燃油泵在哪里(燃油泵位于哪里)

电动燃油泵又称电动汽油泵，用于将燃烧汽油从油箱中泵入燃油管路，并保持燃油在一定压力下提供给燃油喷嘴和冷启动阀。

一个

电动燃油泵的结构和原理

电动燃油泵根据结构不同可分为滚子式、涡轮式、转子式和侧槽式。根据安装位置的不同，可分为内置式(安装在油箱内，具有低噪音、低空气阻力、低泄漏、管路安装简单的特点)和外置式(串联在油箱外的油路中，易于布置，安装自由度高，噪音大，易产生空气阻力)。燃油泵将燃油箱中的燃油抽出，并通过燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管等输送到喷油器。在一定的压力下。

涡轮电动燃油泵

如上图所示，涡轮电动燃油泵主要由电动机、涡轮泵、单向阀和安全阀组成。当燃油泵通电时，电机驱动涡轮泵的叶片旋转。由于离心力的作用，叶轮周围小槽中的叶片紧贴泵壳，燃油从进油室被带到出油室。由于进油腔内的燃油越来越多，形成一定的真空度，燃油从进油口吸入；然而，出油腔中的燃油不断增加，燃油压力上升。当达到一定值时，出油阀的出油口被推开输出。出油阀防止燃油泵不工作时燃油回流到油箱，并使油路保持一定压力，便于下次启动。

这种燃油泵具有泵油量大、泵油压力高、供油压力稳定、运行噪音低、使用寿命长等优点。另外，因为没有消声器，可以小型化，所以在汽车上应用广泛，比如大众捷达，本田雅阁。

二

燃油泵控制电路的原理与维修

1.带燃油泵ECU的燃油泵控制电路原理及维修

该控制电路主要用于D型电喷系统和L型电喷系统，采用热式或卡门涡街空气体流量计。下图为丰田皇冠3.0轿车带燃油泵ECU的燃油泵控制电路。

蓄电池通过主熔线、20A保险丝、电喷主继电器进入ECU的B端，燃油泵ECU通过FP端向燃油泵供电。燃油泵ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号控制B端子和FP端子之间的通信电路，从而改变输送给燃油泵的电压，从而实现对燃油泵转速的控制。当发动机工作在高速重载时，发动机ECU的FPC端子向燃油泵ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供12V的电池电压，燃油泵高速运转。当发动机低速轻载工作时，发动机ECU的FPC端子向燃油泵ECU发出指令，使FP端子向燃油泵提供较低的电压(一般为9V)，燃油泵低速运行。它是DI燃油泵ECU到发动机ECU的反馈线路端子信号，也称为DI故障监测信号。

ECU的电源端子B和燃油泵控制端子FP分别通过导线与诊断座上的相应端子相连，以便于燃油泵的检查。如下表所示，检查燃油泵控制电路:

2.2控制的单继电器燃油泵控制电路的原理与维修。欧洲货币单位(European Currency Unit)

下图是捷达燃油泵的控制电路。发动机控制单元通过控制燃油泵继电器直接控制燃油泵的操作。只要控制单元将继电器接地，油泵继电器就能给燃油泵供电，使燃油泵工作。

检查燃油泵继电器及其控制所需的检测器和辅助工具包括检测盒VAG1598/22、万用表VAG1526或万用表VAG1715、二极管测试笔VAG1527、完整的测试辅助接线VAG1594和电路图。

燃油泵继电器位于驾驶员脚的左侧，中央继电器盒的位置12。

燃油泵继电器的位置

按照以下步骤检查燃油泵继电器:

3.3的原理与维护。ECU控制的双继电器燃油泵控制电路

本田雅阁轿车的燃油泵控制电路是ECU采用双继电器控制燃油泵，如下图所示。当点火开关刚打开时，ECM/PCM为PGM-FI(电子燃油喷射系统)主继电器提供接地，主继电器向燃油泵供电2s，给燃油系统加压。当发动机运转时，ECM/PCM为PGM-FI主继电器提供接地，主继电器向燃油泵供电。当发动机不运转且点火开关打开时，ECM/PCM切断PGM-FI主继电器的接地，主继电器切断燃油泵的电流。当发动机转速为6500r/min时，无论油门在哪里，都会进行断油控制，防止发动机转速过高。

本田汽车燃油泵控制电路

注意:PGM-FI主继电器实际上是由两个独立的继电器组成(下图)，位于驾驶座侧。当点火开关打开时，其中一个继电器被触发，向ECM/PCM提供蓄电池电压，向喷油器提供电流，并向第二个继电器提供电流。当点火开关打开时，第二个继电器启动2秒钟，并在发动机运转时向燃油泵提供电流。

Accord燃油泵继电器

按如下方式检查本田雅阁PGM-FI系统中的主继电器:

注意，如果发动机能启动并运行，则主继电器正常。

①拆下主继电器。

②分别将电池的正极端子连接到PGM-FI主继电器的2#端子，将电池的负极端子连接到1#端子，然后检查PGM-FI主继电器的5#端子和4#端子之间的导通性。如果没有连续性，更换继电器。

③分别将电池的正极端子与PGM-FI主继电器的5#端子连接，将电池的负极端子与3#端子连接，然后检查PGM-FI主继电器的7#端子和6#端子之间的导通性。如果没有连续性，更换继电器。

④分别将电池的正极端子连接到PGM-FI主继电器的6#端子，将电池的负极端子连接到1#端子，然后检查PGM-FI主继电器的5#端子和4#端子之间的导通性。

4.油压控制燃油泵控制电路的原理与维修

如图2-185所示，起动时，燃油泵继电器的线圈接通，使燃油泵工作；启动后，线圈断电，油压使油压控制开关接通，燃油泵控制电路保持接通。如果燃油泵启动后不工作，应检查主继电器和油压控制开关。机油正常时，应打开机油压力控制开关。如果燃油泵通过短路开关工作，检查油压开关和油压，否则，检查电路是否有问题。

由油压控制的燃油泵控制电路

5.断路器继电器控制燃油泵电路的原理与维修

断路器继电器控制的燃油泵电路主要用于配有叶片式空气体流量计的L型电喷系统。起动时，当点火开关的ST端接通时，起动机继电器线圈通电闭合触点，此时，开路继电器中的L1线圈通电闭合触点，从而通过主继电器和开路继电器向燃油泵供电，燃油泵工作；发动机正常运转时，点火开关的IG端接通电源，同时空气体流量计的测量板转动闭合燃油泵开关，打开的继电器L2通电，保持打开的继电器触点闭合，燃油泵继续工作。当发动机停止时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。

燃油泵不工作时，根据电路图检查开继电器、主继电器、油泵开关的好坏。

用断路器继电器控制燃油泵电路。

6.电阻控制燃油泵转速电路的原理与维护

皇冠3.0JZ-GE等发动机采用电阻控制燃油泵转速，如下图所示。低速中小负荷时，触点B闭合，燃油泵工作转速低。高速重载时，ECU发出信号闭合触点A，燃油泵直接与电源相连，高速工作。根据电路图可以检修各种故障。例如，如果燃油泵在低速轻载时工作良好，但发动机在高速不工作时就停止了，你应该检查触点A的闭合情况和导线的连接情况。

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