热文：国泰航空宣布裁员8500人

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国泰航空宣布裁员8500人

据香港媒体10月21日报道，国泰航空正式公布重组计划，将整体裁员8500人，其中包括5300名驻港员工，同时旗下港龙航空将停止营运。该重组计划即日生效。

据介绍，国泰航空集团（包括港龙航空）将整体削减约8500个职位，约占国泰航空集团总数3.5万个职位的24%。在这8500个职位中，未来数周将裁减约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受到影响，但需根据有关地区的监管规定而定。由于近月实行冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施，其余2600个职位现已悬空。

国泰指出，本次重组成本约22亿港元，将以公司内部资源拨付。公司将就重组做出13亿元的递延税项资产减值。在编制国泰航空集团截至2020年12月31日为止的年度经审核财务报表时，将考虑计入其他减值及支出。尽管港龙航空停止营运，公司将确保港龙航空有足够资金履行其承诺及责任。

国泰表示，新冠肺炎大流行为航空业带来严峻的挑战，公司已着手进行上述资本重组计划，推行了多项现金保存措施，包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特别休假计划及实施高级管理层减薪。但即使做出了这些努力，公司每月仍然损失15亿至20亿元现金。预计本次重组将使集团于2021年每月减少约5亿元的现金支出。

国泰认为，航空业的前景仍然非常不明朗，而复苏步伐会相当缓慢。根据国际航空运输协会的预测，航空客运量要到2024年才有望恢复至疫情前的水平。因此国泰管理团队认为，在各项可能出现的情况中，公司以负责任的态度所能采取的最乐观方案，是将2021年公司的客运运力缩减至远低于2019年的50%。假设现行研发的疫苗证实有效并能于2021年夏季成功在全球推出，公司预期明年上半年的客运运力将远低于25%，但预计明年下半年的客运运力将会逐步回升。

国泰航空从港股蓝筹到重组

据香港媒体报道，连月来盛传将大裁员并重组的香港国泰航空，今日（21日）公布最终方案，确定裁员人数高达8500人，相当于集团总员工的近四分之一。作为香港航空业龙头企业的国泰航空，扎根香港逾70年，曾有无数风光岁月，更获评为全球最佳航空公司，可惜近年来表现下滑，除大裁员之余，更失去逾30年的“蓝筹股”地位。

香港国泰航空成立于1946年，是香港第一间提供民航服务的航空公司，由两名外籍空军机师创办。到1948年，当时的英资商行太古洋行收购了国泰45%股权，公司正式注册名称为“Cathay Pacific”，当中“Cathay”为中世纪欧洲人对中国的古称，意即“契丹”。

在独占香港航空业的数十年间，国泰航空也创造了香港航空业多个第一。1986年，国泰航空更是正式晋身港股“蓝筹股”之列。而踏入2000年后，国泰航空多次获奖，更分别于2003年、2005年、2009年及2014年，获Skytrax评为年度“全球最佳航空公司”。2006年，国泰航空成功收购竞争对手港龙航空。

虽然风光数十载，但国泰航空也不时爆出劳资纠纷，也并非首次大规模裁员，更是多次爆发大规模的罢工。到2017年5月，由于之前燃油投资造成85亿元的巨额亏损，最终国泰航空由盈转亏，宣布大规模裁员，同年11月，国泰航空被剔出恒生指数成份股之列，失去逾30年的“蓝筹股”地位。

到2019年，国泰航空更是卷入香港“修例风波”，在香港机场的多次非法活动中，都有国泰职员参与其中。另外，还发生多起飞机上的氧气瓶遭人为排空的严重安全事件。更有媒体报道，国泰航空高层纵容员工参与非法活动。

而由于发生多起飞行人员参与暴力冲击、被控“暴动罪”却未被停止飞行活动，以及恶意泄露航班旅客信息等事件，存在严重威胁航空安全的隐患。国家民航局于去年8月向香港国泰航空发出重大航空安全风险警示，并责成民航中南地区管理局行政约见了香港国泰航空。时任国泰行政总裁的何杲，事后就事件辞职。

踏入2020年，受新冠肺炎肆虐影响，国泰航空连续多月载客量同比下跌逾九成，即使推行无薪期等措施，也无补于事。最终香港特区政府于6月宣布，向国泰注资273亿港元。不过，国泰航空却始终难逃裁员重组的命运，至于前景如何，仍然难料。

新冠疫情下被迫缩减航空运力

该公司还计划通过冻结招聘或自然减员的方式，削减剩余的空缺职位。国泰航空总计将在全公司裁员约8,500人，约占员工总数的24%。

国泰航空表示:“到目前为止，我们已经采取了一切可能的行动来避免裁员。”他表示，公司采取了削减运力、推迟新飞机交付、冻结招聘和削减高管薪酬等措施。

尽管如此，国泰航空每月仍在烧20亿港元。他还说，周三的调整将使公司每月的现金消耗减少约5亿港元。

消息传出后，国泰航空香港股票周三大涨4%。

国泰航空本周表示，预计在2020年剩余时间里，该公司的载客量将只占疫情前载客量的10%左右，2021年的载客量将不到50%。

消费者信心的缺乏、商务旅行的减少，以及美国、欧洲和其他地方新出现的新冠病毒激增，继续对全球航空旅行构成沉重压力。

代表约290家航空公司的国际航空运输协会上周表示，预计今年航空公司的收入将至少下降50%(与2019年的8380亿美元相比，下降4190亿美元)。国际航空运输协会敦促各国政府利用新冠检测来安全重新开放边境，并呼吁提供更多财政支持，“以防止航空业的系统性崩溃”。

全球航空公司面临“裁员潮”

国泰航空并非个案，新冠疫情对全球航空业都造成了重大打击。目前，全球航空公司都在面临“裁员潮”。新加坡航空公司和国泰航空类似，也没有境内航空业务，9月份也宣布裁员4300人，约等于其总员工数的20%。

目前，全球各大航空公司大部分已经发出信号，累计多达40万员工的岗位可能受到影响，这其中部分为直接裁员，部分则是从明年1月起就开始被迫休假。

自新冠疫情今年3月在全球蔓延后，六个月内全球航空业已经失去了超过35万个工作岗位。9月，咨询公司Five Aero的研究结果显示，到年底航空业裁员人数可能接近50万。

而据旅游数据公司Cirium统计，自今年1月新冠疫情爆发以来，全球已有43家商业航空公司破产，而2019年全年仅有46家，2018年全年仅有56家。Cirium所说的破产是指完全停止或暂停运营，而非破产重组。

Cirium全球咨询主管Rob Morris表示，由于大多数地区的需求复苏仍处于停滞状态，航空公司还在为创收和现金流出而苦苦挣扎，Cirium预计今年第四季度和明年第一季度将会有更多航空公司倒闭。

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