襄樊汽车（为何襄阳的汽车产业实力远超洛阳？）

襄樊汽车（为何襄阳的汽车产业实力远超洛阳？）

襄阳的最大经济支柱产业和武汉一样，都是汽车产业，在该产业方面的实力，襄阳远超洛阳，这也成为襄阳想在经济总量上超越洛阳的底气所在，那么襄阳是如何把汽车产业发展起来的呢？

襄阳古城

2020年洛阳的GDP是5128.4亿元，襄阳是4601.97亿元，两市的经济总量有500多亿的差距，不过洛阳强在装备制造业，襄阳的装备制造业也很强，不过更强的汽车产业。襄阳整个工业产值中，有三分之一的产值是由汽车产业创造的。汽车产业也是我国国民经济发展的支柱产业之一，地位极为重要。

我国汽车工业技术主要奠基人孟少农曾说过：“大厂造小车，小厂造大厂”，形象地说明了小轿车的制造难度远远高于卡车，十堰虽是二汽的诞生地，但是目前主要是搞卡车，而襄阳是搞乘用车的，其汽车产业产值已在十堰之上。以2020年为例，当年我国乘用车销量为2017.8万辆，占到汽车总销量的79.72%；而去年我国重卡的销量是162万辆。

在2010年之前襄阳叫襄樊，襄阳是我国搞汽车产业很早的城市。早在1980年二汽就把试车场定在了襄樊基地油坊岗，当时的投资就达到了4400万元，当时整个车场的面积是2250亩，一举成为东亚最大的汽车道路试验厂，建设了特别陡的爬坡线，坡度分别是40%、50%和60%。

东风襄阳试车场

后来又建设了热电站、动力配套等基础设施，为后续建设铸造厂、柴油机厂和装试厂打下了基础。

1982年襄樊被确定为二汽的第二基地，二汽铸造三厂落户襄阳油坊岗，之所以不建在十堰，是因为十堰的交通不便，后期会存在运输和调度的问题，不利于二汽的长远发展。

铸造三厂的投资很大，当时国家批了5300万美元外汇，要知道当时刚刚改革开放，我国外汇是极为宝贵的，这些钱被作为引进铸造和其他关键设备的经费。

襄阳风神物流园

当时二汽有先见之明，襄阳地区又十分支持二汽的建设，所以在油坊岗购买了1万亩土地，并预留了5000亩土地，以为日后扩展打算。

建襄樊基地，对于二汽和襄樊来说，都具有极为重要的意义，二汽实现了走出去的愿望，而襄樊引进了一个重大项目，从而奠定了今天发展汽车产业的优势。

到1990年，襄樊基地建轻型车厂，即今天的东风股份。为何作为省会的武汉在发展汽车产业上还落后于襄樊一步呢？主要是因为当时武汉是计划单列市，如果把所有工厂都放在武汉，那么湖北省什么都得不到，所以必须得有一部分重要工厂分到襄樊，当时襄樊分到了发动机和变速箱，而武汉分到了车身和总装配厂。

武汉东风总部大楼

当然如今武汉的经开区汽车产业实力在襄阳之上了，这是后话，因为在1992年神龙汽车总部落户到了武汉，2006年更进一步，东风总部落户武汉。

襄樊能成为二汽第二基地不是偶然的，襄樊距离十堰距离近，交通条件比十堰好得多，而且其是湖北省内一座工业基础很好的城市。

值得一提的是，1974-1986年，当时二汽的厂长是襄阳人，他叫黄正夏，被称为东风“教父”，为后来二汽大放异彩打下了坚实的基础，是二汽的灵魂人物之一。

如今襄阳的整车产能在80万辆以上，发动机年产量在130万台以上，襄阳已经成为我国汽车工业版图上的重镇，下一个五年，襄阳准备大力发展新能源汽车产业。

汽车发动机

你觉得为何襄阳能把汽车产业发展起来，未来能在地区生产总值上追赶上来洛阳吗？

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