津秦高铁（牵手京哈与津秦的联络线）

津秦高铁（牵手京哈与津秦的联络线）

朝凌高速铁路由辽宁朝阳站始发，至锦州市凌海南站，设计时速350km/h。全程设4座车站（朝阳站、巴图营站、锦州北站、凌海南站）全长105km。朝凌高铁连接了京沈高铁上的辽宁朝阳站与秦沈客专上的凌海南站，也连接了辽宁南端的朝阳市与锦州市

朝凌高铁走向

要说朝凌高铁开通后最大的利好城市，那非大连莫属。

我们知道，由于京滨城际尚未开通，目前北京到大连有两条线路：北京->唐山（京哈铁路）->盘锦北(秦沈客专)->营口东(盘营高铁)->大连；北京->天津（京津城际）->唐山（津秦高铁）->盘锦北(秦沈客专)->营口东(盘营高铁)->大连；

北京-唐山的三条路线（京滨城际尚未开通）

三条线路的对比如下。第一条线路由于走了京哈线的北京-唐山段（160km/h），以及秦皇岛-盘锦段（210km/h），挂的是D字头，时速虽然慢，但距离较短。而第二条线路由于走了京津城际和津秦高铁，挂的G字头，虽然走的都是高铁线路，但却有一点绕路。

北京-唐山三条路线对比

不过，最新的12306网站上，北京到大连已经没有D字头了，都是绕行天津的G字头，全程票价399.5元，依稀记得D字头只有265元左右，时间上6-7小时。

北京-大连车次

很显然，未来朝凌高铁开通后，北京-大连将新增北京-辽宁朝阳-凌海南->盘锦北-营口东->大连的路线。这条线路绕开了秦沈客专这段伪高铁，全程按300km/h的时速运行。同时，由于不再绕行天津，整体的运行距离也相比现在有所缩短。所以在未来，这条线路很可能取代现有的北京-大连线路。

目前，北京-大连最快是4小时32分钟，而途径朝凌高铁的这条线路规格更高、距离更短，很可能会将运行时间压缩至4小时以内。不过，由于全程按300km/h时速运行，票价可能反而比现有路线略高。

7月1日，朝凌高铁进入了运行试验阶段，相关媒体都进行了一些报道。预计今年年底，朝凌高铁将正式开通运营。届时，辽宁省的高铁网络将进一步完善，大连始发高铁可以通过哈大高铁、盘营高铁、朝凌高铁、京沈高铁进入北京、赤峰、通辽、承德等大中城市，大大提高了通道运输能力和服务质量，对辽宁乃至东北都是重大利好。

不过，未来京滨城际开通后，从北京到大连，走京滨城际的路程比走朝凌高铁略短一些，北京-大连会不会又重返津秦高铁呢？

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