设计和施工单位仍然提高标准；有的地方土质差，蓄水能力弱。为了让小草发芽，建设者们不厌其烦地一遍又一遍地浇水，日复一日地照料它。

现在，一条精心培育的绿色道路正在成长，从边疆延伸到首都北京，也延伸到沿线人民和子孙后代的心中。(突如其来的暴风雨)

来源/综合石榴云/新疆日报

来源|天山网|作者云风暴赵

编辑:谢

编辑流程吴越

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