鲜活农产品（鲜活农产品新鲜与否）

鲜活农产品（鲜活农产品新鲜与否）

据《南国早报》报道，近日，多辆运输红辣椒的货车经过桂林市绕城高速公路象山收费站时，被以辣椒不新鲜为由，不予享受绿色通道政策，只好交费通行。

辣椒是否新鲜，关键在于“谁说了算”。

先看发生在5月16日的事情。按货车司机方面的说法，辣椒5月15日采摘，当晚装车，16日凌晨从钦州发车，上午11时到达象山收费站，“怎么就不新鲜了？”而收费站方面则说，车上的红辣椒不少已经干瘪，有的拿到手上就断了，有的已经腐烂有异味，所以不新鲜，不能享受绿色通道政策。

再看出现在5月17日的情况。另一货车从钦州运红辣椒到桂林。途中，车辆在波寨收费站（桂林市永福县境内）下高速，得以免通行费。车辆随后又上高速，到永福收费站时，司机专程下高速去试试运红辣椒到底收不收费，结果依然免费。但再上高速到达象山收费站时，收费员查验后认定辣椒不新鲜，必须交费。

从新闻报道的“辩论”过程看，被收费的一方的说法，主要是在讲常识。“运输途中水分散失，红辣椒有点皱皮是正常现象”“不能仅凭收费员肉眼判断”。特别是5月17日的案例中，“同样的红辣椒，同样的路线，但经过不同的收费站，结果大不相同”，被收费一方的质疑并非胡搅蛮缠。

而收费一方的说法，则主要是在讲规则。确实，收费员必须把好关，不该收费的车辆须免费放行，但把该收费的车辆漏过去，那也不对，属于失职。“收费员要先查验鲜活农产品，现场检查后，还要将核验的图片上传到绿色通道管理平台接受监督”。总之，得按规则行事，并非随心所欲。

争执不下的结果，往往是货车一方不服也得交费，因为车上的农产品耗不起。但是，收费员、收费站可以无视货车一方的不服，管理部门却不能。

在笔者看来，管理部门在这件事情上，早该有所作为。新闻中，一位辣椒收购商说，近年来他发了很多车红辣椒到贵州、四川和广东等地，唯独发往桂林市的红辣椒时常被收通行费，至今已有100多车被收费。一人就面临如此多的“争议收费”，一个收费站、一个辖区，类似问题还会少吗？管理部门若称自己“不知情”，是说不过去的。而且，收费站说，每次都要将现场核验的图片上传管理平台，那么，几个相隔并不太远的收费站，对同样的货物执行不同的标准，管理部门不该一直发现不了，理应及时解决问题。

鲜活农产品是否新鲜，究竟谁说了算？背后的标准又是什么？这绝不是新出现的问题。早在2017年6月，三辆从河南满载大蒜的货车一路南下，一路上均享受免费政策，但到了广西境内，却被要求缴纳通行费，理由是“不新鲜”；2019年8月，一辆货车拉着鲜花生从湖北仙桃出发，一路享受免费待遇来到南宁时，被以“花生干了”为由要求交费……

这些收费到底对还是不对，旁观者难以下结论，下了也没用。但是，管理部门却需要主动介入，给出解决办法，切不能把自己也当作旁观者。

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